梁武三,張曉勇,嚴穎云,梁武仕
(廣西柳州鋼鐵集團有限公司,廣西 柳州 545002)
熱連軋帶鋼的質(zhì)量研究一般集中在粗軋、精軋和層流冷卻工序,對卷取工序的研究比較少。夾送輥是卷取工序重要的設(shè)備之一,對卷取工序的整體質(zhì)量控制水平有重要作用,其利用上下夾送輥直徑差形成的彎曲力將帶鋼頭部進行彎曲并導(dǎo)入卷取機完成卷取工序作業(yè)。如何優(yōu)化夾送輥的輥型設(shè)計、控制邏輯并規(guī)范設(shè)備管控制度,以提高卷取區(qū)域的產(chǎn)品質(zhì)量控制水平和設(shè)備運行穩(wěn)定性,是熱連軋工藝的重要研究內(nèi)容之一。
夾送輥的安裝方式為下夾送輥固定在牌坊窗口內(nèi),上夾送輥靠上平衡裝置拉力帶動,夾送輥受力情況如圖1所示。
夾送輥在帶載情況下,主要受帶鋼跟夾送輥之間的壓力和摩擦力并產(chǎn)生磨損,考慮到橫向摩擦產(chǎn)生的磨損相對均勻,現(xiàn)主要從縱向壓力方面進行受力分析。
圖1 夾送輥受力分析
(1)帶載時受力主要集中在夾送輥中部,上夾送輥在兩側(cè)平衡缸的拉力下,輥縫呈現(xiàn)一定的繞度,帶鋼邊部跟夾送輥接觸的位置磨損程度相對較大。
(2)考慮到帶鋼邊部溫降問題,夾送輥兩側(cè)跟中部的磨損存在差異,邊部磨損程度相對較大。
柳鋼1450 mm熱連軋線主要品種為寬度1020 mm和1270 mm的冷軋基板,因此夾送輥的磨損主要從這兩種寬度規(guī)格對應(yīng)的磨損區(qū)域進行分析[1],以上兩種寬度帶鋼的邊部到輥端邊部距離分別為215 mm和90 mm,如圖2所示。
圖2 夾送輥磨損區(qū)域
為研究夾送輥過鋼量和磨損量之間的規(guī)律,按每5萬噸/次的過鋼量對夾送輥進行磨損數(shù)據(jù)測量,并跟蹤帶鋼實物質(zhì)量,統(tǒng)計數(shù)據(jù)如表1。
表1 夾送輥磨損數(shù)據(jù)記錄
因夾送輥在不同使用周期內(nèi),軋制不同寬度規(guī)格產(chǎn)生的磨損情況不同,而1020 mm寬度的磨損區(qū)域包含了1270 mm的磨損區(qū)域,故以1020 mm規(guī)格為對象設(shè)計輥型??紤]到帶鋼的實際跑偏距離,為減少因磨損不均對帶鋼邊部產(chǎn)生邊浪問題,設(shè)計其邊部倒角距離為200 mm;從表1數(shù)據(jù)可知,夾送輥的后期磨損量達到3.5 mm,考慮到邊部磨損大于中部磨損,且容易產(chǎn)生邊部崩裂問題,故設(shè)計其凸度約2倍于最大磨損量,優(yōu)化后上下夾送輥設(shè)計輥型凸度分別為8 mm和6.5 mm,如圖3所示。
夾送輥的速度控制是夾送輥自動控制的重要組成部分,按照實際生產(chǎn)情況,以精軋穿帶、夾送輥咬鋼、精軋F2拋鋼、精軋降速等關(guān)鍵節(jié)點,將夾送輥速度分為超前速度、同步速度和滯后速度三個階段,如圖4所示。
圖3 上下夾送輥輥型示意圖
圖4 夾送輥速度基本邏輯
