周小東

摘要：現(xiàn)代船舶工業(yè)迅猛發(fā)展，柴油機(jī)作為一種復(fù)動(dòng)力機(jī)械，其特點(diǎn)是功率大、能量利用率高、熱效率高、燃油經(jīng)濟(jì)效益最好，因此被廣泛應(yīng)用。在當(dāng)前機(jī)械運(yùn)行過(guò)程中，柴油機(jī)作為機(jī)械設(shè)備的重要組成部分，故障問(wèn)題發(fā)生率的高低與維修作業(yè)的規(guī)范合理性，對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益造成一定影響的同時(shí)，也對(duì)操作人員的生命財(cái)產(chǎn)安全造成威脅。為此本文主要基于柴油機(jī)作業(yè)原理，對(duì)常見故障的診斷技術(shù)和維修手段進(jìn)行了深入探討。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī);作業(yè)原理;故障類型;診斷技術(shù);維修手段

1柴油機(jī)作業(yè)原理的基本概述

柴油機(jī)作為機(jī)械設(shè)備的重要組成部分，近年來(lái)隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和革新，無(wú)論是功率、熱效率亦或是能量利用率都得到了顯著提升，柴油機(jī)的作用愈發(fā)顯著，因此柴油機(jī)的應(yīng)用范疇也不斷擴(kuò)大。從柴油機(jī)理論分析可知，柴油機(jī)作業(yè)其實(shí)在本質(zhì)上而言就是熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的過(guò)程，柴油機(jī)的每個(gè)工作循環(huán)都要經(jīng)歷進(jìn)氣、壓氣、做功、排氣等過(guò)程。除此之外在使用過(guò)程中，根據(jù)作業(yè)用途的不同可將柴油柴油機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)化分類，但整體而言它們都是由如下系統(tǒng)構(gòu)成，即——機(jī)體、配氣機(jī)構(gòu)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)，由于柴油機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，在進(jìn)行故障診斷和維修過(guò)程中，工作人員需確保診斷分析的精準(zhǔn)性，最終為后期維修工作的順利有效開展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2現(xiàn)階段柴油機(jī)常見的故障類型

伴隨工業(yè)化建設(shè)進(jìn)程的不斷推進(jìn)，柴油機(jī)作為動(dòng)力機(jī)械，應(yīng)用規(guī)模和數(shù)量在持續(xù)增加的同時(shí)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)也得到了進(jìn)一步發(fā)展，但縱觀在當(dāng)前柴油機(jī)使用過(guò)程中，由于操作人員違規(guī)作業(yè)、零部件安裝不規(guī)范、部件調(diào)配不合規(guī)律、零部件質(zhì)量不合格、維修保障工作不到位以及負(fù)載過(guò)量等問(wèn)題的存在，導(dǎo)致了一系列故障問(wèn)題的發(fā)生，其中柴油機(jī)常見的故障類型主要有——振動(dòng)故障、彎曲形變、負(fù)荷過(guò)載以及傳熱性惡化堵塞冷卻通道。

