摘要：隨著我國社會的不斷發(fā)展，新能源企業(yè)的發(fā)展前景越來越好，新能源汽車的電池包作為新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)，電池包直接影響著新能源汽車的性能?！?】但是因?yàn)樾履茉雌嚨慕Y(jié)構(gòu)類型不同，從而導(dǎo)致電池包不能適應(yīng)每個新能源汽車。本文就是從新能源汽車常見的結(jié)構(gòu)分類，新能源汽車電池包的結(jié)構(gòu)分類以及新能源汽車電池包裝配的策略試著進(jìn)行分析和研究。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;電池包;裝配策略

隨著新能源汽車市場的逐步擴(kuò)大，人們對于新能源汽車的核心部件電池包有了更高的重視。但是由于新能源汽車的結(jié)構(gòu)不同，電池包的結(jié)構(gòu)也存在非常明顯的差異，從而導(dǎo)致新能源汽車在電池包裝配時，不能適應(yīng)不同的新能源汽車而產(chǎn)生了非常大的影響。

1新能源汽車常見結(jié)構(gòu)分類

1.1.油電混合動力汽車

新能源汽車最常見的一種汽車類型就是油電混合動力汽車，油電混合動力汽車顧名思義就是新能源汽車的行駛過程既可以用電，同時也可以用油。【2】主要包括兩種動力來源，其中一種來源于熱動力，另一種來源于動力。在油電混合動力汽車的使用過程中對電機(jī)進(jìn)行使用，可以按照內(nèi)燃機(jī)在某一時刻的運(yùn)行狀況，比如對油電混合電力汽車進(jìn)行開啟，加快速度，減慢速度等等，都可以由電機(jī)來施加外力，使之動起來，保證油電混合動力汽車的發(fā)動機(jī)能一直保持在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行時刻地最佳的性能狀態(tài)，從而有效地降低油電混合動力汽車的油耗量以及達(dá)到節(jié)約能源降低廢氣排放污染物的目的。

1.2.插電混合動力汽車

插電式混合汽車其實(shí)就是存在于電動機(jī)車和燃油汽車兩者之間的一種新能源汽車。插電混合動力汽車主要包括兩種能源，一種是熱能，另一種是電力。其中熱能主要包括汽油發(fā)動機(jī)和郵箱，電力主要包括馬達(dá)和電池組。插電式混合動力汽車與油電混合動力汽車相比，一方面是插電式混合動力汽車的電機(jī)可以進(jìn)行直接的驅(qū)動駕駛，相對于油電混合動力汽車來說，電池容量比較大?！?】另一方面是插電混合動力汽車的車身是裝有充電插座的，電池包可以通過外部獲取電源從而將電能儲存在電池組中。但是正是因?yàn)榇耍咫娛交旌蟿悠嚨牧悴考欠浅６嗟?，所以相對來說車輛的布局也是比較緊湊的。

1.3.純電動汽車

純電動的汽車即主要是由可充電電池提供動力源的汽車。其最主要的特點(diǎn)就是零排放量且結(jié)構(gòu)較簡單。與油電混合動力汽車和插電混合動力汽車相比，純電動汽車只是電池組和電機(jī)功率的模式進(jìn)行驅(qū)動，在這個過程中，純電動汽車電池組通過外部獲取電源從而將電能儲存在電池組中。在電池組中，關(guān)鍵的時候可以由電機(jī)來對純電動汽車的控制器進(jìn)行控制，然后在由電機(jī)向外輸出機(jī)械能驅(qū)動車輪。因此要想滿足純電動汽車平常駕駛的根本需求，必須保證的就是純電動汽車的電池容量必須足夠大。但是如果在實(shí)施的過程中電池電量用得快，必須停止繼續(xù)行駛。同時還要將純電動汽車的電池組放到車身底板的下邊，因?yàn)榧冸妱悠嚥季趾唵挝恢帽容^充足。

2.新能源汽車電池包結(jié)構(gòu)分類

2.1.油電混合動力汽車電池包

油電混合動力汽車因?yàn)樽陨淼母咎攸c(diǎn)，其電池包不需要進(jìn)行單獨(dú)的驅(qū)動。電池包在油電混合電力汽車進(jìn)行開啟，加快速度，減慢速度等階段進(jìn)行工作，所以油電混合動力汽車電池組的體積相對較小也是比較輕的。在當(dāng)前的市場上油電混合動力汽車的電池包冷卻系統(tǒng)相對來說是簡單的，大多是進(jìn)行自然通風(fēng)。由于油電混合動力汽車電池包的體積相對較小，基本是安裝在汽車的后備箱的地方，不僅在進(jìn)行安裝方面還是維修養(yǎng)護(hù)的方面都是非常有利的，同時對于生產(chǎn)組裝的難度也大大降低了。

3.2.插電混合動力汽車電池包

插電式混合動力汽車是裝配比較多的電動力源獨(dú)立的運(yùn)行系統(tǒng)，由于插電混合動力汽車的電池組相對來說較大，所以雖然很多的電池包都放在汽車的后邊的位置上，但是插電式混合汽車的電池包多放在地板的下方。因此確保插電混合動力汽車的性能一致性是非常重要的，同時用配置相對完善的冷卻液進(jìn)行冷循環(huán)是非常關(guān)鍵的，在這個過程中插電混合動力汽車的電動力源在獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，保護(hù)功能是必不可少的措施之一，將電池組放在地板的下方有效地預(yù)防碰撞以及涉水造成的安全隱患。

