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        DEH系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)常見故障探究

        2020-11-20 10:20:08鄭偉
        裝備維修技術(shù) 2020年3期
        關(guān)鍵詞:執(zhí)行機(jī)構(gòu)

        鄭偉

        摘要:DEH控制系統(tǒng)具有對控制目標(biāo)的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)、精準(zhǔn)控制、動作速度快的優(yōu)勢,逐漸被廣泛應(yīng)用于企業(yè)運(yùn)行應(yīng)用中,DEH主要由兩部分構(gòu)成,通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)對被控系統(tǒng)進(jìn)行作用,在實際的系統(tǒng)應(yīng)用中,由于執(zhí)行機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障或控制系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)故障導(dǎo)致執(zhí)行機(jī)構(gòu)不能按照設(shè)定的要求完成操作,進(jìn)而影響整個控制目標(biāo)的實現(xiàn)。本文主要DEH控制系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障類型進(jìn)行分析,并對相應(yīng)的應(yīng)對措施進(jìn)行說明,提升整個系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性和有效性。

        關(guān)鍵詞:DEH控制系統(tǒng) 執(zhí)行機(jī)構(gòu) 故障應(yīng)對措施

        1引言

        隨著電子技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,電廠汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)方式也發(fā)生了重大的變化,汽輪機(jī)最初的調(diào)節(jié)模式是機(jī)械液壓調(diào)節(jié),逐漸過渡到基于電子模擬技術(shù)的模擬電調(diào)模式(DEH),最后發(fā)展到如今的基于計算機(jī)技術(shù)的數(shù)字電液調(diào)節(jié)模式。數(shù)字電液調(diào)節(jié)模式以汽輪機(jī)為控制對象,運(yùn)用計算機(jī)技術(shù)、自動控制技術(shù)、液壓控制技術(shù)完成對汽輪機(jī)的控制過程。DEH系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)在運(yùn)行中如出現(xiàn)故障,將直接對DEH控制系統(tǒng)的有效性產(chǎn)生較大的影響,因此本文對執(zhí)行機(jī)構(gòu)的常見故障類型進(jìn)行分析,并對相應(yīng)的應(yīng)對措施進(jìn)行說明,更好的保證控制系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行,從而保證汽輪機(jī)的工作狀態(tài)。

        2 DEH系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)概述

        數(shù)字式電液控制技術(shù)(DEH)是由兩個部分組成,分別為計算機(jī)控制技術(shù)和EH電液控制技術(shù)。隨著計算機(jī)技術(shù)的不斷更新?lián)Q代,其安全性和可靠性得到較好的發(fā)展。液壓伺服控制技術(shù)也有了快速發(fā)展,其中包括電液比例閥、伺服閥等的廣泛使用。綜合計算機(jī)技術(shù)和液壓伺服控制技術(shù),形成了適合電廠汽輪機(jī)運(yùn)行控制的技術(shù)-數(shù)字式電液控制技術(shù)也就形成。

        DEH系統(tǒng)的執(zhí)行系統(tǒng)主要為電液伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu),具體可以分為高壓抗燃油系統(tǒng)、低壓透平油技術(shù)和自容式系統(tǒng),三種控制技術(shù)都有各自的適用性和特點(diǎn)。

        高壓抗燃油系統(tǒng)主要包含供油系統(tǒng)、伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)、危急遮斷保護(hù)系統(tǒng)組成,其中供油系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)為控制系統(tǒng)提供高壓抗燃油,其壓力可達(dá)到14Mpa,高壓抗燃油驅(qū)動伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行工作,執(zhí)行機(jī)構(gòu)將電子信號傳輸?shù)礁鱾€閥門,控制閥門的相應(yīng)動作。危急遮斷保護(hù)系統(tǒng)由汽輪機(jī)的遮斷參數(shù)進(jìn)行控制,如果運(yùn)行參數(shù)超過上限值,該系統(tǒng)直接對閥門進(jìn)行控制,以保證機(jī)組運(yùn)行的安全性。

        由于低壓透平油系統(tǒng)運(yùn)行油壓低,其與潤滑油系統(tǒng)共用同一油源,運(yùn)行油壓一般在0.8-2Mpa,需要增加錯油門進(jìn)行二次放大滑閥,低壓透平油系統(tǒng)主要有以下特點(diǎn):整體系統(tǒng)相對簡潔,運(yùn)行簡便,制造成本偏低;整個系統(tǒng)的易損耗部件少,運(yùn)行維護(hù)成本低。

        通過將油源站和伺服系統(tǒng)集成在一起,形成了自容式液壓伺服控制系統(tǒng),采用小流量容積泵和蓄能器滿足了油動機(jī)穩(wěn)態(tài)流量很小和動態(tài)流量大的特點(diǎn)。

        在DEH電控技術(shù)中,要完成對某些電液伺服器的控制,需要對電液伺服信號進(jìn)行放大處理,使用專門的伺服控制模塊。早期的伺服控制模塊采用模擬放大的電路,同歸P、積分I來實現(xiàn)電位器的調(diào)節(jié)控制,存在調(diào)試不便的情況。隨著數(shù)字技術(shù)的不斷發(fā)展,逐漸可以通過數(shù)字伺服控制模塊來實現(xiàn)控制,采用可編程列陣來管理轉(zhuǎn)換器,通過轉(zhuǎn)換器,傳輸信號功率被放大后傳輸?shù)剿欧?,達(dá)到控制目的。此方法具有響應(yīng)速度快、控制精度高等特點(diǎn)。