3柴油機(jī)故障診斷技術(shù)的基本概述

3.1主觀診斷技術(shù)概述

主觀診斷技術(shù)簡(jiǎn)單來(lái)講，是指當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)故障后，企業(yè)作業(yè)人員依據(jù)自身以往經(jīng)驗(yàn)對(duì)故障類型進(jìn)行判斷和檢修的一種技術(shù)，在柴油機(jī)故障診斷中較為常見。與其它幾種故障診斷檢修技術(shù)相比，這種技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于操作人員有著較高要求，通常需要確保工作人員有著數(shù)十年的工作經(jīng)驗(yàn)，只有長(zhǎng)時(shí)間積累豐富的工作經(jīng)驗(yàn)才能快速且準(zhǔn)確地找到故障部位，并做出合理化處理，以防機(jī)械故障的進(jìn)一步擴(kuò)散。但根據(jù)大量調(diào)研數(shù)據(jù)分析可知，這種技術(shù)常用于簡(jiǎn)單的柴油機(jī)故障分析，而若將主觀診斷技術(shù)應(yīng)用到某些較為復(fù)雜的柴油機(jī)故障中，數(shù)據(jù)分析的可靠性相對(duì)較低，給后期機(jī)械各項(xiàng)作業(yè)的開展造成了極為不利的影響，可能會(huì)造成更加嚴(yán)重的機(jī)械故障或者生產(chǎn)的零件數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度降低。目前來(lái)講常見的主觀診斷技術(shù)方法主要有直覺經(jīng)驗(yàn)方法（依靠工作人員自身感官及經(jīng)驗(yàn)）、參數(shù)測(cè)量方法（通過(guò)測(cè)量柴油機(jī)系統(tǒng)回路數(shù)據(jù)進(jìn)行的故障分析）、邏輯分析方法（通過(guò)柴油機(jī)內(nèi)部子系統(tǒng)運(yùn)行邏輯關(guān)系和故障顯性現(xiàn)象）等。

3.2儀器診斷技術(shù)概述

近年來(lái)隨著柴油機(jī)的應(yīng)用率和作業(yè)負(fù)載量的持續(xù)增加，為從根本上規(guī)避一系列其它安全問(wèn)題的產(chǎn)生，將儀器診斷技術(shù)應(yīng)用于柴油機(jī)故障檢測(cè)診斷中是極為必要的。與主觀診斷技術(shù)相比較，儀器診斷技術(shù)的應(yīng)用不僅能夠有效地提高診斷數(shù)據(jù)的科學(xué)性、合理性和有效性，此外通過(guò)將檢測(cè)參數(shù)和正常運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行比較分析，還能準(zhǔn)確地找到柴油機(jī)故障位點(diǎn)，最終為預(yù)期檢測(cè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造良好條件。目前來(lái)看在柴油機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，柴油機(jī)的異常振動(dòng)、溫度變化、壓力等問(wèn)題極易被人們所忽視，長(zhǎng)此以往不僅難以取得預(yù)期的維修作業(yè)目標(biāo)，導(dǎo)致了一系列柴油機(jī)故障問(wèn)題的產(chǎn)生，更嚴(yán)重阻礙了企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，而借助儀器柴油機(jī)對(duì)柴油機(jī)故障進(jìn)行系統(tǒng)化分析，再用計(jì)算機(jī)平臺(tái)建立數(shù)學(xué)模型做趨勢(shì)推演以及故障模擬，可從根本上實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)柴油機(jī)的實(shí)時(shí)評(píng)估和故障精準(zhǔn)定位，為柴油機(jī)安全穩(wěn)定運(yùn)行創(chuàng)造良好條件。

3.3智能系統(tǒng)診斷技術(shù)概述

就目前而言，智能系統(tǒng)診斷技術(shù)是當(dāng)下較為先進(jìn)的新型故障診斷分析技術(shù)，顧名思義就是主要借助當(dāng)下先進(jìn)智能技術(shù)對(duì)柴油機(jī)柴油機(jī)故障原因和類型進(jìn)行系統(tǒng)化分析，從而得出所求結(jié)果的一種現(xiàn)代化診斷模式，其依靠的就是現(xiàn)代計(jì)算機(jī)本身強(qiáng)大的邏輯運(yùn)算能力與數(shù)據(jù)庫(kù)強(qiáng)大存儲(chǔ)能力。與主觀診斷技術(shù)和儀器診斷技術(shù)相比，智能系統(tǒng)診斷技術(shù)的應(yīng)用能最大程度地提高故障診斷質(zhì)量和效率，最終為預(yù)期企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造了良好條件，但與此同時(shí)與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比較，我國(guó)智能系統(tǒng)診斷技術(shù)的實(shí)施還不完善，運(yùn)行過(guò)程也困難重重，主要是因?yàn)橐霃母旧洗_保這種診斷技術(shù)應(yīng)用效益的最大化發(fā)揮，需要在使用前施工隊(duì)單位相關(guān)部門提前建立一個(gè)柴油機(jī)故障特征的數(shù)據(jù)庫(kù)，而后將所發(fā)現(xiàn)的故障類型與數(shù)據(jù)庫(kù)儲(chǔ)存數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，以此找到數(shù)據(jù)中出現(xiàn)差異的地方，可這是一項(xiàng)十分浩大的工程，實(shí)際運(yùn)行操作起來(lái)有一定難度。

