許健

摘要：本文針對中東產(chǎn)油大國科威特的獨(dú)特的自然地理環(huán)境，對高壓柴發(fā)機(jī)組供油系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)性的優(yōu)化，采用新材料、新工藝的燃油儲罐及新的施工工序，使其不但能滿足預(yù)先設(shè)定的設(shè)計技術(shù)參數(shù)的要求，還能有效的適應(yīng)當(dāng)?shù)氐母邷?、大風(fēng)、干燥等惡劣環(huán)境，從而達(dá)到較高的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

關(guān)鍵詞：供油系統(tǒng);優(yōu)化;新材料;工序

前言

高壓柴發(fā)機(jī)組供油系統(tǒng)是保證在活塞向上運(yùn)動到壓縮上止點(diǎn)前一定度數(shù)時，定質(zhì)、定量、定時地向燃燒室噴入高壓燃油。柴油發(fā)電機(jī)組工作時，輸油泵從儲油罐中吸取燃油，送至燃油濾清器，經(jīng)濾清后進(jìn)入噴油泵。燃油壓力在噴油泵內(nèi)被提高，按不同工況所需的供油量，經(jīng)高壓油管輸送到噴油器，最后經(jīng)噴油孔形成霧狀噴入燃燒室內(nèi)。輸油泵供應(yīng)的多余燃油、噴油器的回油及噴油泵的多余燃油都經(jīng)燃油濾清器的回油管返回燃油箱內(nèi)。

中東產(chǎn)油大國科威特屬于熱帶沙漠性氣候。夏季漫長，常刮西風(fēng)，氣候干燥，氣溫可達(dá)45攝氏度，最高可達(dá)52攝氏度，瀝青路面甚至可達(dá)80攝氏度。境內(nèi)紫外線、紅外線照射強(qiáng)烈;冬季比較短暫，最低溫度可低至零攝氏度，常刮南風(fēng)。降水量大約108毫米。春夏季常見沙塵暴。

鑒于科威特如此惡劣的氣候條件，高壓柴發(fā)機(jī)組的供油系統(tǒng)勢必要滿足耐高溫、耐風(fēng)沙、耐腐蝕等的要求，并且對強(qiáng)烈的日光及紫外線、紅外線具有較強(qiáng)的抵抗能力，因此在供油系統(tǒng)的設(shè)計以及相關(guān)材料選擇上需要充分考慮耐高溫、耐風(fēng)沙、耐腐蝕及抗紫外線、紅外線能力。

1 燃油儲罐優(yōu)化設(shè)計

針對科威特高溫、少雨、干燥、風(fēng)沙大、紫外線強(qiáng)烈等氣候特點(diǎn)，普通的金屬式地上立式儲罐將不再適應(yīng)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，因此采用新材料、新工藝，并運(yùn)用新的施工工序的燃油儲罐呼之欲出。

雙壁玻璃鋼儲油罐是近些年廣泛采用的新型燃油儲罐。該型儲油罐采用雙層罐壁，該雙層儲油罐的內(nèi)壁與外壁之間具有間隙空間，用于安裝泄漏檢測系統(tǒng)，雙層罐相對于傳統(tǒng)的鋼制單層油罐在耐腐蝕和防滲漏方面都有著明顯的優(yōu)勢，是解決油品滲漏問題的最佳途徑。另外該型儲罐的罐體耐腐蝕性能特別好，可以起到很好的抗腐蝕效果，對空氣環(huán)境的要求并不是非?？量?，使用和放置起來也就更加的安全。該型燃油儲罐的制造工藝及安全性也具有很高的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

（1）適于模塑大型及特大型制件。絕大多數(shù)塑料成型工藝，在成型過程中，塑料及模具均處于相當(dāng)高的壓力（壓強(qiáng)）之下，比如應(yīng)用極為廣泛的注塑、壓縮模塑，擠出.吐塑等，因此應(yīng)用這些成型工藝生產(chǎn)大型塑料制件時，可以使大型燃油儲罐整體成型，避免了分段制造的工藝復(fù)雜性。

（2）塑料屬于絕緣體，因此鋼塑燃油儲罐絕緣性能十分好，避免由靜電產(chǎn)生的電火花等因素引起的火災(zāi)。

（3）該型儲罐繼承了鋼塑材料導(dǎo)熱率低的優(yōu)點(diǎn)，具有較低的導(dǎo)熱率，因此可以很好的起到絕熱效果，因此特別適合酷熱高溫的沙漠氣候。

該型燃油儲罐在施工工序上較普通的鋼制燃油儲罐也有較大的差異。除了常規(guī)的吊裝、固定外，還需要在燃油儲罐的周圍填充細(xì)小石子，以便為燃油儲罐因溫度造成的熱脹冷縮留有足夠的空間。

填充細(xì)小石子的尺寸在1/8至1/2之間，填充時不要讓石子直接沖擊玻璃鋼燃油儲罐，以避免損傷燃油儲罐?；靥顣r需要分三個階段進(jìn)行，每一階段均應(yīng)在相應(yīng)的機(jī)械工作完成后進(jìn)行。第一階段在吊裝完成后即可進(jìn)行，回填高度為燃油儲罐罐體的頂面，主要是起到固定燃油儲罐的作用，為管道的安裝留有足夠的空間;第二階段回填高度為豎管人孔處，此階段要在輸油管道與燃油儲罐連接并試驗(yàn)合格后進(jìn)行;第三階段就是將整個土建基坑填滿，完全覆蓋燃油儲罐。

2 輸油管線優(yōu)化設(shè)計

輸油管線采用8條供油管路，6條回油管路的形式布置（8個燃油儲罐中有2個是備用燃油儲罐），同時采用循環(huán)回路形式，即使主供油管路發(fā)生故障，關(guān)閉截止閥門后，依然可以利用次級供油管路對高壓柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行供油。因此可以在不影響運(yùn)行的情況下對故障管路進(jìn)行維修。

輸油管線采用埋地設(shè)計，管線與混凝土面之間墊300毫米細(xì)沙。管線采用無縫鋼管，連接時每段管道最長不超過12米，連接方式根據(jù)管徑確定：2英寸以下的碳鋼管及所有的鍍鋅鋼管均采用螺紋連接;2英寸以上的碳鋼管采用焊接。

3 結(jié)語

高壓柴發(fā)機(jī)組供油系統(tǒng)經(jīng)過對燃油儲罐及輸油管道的材料選擇、施工工序的深化研究以及施工工藝的改良，更好的滿足了系統(tǒng)的需要，不僅在質(zhì)量上提升了檔次，而且在經(jīng)濟(jì)和社會效益上也獲得了豐富的回報，同時，對于當(dāng)?shù)氐母邷?、干燥、風(fēng)沙大、紫外線強(qiáng)烈等惡劣氣候條件具有很要的抵御效果。

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