        3 DEH系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)常見故障分析

        (1)LVDT故障問題

        LVDT即線性位移傳感器,位移傳感器將兩個線圈之間的電壓差作為傳感器的輸出,進(jìn)而計算鐵芯的實際位移量。結(jié)合企業(yè)系統(tǒng)實際的運(yùn)行經(jīng)歷,出現(xiàn)LVDT故障的主要原因有固定螺絲脫落、溫度高導(dǎo)致性能下降、安裝方式造成的故障。造成螺絲脫落的原因是就地調(diào)門的振動大,而此隱患未能及時發(fā)現(xiàn)處理,造成一個位置反饋波動。如果傳感器的線圈處因某種原因?qū)е聹囟瘸?,會?yán)重影響傳感器的工作性能,導(dǎo)致指標(biāo)跳動進(jìn)而引起機(jī)組負(fù)荷的變化。設(shè)備在安裝時,如果出現(xiàn)傳動桿與孔不同心時,運(yùn)行時會產(chǎn)生較大的振動,設(shè)備長期運(yùn)行中,容易造成傳動桿材質(zhì)出現(xiàn)疲勞應(yīng)力,此時如果頻繁動作可能會造成傳動桿的斷裂。

        (2)閥門卡澀

        如果閥門在卡澀點(diǎn)進(jìn)行工作時,由于存在卡澀,閥門在開關(guān)動作時,會出現(xiàn)較大的位移波動。如果蒸汽作用下,閥門從卡澀的下死點(diǎn)突然運(yùn)動到上死點(diǎn)時,會造成流量突然增加,該信號反饋到控制系統(tǒng),控制系統(tǒng)進(jìn)而做出關(guān)小閥門的指令,此時閥門則從上死點(diǎn)向下死點(diǎn)進(jìn)行移動,會出現(xiàn)流量的突然減小,進(jìn)而控制系統(tǒng)又做出調(diào)高閥門開度的指令,如此反復(fù),造成負(fù)荷隨著油動機(jī)的擺動而波動。出現(xiàn)這類故障的主要原因是油質(zhì)不合格,抗壓油內(nèi)的雜質(zhì)被阻擋在伺服閥的濾芯和節(jié)流孔處,往往這些位置的開孔比較少,如果再出現(xiàn)雜質(zhì)的堵塞,容易出現(xiàn)回油速度減緩,進(jìn)而導(dǎo)致執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動作卡澀。

        (3)調(diào)門大幅度晃動

        調(diào)門發(fā)生大幅晃動時原因有一下幾種:

        a、兩只LVDT的調(diào)制信號頻率太接近,有差拍現(xiàn)象,引起抖動。解決方法是在調(diào)門控制卡上調(diào)整信號頻率,增大兩只LVDT的頻率差值>50HZ。

        b、LVDT線圈絕緣性能不好。傳感器線圈和殼體之間導(dǎo)通時,系統(tǒng)形成多點(diǎn)接地,產(chǎn)生干擾,引起調(diào)門晃動。解決方法只能更換LVDT了,注意解決環(huán)境高溫問題,選用耐高溫參數(shù)較高、質(zhì)量可靠的LVDT產(chǎn)品。

        4 DEH系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)常見故障的處理措施

        (1)對設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)檢查,對特殊部位如線圈的固定螺絲等位置進(jìn)行著重檢查,防止出現(xiàn)螺絲松動的情況。另外,在LVDT調(diào)門處增設(shè)圍板,降低傳感器的工作環(huán)境溫度。在LVDT設(shè)備安裝過程中,傳動桿要保持垂直,且孔與桿保持同心。

        (2)保證EH油質(zhì)合格是確保高調(diào)門控制正常的重要因素,定期更換濾芯和投用再生裝置,以及進(jìn)行定期在線凈化裝置投運(yùn)。對EH油質(zhì)要進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)督管理。

        5結(jié)語

        數(shù)字電液控制技術(shù)可以實現(xiàn)對汽輪機(jī)的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)、快速響應(yīng)的特點(diǎn),能夠有效保證汽輪機(jī)運(yùn)行過程中的可控性,從而實現(xiàn)其效率和安全運(yùn)行。經(jīng)過多年的技術(shù)積累和發(fā)展,未來DEH技術(shù)還將迎來更大的發(fā)展和應(yīng)用。

        參考文獻(xiàn)

        [1] 竇靚. DEH控制系統(tǒng)在大慶油田熱電廠應(yīng)用與常見故障分析[J]. 中國新技術(shù)新產(chǎn)品(20):147-148.

        [2] 田進(jìn). 135MW機(jī)組DEH控制系統(tǒng)應(yīng)用中常見故障及處理方法[J]. 商品與質(zhì)量, 000(008):70-71.

        [3] 夏興海, 孫佩宇. 300MW機(jī)組DEH控制系統(tǒng)閥門常見故障的原因分析及處理[J]. 魅力中國, 2014(17):264-264.

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