3.3.純電動汽車電池包

純電動汽車比較多地是用在純電力的驅(qū)動，并且是完全的依靠電池組的能量來進(jìn)行行駛工作的，所以純電動汽車的電池包質(zhì)量相對來說體積是比較大的，基本都是安裝在純電動汽車車身地板的下邊，所以安裝維修養(yǎng)護(hù)的工作壓力是比較大的。除此之外，因?yàn)榧冸妱悠囼?qū)動的核心就是電池包，所以電池包對純電動汽車的整車性能有非常關(guān)鍵的影響，對電動汽車電池包的裝配要求也非常高。

3.基于新能源汽車電池包裝配策略

3.1.油電混合動力汽車電池包裝配對策

由于油電混合動力汽車電池包裝的位置一般是在后備箱的位置，所以按照油電混合汽車電池包的結(jié)構(gòu)以及整車的具體情況，包括兩方面有效以及操作性相對較高的裝配策略：首先第一方面，工作人員通過用輔助的機(jī)械手把放進(jìn)油電混合動力汽車后備箱的位置，過程中通過一系列的專業(yè)操作將電池包放到指定的位置上并擰緊。同時要根據(jù)并線生產(chǎn)具體的情況，和總裝車間生產(chǎn)線的具體位置相結(jié)合，在這個裝配的過程中應(yīng)該在最終得以實(shí)現(xiàn)。由于油電混合動力汽車本身的空間比較小，為了保證電池包位置放的準(zhǔn)確，可以根據(jù)油電混合動力汽車的實(shí)際情況進(jìn)行車身的限位裝置，只有這樣才能保證油電混合動力汽車電池包的成功裝配。其次第二方面，工作人員通過借助機(jī)械手在油電混合動力汽車的后備箱處把電池包準(zhǔn)確一次性的移動到該有的位置，同時迅速地將機(jī)械手移動或者撤回。為了油電混合動力汽車電池包能夠準(zhǔn)確地移動到該有的位置上，這個時候就可以安裝限位裝置在油電混合動力汽車在車身和電池包上，對于油電混合動力汽車的擰緊裝配的難度系數(shù)降低非常有利。針對這兩種情況，第二方面相對來說更科學(xué)合理，所以應(yīng)該著重考慮。

3.2.插電混合動力汽車電池包裝配對策

插電式混合動力汽車由于其自身的特點(diǎn)，整車的空間布置相對來說是比較小且窄的。因此要想保證插電式混合動力汽車的電池包能夠順利地裝配，在進(jìn)行裝配的過程中，工作人員必須要在工裝上進(jìn)行一主一副定位銷的設(shè)置，對于提高插電式混合動力汽車車身，電池包以及定位銷定位一次性托舉到位非常有效的。除此之外必須要注意的是，為保證定位銷的準(zhǔn)確有效性，要在插電混合動力汽車的車身以及電池包的相關(guān)的位置增加設(shè)立定位孔。把插電式混合動力汽車電池包定位孔設(shè)計在同一個方向，只有這樣工作人員在移動的過程中，才不會出現(xiàn)因?yàn)殡姵匕腪向高度高出現(xiàn)無法同時兼顧兩個定位銷的為題，只有這樣對于提高新能源的汽車的使用壽命以及插電式混合動力汽車電池包的裝配才有重要的保障。從而為人們創(chuàng)造更加舒適的行駛新能源汽車地體驗(yàn)感。

3.3.純電動新能源汽車電池包裝配對策

因?yàn)榧冸妱有履茉雌嚨碾姵匕旧砭褪求w積比較大且占據(jù)整車較大的空間，純電動新能源汽車的電池包多放在整車底板的下邊，所以純電動新能源汽車的電池包裝配選擇一主一副定位銷的定位策略勢在必行，從而為工裝定位銷 Z 向達(dá)到完全覆蓋電池包的高度提供保障。除此之外對于純電動新能源汽車車身的精度要求是非常高的，所以導(dǎo)致難度系數(shù)也在加大。由此對純電動新能源汽車車身和工裝以及電池包和工裝的分別定位就變得至關(guān)重要。純電動新能源汽車的電池包在進(jìn)行安裝的過程中，必須要保證定位銷和定位孔能夠完全地配合，在進(jìn)行舉升工裝的時候，也必須要保證前方工裝和車身的定位銷與定位孔也是進(jìn)行完全的配合。只有這樣，才能從根本上提高純電動汽車電池包裝配的質(zhì)量。

4.結(jié)束語

總而言之，隨著我國新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，新能源汽車關(guān)鍵部件的研發(fā)技術(shù)不斷地提升，電池包裝配的相關(guān)技術(shù)與對策對于新能源汽車的行駛有非常重要的意義。所以完善不同的新能源汽車電池包裝配的策略勢在必行，一方面高效率的提高電池包的裝配，另一方面對于整車生產(chǎn)線的完善以及推動新能源汽車的發(fā)展有非常深刻的意義。

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[3]黃青斌，何濤，樂慧杰，陳平，陳文劍.基于新能源汽車電池包裝配策略的研究[J].汽車工藝與材料，2016（12）：6-9.

作者簡介：

王海雄（1973-）男，漢族，籍貫：湖北仙桃，職稱：中級工程師，學(xué)歷：本科，單位：武漢新能源汽車工業(yè)技術(shù)研究院有限公司，研究方向：新能源汽車/智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。