卷取機咬鋼前,設(shè)置夾送輥速度超前于精軋機末機架輸出速度的8%~10%;當(dāng)卷取機收到咬鋼信號后,上下夾送輥負載平衡補償開始啟動,當(dāng)尾部離開夾送輥后,負載平衡補償自動消失;在穩(wěn)定卷取過程中,夾送輥速度跟隨精軋速度形成微張力控制,張力值按二級模型計算執(zhí)行;直到精軋F2機架拋鋼后,夾送輥設(shè)置滯后補償速度5%~8%,張力跟隨速度補償按比例同步減小,直到帶鋼尾部離開夾送輥,整套邏輯如圖5所示。通過以上卷取、精軋聯(lián)動速度參數(shù)的優(yōu)化,對控制卷形卷偏、錯層以及鋼板表面的挫傷起到顯著的效果。
圖5 夾送輥速度時序控制
卷取機夾送輥輥縫控制主要分為壓力控制和位置控制。壓力控制模式即一級系統(tǒng)讀取夾送輥壓力傳感器壓力值,按照設(shè)定壓力控制上夾送輥的行程和動作;位置控制模式即一級系統(tǒng)讀取上夾送輥位移傳感器數(shù)值,按照設(shè)定位移值控制上夾送輥的行程和動作。因為在卷取機卷鋼過程中,夾送輥涉及預(yù)擺、咬鋼、壓下、抬起、拋鋼等多個節(jié)點,如何在這些節(jié)點之間合理的切換壓力模式和位置模式,是提升卷取工序質(zhì)量的關(guān)鍵[2-3]
經(jīng)過生產(chǎn)實踐,按照以下幾個關(guān)鍵點優(yōu)化夾送輥壓力和位置控制的時序(邏輯如圖6):當(dāng)卷取權(quán)在當(dāng)前卷取機時,收到精軋F2咬鋼信號后,夾送輥下降至預(yù)擺位置;當(dāng)卷取機助卷輥咬鋼后,夾送輥輥縫按照1.4倍帶鋼厚度設(shè)定,進行位置環(huán)控制軋制;為避免帶鋼因精軋拋鋼失張后板形出現(xiàn)自由跑偏,當(dāng)接收到精軋F5拋鋼信號,執(zhí)行由位置環(huán)切換為壓力控制;夾送輥拋鋼后變?yōu)槲恢每刂?,自動回?fù)到等待位。通過以上控制優(yōu)化,可有效地改善鋼卷的整體卷形質(zhì)量,頭尾壓力環(huán)的控制對塔形、溢出邊等卷形質(zhì)量控制也起到良好的作用。
圖6 夾送輥壓力和位置控制邏輯
夾送輥設(shè)備在安裝或生產(chǎn)過程中,往往因安裝誤差、測量誤差、設(shè)備磨損等因素,導(dǎo)致輥縫精度出現(xiàn)偏差,在使用過程中存在一定的風(fēng)險性,易導(dǎo)致卷偏、錯層、浪形甚至廢鋼故障等,給卷取機的主體設(shè)備和成品質(zhì)量帶來不利因素。因此,制定適宜的設(shè)備精度和更換管控制度,同時通過優(yōu)化程序?qū)崿F(xiàn)設(shè)備自動保護功能,可提高夾送輥運行穩(wěn)定性和成品質(zhì)量穩(wěn)定性。
(1)每次更換夾送輥時,要求用框式水平儀對下夾送輥進行水平測量,要求水平度在0.1 mm/m,若達不到要求,則需在單側(cè)軸承座處采取增加墊片的方式進行墊平處理。
(2)夾送輥軸承座跟牌坊的間隙測量數(shù)據(jù)在0.6~1.1 mm之間,對于超標(biāo)的按標(biāo)準范圍進行調(diào)整。
(3)更換上夾送輥后測量兩側(cè)輥縫偏差必須滿足≤0.3 mm的要求。
(4)制定輥縫測量校核記錄表,確保輥縫的穩(wěn)定跟蹤。
