發(fā)動機皮帶噪音

故障現(xiàn)象

底盤型號213，E級車，搭載M274型發(fā)動機，2.0T缸內直噴，發(fā)動機運轉時發(fā)電機皮帶發(fā)出“吱吱”聲。

故障診斷與排除

故障原因：V型皮帶磨損，發(fā)電機安裝不正確，皮帶漲緊器失效。

處理方法：(1)釋放并拆卸V型帶；(2)拆卸發(fā)電機螺栓；(3)將發(fā)電機中央襯套壓回；(4)先安裝發(fā)電機上部螺栓并按標準力矩擰緊，以便在無漲緊力下安裝發(fā)電機；(5)擰緊發(fā)電機下部螺栓，為確保發(fā)電機位置正確，應按順序擰緊螺栓；(6)如仍有異響，更換漲緊器；(7)如仍有異響，更換V型皮帶，零件號A 004 993 07 96。

發(fā)動機后部有金屬敲擊聲

故障現(xiàn)象

發(fā)動機型號M177 LS2，缸內直噴雙渦輪增壓，發(fā)動機后端變速器殼內有沉悶的金屬敲擊聲。

故障診斷與排除

冷發(fā)動機試車能聽到該噪音，冷卻液溫度正常后聽不到該噪音；在車外能聽到噪音，在車內很少能聽到。

故障原因：廢氣再處理功能引起怠速不穩(wěn)，有時會導致發(fā)動機運轉不均衡，導致雙質量飛輪的加速度增大，偶爾出現(xiàn)敲擊噪音。

處理方法：該噪音不是零部件損壞引起，更換零部件不能解決問題，該噪音對機械部件沒有不良影響。

正時鏈條噪音過大

故障現(xiàn)象

發(fā)動機型號M177 LS2，發(fā)動機運轉中正時鏈條傳動區(qū)域發(fā)出無規(guī)律的“吱吱”聲或“滴答”聲，該噪音主要出現(xiàn)在冷態(tài)發(fā)動機(冷卻液低于80℃)怠速運轉時。

故障診斷與排除

故障原因：正時鏈條傳動漲緊導軌磨損。

處理方法：更換正時鏈條傳動的漲緊導軌，零件號A 177 050 43 01或A 177 050 44 01。

故障碼P054C00的處理

故障現(xiàn)象

發(fā)動機型號M276，發(fā)動機故障警告燈點亮。

故障診斷與排除

發(fā)動機控制單元(N3/10)中存儲故障碼：P054A00，排氣凸輪軸(汽缸列1)的位置在冷啟動時沿“提前”方向偏離規(guī)定值；P054C00，排氣凸輪軸(汽缸列2)的位置在冷啟動時沿“提前”方向偏離規(guī)定值。

故障原因：發(fā)動機冷啟動時油壓建立有延遲。

處理方法：(1)在冷啟動時，測量發(fā)動機油壓建立時間，如果油壓上升到1.5bar(1bar=105Pa)用了大于或等于5s，更換機油泵(零件號A 276 180 07 01)和機油泵吸入管(零件號A 276 180 17 51)；(2)如果油壓上升到1.5bar用了小于5s，該機油壓力正常。

機油散熱器輕微滲漏

故障現(xiàn)象

發(fā)動機型號OM 642.8，柴油機，機油散熱器密封件輕微滲漏，V形汽缸體兩列之間以及V形汽缸體出口出現(xiàn)機油痕。

故障診斷與排除

故障原因：眼鏡形狀密封件隨著時間老化。

處理方法：使用新的密封件(零件號A642 188 05 80)進行更換。

機油位自行高于上極限

故障現(xiàn)象

裝有機油位傳感器的發(fā)動機，儀表盤上顯示機油位故障信息；未裝機油位傳感器的發(fā)動機，抽出機油尺看到油位高于上極限。

故障診斷與排除

故障原因：車輛頻繁冷啟動和短途行駛時，未燃燒的燃油通過汽缸壁進入油底殼，發(fā)動機到達工作溫度后，這些燃油才能由曲軸箱通風系統(tǒng)排出。主要在城市行駛或者超短途行駛的車輛，發(fā)動機達不到工作溫度，進入油底殼內的燃油會積聚在發(fā)動機油中，導致機油液位明顯上升。由于機油黏度降低，機油的潤滑性能降低，發(fā)動機管理系統(tǒng)可能存儲功能故障碼。