4柴油機(jī)故障維修技術(shù)的基本概述

4.1振動(dòng)故障的維修策略

從某方面而言，柴油機(jī)振動(dòng)故障產(chǎn)生的主要原因，其實(shí)就是載荷作業(yè)量過(guò)大，因此為從根本上解決上述問(wèn)題，在柴油機(jī)的使用過(guò)程中，當(dāng)發(fā)生振動(dòng)故障問(wèn)題后，一方面相關(guān)工作人員可通過(guò)使用符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的潤(rùn)滑油來(lái)涂抹轉(zhuǎn)子的方法，在降低潤(rùn)滑動(dòng)力粘度、減少軸瓦頂部間隙的基礎(chǔ)上，規(guī)避柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中摩擦力的生成;另一方面當(dāng)柴油機(jī)因振動(dòng)故障發(fā)生偏離問(wèn)題后，工作人員需將其拆下進(jìn)行重新安裝對(duì)中，此外還要對(duì)柴油機(jī)減振器進(jìn)行更換，并對(duì)主軸和軸承進(jìn)行大幅度的修理調(diào)整。

4.2異常聲響的維修策略

經(jīng)大量調(diào)研數(shù)據(jù)分析可知，在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，異常聲響故障問(wèn)題的存在，對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境造成了十分不利的影響。目前來(lái)看常見的異常聲響主要有三類，即——燃燒時(shí)敲擊聲響、機(jī)械敲擊聲響以及齒輪噪音，對(duì)于不同的異常聲響，維修工作人員需采取不同的維修手段，即對(duì)于燃燒時(shí)異常聲響問(wèn)題，工作人員要及時(shí)調(diào)整噴油器和氣門，更換管道以及更換燃油;對(duì)于敲擊機(jī)械時(shí)產(chǎn)生的異常聲響，通常來(lái)講在進(jìn)行維修時(shí)，工作人員要及時(shí)調(diào)整進(jìn)排氣門、及時(shí)更換配件和磨損零件、及時(shí)清理落入氣缸的機(jī)械物以及對(duì)備件進(jìn)行及時(shí)處理;對(duì)于齒輪發(fā)出的噪聲，一般維修工作人員可采取調(diào)節(jié)齒輪間隙和緊固螺絲的方式進(jìn)行維修。

4.3彎曲形變的維修策略

在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，為從根本上降低或避免彎曲形變問(wèn)題的發(fā)生，企業(yè)在選擇材料器械時(shí)，需選用那些耐腐蝕、耐高溫的材料來(lái)取代傳統(tǒng)材料制作成柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)部件，且還要日常的巡視作業(yè)，從而當(dāng)某些柴油機(jī)轉(zhuǎn)子出現(xiàn)熱彎曲時(shí)要及時(shí)更換新的轉(zhuǎn)子，從而避免因轉(zhuǎn)子問(wèn)題而導(dǎo)致的安全故障發(fā)生概率，為柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

5結(jié)語(yǔ)

簡(jiǎn)而言之，柴油機(jī)作為機(jī)械設(shè)備的主要組成部分，柴油機(jī)使用規(guī)模和數(shù)量的持續(xù)增加，在推動(dòng)船舶行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的同時(shí)，柴油機(jī)故障的頻發(fā)，也給人們的生命財(cái)產(chǎn)埋下了巨大安全隱患，為此采用現(xiàn)代化故障診斷技術(shù)，對(duì)柴油機(jī)故障部位進(jìn)行及時(shí)維修，是確保柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要基礎(chǔ)。

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