為跟蹤夾送輥不同使用周期情況下對應(yīng)的輥縫偏差,按每5萬噸過鋼量對夾送輥兩側(cè)輥縫進行測量,統(tǒng)計數(shù)據(jù)如表2。
表2 夾送輥使用跟蹤表
在軋制過程中,由于帶鋼兩側(cè)輥縫或壓力偏差的存在,卷偏或浪形問題時有發(fā)生,隨著磨損量的增加,輥縫小的一側(cè)加劇了輥面的磨損程度。如表2數(shù)據(jù)所示,當(dāng)過鋼量達到25萬噸后帶鋼開始發(fā)生輕微浪形問題,當(dāng)過鋼量達到30萬噸左右時浪形表現(xiàn)出無規(guī)律,當(dāng)超過35萬噸后浪形問題表現(xiàn)尤為凸出,實物如圖7所示。
圖7 夾送輥磨損不均導(dǎo)致的浪形
根據(jù)以上分析,制定夾送輥的更換過鋼量在25-30萬噸之間,并且當(dāng)過鋼量達到25萬噸后,在更換之前,利用每天的停機時間測量
輥縫偏差并重新標(biāo)定,同時對帶鋼實物質(zhì)量進行密切關(guān)注,避免批量性質(zhì)量問題的出現(xiàn)。
4.3.1 優(yōu)化壓力差保護功能
在夾送輥投入壓力環(huán)控制過程中,當(dāng)兩側(cè)壓力偏差值大于15 kN時,出現(xiàn)報警提示后自動退出壓力環(huán),并且切換為當(dāng)前輥縫所在的位置環(huán)卷完當(dāng)前帶鋼,可有效地避免單側(cè)壓力過大導(dǎo)致帶鋼出現(xiàn)單側(cè)浪形或卷偏問題。
4.3.2 優(yōu)化輥縫差保護功能
正常軋制過程中兩側(cè)輥縫在位置環(huán)的控制下保持兩側(cè)水平,而水平的保持需要靠兩側(cè)液壓缸的壓力來進行調(diào)節(jié)補償,當(dāng)壓力出現(xiàn)異?;蚱渌饨缫蛩匾饍蓚?cè)輥縫出現(xiàn)偏差,且偏差值大于當(dāng)前目標(biāo)輥縫的1.2倍時,后臺程序自動開啟保護模式,對兩側(cè)輥縫進行當(dāng)前位置的鎖定,以避免輥縫過于傾斜導(dǎo)致帶鋼的嚴重卷偏。
(1)夾送輥運轉(zhuǎn)時軸承座、萬向軸、電機有無異響。
(2)聯(lián)軸器法蘭螺栓是否松動,聯(lián)軸器運轉(zhuǎn)時有無跳動和打滑。
(3)夾送輥上下動作時兩端是否同步,上輥軸承座鎖緊擋板螺絲是否松動。
(4)停機要檢查輥面是否有粘肉、刮傷、裂紋等缺陷。
(5)油缸固定螺栓和扁頭銷軸是否松動。
(6)冷卻水管是否固定可靠,噴嘴是否堵塞,氣動控制閥是否靈敏。
(1)參照產(chǎn)品主要寬度,優(yōu)化設(shè)計卷取機夾送輥的邊部倒角深度和長度,可以有效均勻磨損,保證輥縫受力均勻,提高板形質(zhì)量。
(2)通過優(yōu)化卷取夾送輥各個節(jié)點的速度控制、優(yōu)化位置環(huán)和壓力環(huán)切換控制,可有效避免卷偏、錯層等鋼卷質(zhì)量問題。
(3)制定最大30萬噸的夾送輥更換周期、完善程序保護邏輯、以及適宜的設(shè)備精度控制標(biāo)準,對夾送輥的設(shè)備運行穩(wěn)定性和產(chǎn)量質(zhì)量穩(wěn)定性有重要作用。