處理方法：(1)經常超短途行駛的車輛應定期檢查發(fā)動機油位；(2)發(fā)現(xiàn)機油位高于上極限，應更換發(fā)動機油和機油濾清器。

冷卻液溫度顯示警告

故障現(xiàn)象

發(fā)動機型號M274，儀表盤顯示冷卻液溫度過高警告信息，發(fā)動機功率不足。

故障診斷與排除

存儲故障碼“P26000，冷卻液循環(huán)泵輸出端存在電氣故障或斷路；P260200，冷卻液循環(huán)泵輸出端對地短路；P021700，發(fā)動機冷卻液溫度過高”。

故障原因：電動冷卻液泵(M75/11)的線束在分離點(X244/16)電線接頭斷裂。

處理方法：執(zhí)行存儲在XENTRY診斷裝置中的檢測步驟后仍然無法確定部件故障，應檢查分離點X244/16的電線，檢查電動冷卻液泵的接地點(W46/1)。如果發(fā)現(xiàn)連接分離點X244/1的電線在插頭前損壞，按正確方法維修線束。

冷卻液溫度過高

故障現(xiàn)象

底盤型號213，冷卻液溫度過高并且聽到警告提示音，儀表盤出現(xiàn)故障提示信息。

故障診斷與排除

故障原因：散熱器堵塞或冷卻液面過低，導致冷卻液溫度超過120℃，由于發(fā)動機水溫過高造成散熱器電動風扇長時間轉動，并伴隨冷卻液溫度警告燈點亮，此時風扇高速運轉也不能使水溫下降。

處理方法：由于沒有定期對散熱器葉片進行清潔，葉片會被灰塵和其他異物阻塞，例如柳絮會堵塞散熱器葉片。在車輛日常檢查和保養(yǎng)過程中，如果發(fā)現(xiàn)散熱器已經被堵塞，應及時使用壓縮空氣或者清水進行清潔。

冷車渦輪增壓器有“咔嗒”聲

故障現(xiàn)象

底盤型號213，搭載M274型發(fā)動機，冷車啟動后輕踩加速踏板，廢氣渦輪增壓器部位發(fā)出“咔嗒”聲。

故障診斷與排除

故障原因：渦輪增壓器的廢氣旁通閥在溫度低時振動，隨著渦輪增壓器溫度升高，噪音消失。

處理方法：批量生產的發(fā)動機，出現(xiàn)此噪音是正常的，不存在任何影響，從技術上說渦輪增壓器正常，無需更換。后期生產汽車對廢氣旁通閥的驅動程序有改進，可用DVD 07/2013版或更高版本對發(fā)動機控制單元編程，更改程序后僅在冷啟動階段結束后的高怠速時有效，即在發(fā)動機轉速低于1 500r/min時對降低廢氣渦輪旁通閥振動有效。

廢氣渦輪增壓器支架有油漬

故障現(xiàn)象

發(fā)動機型號OM 642 LS，柴油機，廢氣渦輪增壓器與支架之間有冷卻液或發(fā)動機油，儀表盤上顯示“冷卻液-去特許服務中心修理”。

故障診斷與排除

故障原因：廢氣渦輪增壓器與支架(供油管接頭)之間的右側連接螺栓松動或開裂。

處理方法：(1)更換廢氣渦輪增壓器支架(零件號A 642 096 11 45)、廢氣渦輪增壓器和支架之間的密封件(零件號A 642 142 09 81)、兩個螺栓(零件號A 001 990 31 07)；(2)螺栓擰緊力矩：第1步20N·m，第2步擰60°；(3)補充冷卻液或發(fā)動機油。

廢氣渦輪增壓器嘯叫

故障現(xiàn)象

發(fā)動機型號M270、M274，發(fā)動機原地運轉時廢氣渦輪增壓器發(fā)出嘯叫噪音。

故障診斷與排除

故障原因：發(fā)動機怠速工況未作動分流空氣閥，導致廢氣渦輪增壓器發(fā)出嘯叫噪音。

處理方法：噪音屬于正常，廢氣渦輪增壓器不存在損壞，廢氣渦輪增壓器在技術上正常且不需要更換。

發(fā)動機有時功率低

故障現(xiàn)象

發(fā)動機型號M177，發(fā)動機有時功率低(加速無力)，發(fā)動機控制單元存儲故障碼“P023409，渦輪增壓器1的增壓壓力過高；P029909，渦輪增壓器1的增壓壓力過低”。

故障診斷與排除

故障原因：左側渦輪增壓器上的真空軟管彎折，導致增加或降低增壓壓力時出現(xiàn)功能故障。

處理方法：安裝新的成型軟管(零件號A 177 142 06 00)。

冷啟動時車內有燃油氣味

故障現(xiàn)象

底盤型號213，搭載M274型發(fā)動機，發(fā)動機冷啟動時車內有燃油氣味。

故障診斷與排除

故障原因：冷啟動時高壓泵連接接頭上的燃油低壓管下沉，導致密封不良。處理方法：更換燃油低壓管與兩個卡箍。

發(fā)動機冷啟動后抖動

故障現(xiàn)象

發(fā)動機型號M2768，發(fā)動機冷啟動后有“啪嗒”聲并抖動。

故障診斷與排除

故障原因：混合汽調校學習的混合汽過稀，冷啟動后三元催化轉化器加熱過程中供給的混合汽稀薄。

處理方法：用DVD 03/2016和插件5413及插件5685，或新DVD版給發(fā)動機控制單元編程。

發(fā)動機有時無法啟動

故障現(xiàn)象

底盤型號213，發(fā)動機有時無法啟動。

故障診斷與排除

在不同的控制單元中存儲故障信息“與前部信號采集及驅動控制模組控制單元的通信有功能故障；端子15不可信”等等。

故障原因：控制單元軟件故障。

處理方法：升級前部信號采集及驅動控制模組控制單元，采用軟件A213 902 60 06，09/2016版Xentry/DAS DVD。

發(fā)動機運行不平穩(wěn)

故障現(xiàn)象

底盤型號190，8缸發(fā)動機，發(fā)動機運行不平穩(wěn)。

故障診斷與排除

發(fā)動機控制單元中存儲故障碼“P030185，曾識別到汽缸1燃燒斷火；P030285，曾識別到汽缸2燃燒斷火；P030385，曾識別到汽缸3燃燒斷火；P030485，曾識別到汽缸4燃燒斷火；P030585，曾識別到汽缸5燃燒斷火；P030685，曾識別到汽缸6燃燒斷火；P030785，曾識別到汽缸7燃燒斷火；P030885，曾識別到汽缸8燃燒斷火；P030022，曾識別到燃燒斷火”。

故障原因：診斷參數設置過于敏感。

處理方法：(1)更新發(fā)動機控制單元和變速箱控制單元的軟件(升級最新的XENTRY版本和所有插件)；(2)故障仍舊存在則檢查發(fā)動機進氣側和排氣側的密封性，必要時進行修理；(3)執(zhí)行冷啟動，重新評估車輛；(4)故障仍舊存在則檢查火花塞是否陶瓷破損/電極破損；(5)更換損壞的火花塞；(6)故障仍舊存在則互換點火線圈，根據檢查結果更換損壞部件。