李寶璽 趙勇志

摘要：地鐵廣播系統(tǒng)能夠在地鐵運(yùn)行時(shí)向乘客傳遞正確的公告信息，當(dāng)某些特殊情況發(fā)生時(shí)廣播系統(tǒng)還可向乘客及工作人員及時(shí)傳遞危險(xiǎn)信號(hào)，從而使群眾能夠盡快疏散，將人員傷亡概率有效降低。這種高質(zhì)量的服務(wù)能夠幫助地鐵管理及維護(hù)人員對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)進(jìn)行更加方便靈活的管理。

關(guān)鍵詞：地鐵廣播系統(tǒng);組成;技術(shù)措施;探討

地鐵廣播系統(tǒng)通過(guò)數(shù)字信號(hào)處理、現(xiàn)場(chǎng)總線控制和音頻處理技術(shù)將處理與傳輸信息的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)在地鐵上構(gòu)建起來(lái)，從而將優(yōu)質(zhì)的信息和語(yǔ)音服務(wù)提供給地鐵乘客。以模擬和數(shù)字結(jié)合方式構(gòu)成的地鐵廣播系統(tǒng)在日常工作中能夠?qū)⒆鳂I(yè)通知和命令發(fā)布給工作人員，將列車運(yùn)行向?qū)Ъ鞍踩确?wù)信息通告乘客，為了使該系統(tǒng)能夠更好地為地鐵運(yùn)營(yíng)和旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，本文針對(duì)針對(duì)該系統(tǒng)的組成和技術(shù)措施進(jìn)行探究。

一.地鐵廣播系統(tǒng)的構(gòu)成

1.車輛段廣播系統(tǒng)設(shè)備

該設(shè)備由一套廣播機(jī)柜、揚(yáng)聲器網(wǎng)絡(luò)和廣播控制盒等部分構(gòu)成，儲(chǔ)備功率放大器、音頻切換矩陣、音頻前級(jí)處理模塊等是廣播機(jī)柜的主要包含內(nèi)容。

2.車站設(shè)備

設(shè)置在車站綜合控制室的廣播控制臺(tái)，包含監(jiān)聽揚(yáng)聲器、語(yǔ)音合成器、話筒及其他音源設(shè)備等，幫助車站值班員對(duì)本站進(jìn)行選路或全站廣播;設(shè)置在車站通信機(jī)械室的廣播控制和功放機(jī)柜，前級(jí)放大裝置、負(fù)載切換裝置功放機(jī)、站臺(tái)音量反饋裝置、檢測(cè)單元等其主要構(gòu)成;設(shè)置在客運(yùn)服務(wù)員能夠方便使用的站臺(tái)位置的站臺(tái)廣播控制盒幫助工作人員對(duì)站臺(tái)區(qū)域廣播;噪音傳感器和揚(yáng)聲器也是地鐵車站中的設(shè)備。

3.中心及廣播系統(tǒng)設(shè)備控制

中心控制設(shè)備與廣播控制臺(tái)是中心廣播設(shè)備的主要組成部分，包含網(wǎng)絡(luò)管理傳輸接口等設(shè)備的中心控制設(shè)備能夠?qū)Ω鞣N選叫進(jìn)行處理并對(duì)裝置監(jiān)視測(cè)試等。環(huán)控調(diào)度與行調(diào)廣播控制臺(tái)是控制中心的主要設(shè)置，環(huán)控調(diào)度員利用環(huán)控調(diào)度廣播控制臺(tái)對(duì)選路控制和全線選站進(jìn)行廣播，行車調(diào)度員利用行調(diào)廣播控制臺(tái)進(jìn)行相應(yīng)工作。

二.地鐵廣播系統(tǒng)的技術(shù)措施應(yīng)用

1.PA系統(tǒng)控制

多層次分布式的C/S結(jié)構(gòu)是PA系統(tǒng)的總體控制架構(gòu)，PA中央與車站主控制模塊是控制的核心設(shè)備，OCC的ISCS提供廣播服務(wù)是OCC的PA中央主控制模塊，本地ISCS和OCC的PA中央主控制模塊提供服務(wù)是車站/車輛段PA主控制模塊[1]。全線PA系統(tǒng)、ISCS、PA系統(tǒng)三者間使用以太網(wǎng)接口和TCP/IP協(xié)議，RS422/485接口和內(nèi)部通信協(xié)議是本地PA內(nèi)部設(shè)備與車站/車輛段PA主控制模塊使用的方式。各個(gè)車站/車輛段PA主控制模塊將一個(gè)TcpServer提供給OCC的PA中央主控制模塊，接受提供的模塊啟動(dòng)后作為TcpServer接入全線所有的車站/車輛段。利用這些Tcp連接的OCC的PA中央主控制模塊能夠?qū)④囌?車輛段的工作狀況/故障信息立刻獲取，并將控制指令發(fā)送給車站/車輛段。使用多線程技術(shù)的該模塊軟件反應(yīng)能力不會(huì)受到車站數(shù)量的影響。

2.車站級(jí)ISCS的PA功能典型音頻

監(jiān)聽與廣播是車站音頻流的兩個(gè)部分，預(yù)先錄制與直播的語(yǔ)音廣播是廣播的兩種類型。模塊的綜合預(yù)處理工作由借助傳聲器和接入音頻麥克風(fēng)音頻廣播完成，車站按照優(yōu)先級(jí)矩陣切換，將主控制模塊借助音頻輸出到功率放大器輸入同步記錄設(shè)備[2]。預(yù)先錄制語(yǔ)音廣播則通過(guò)車站PA主控模塊向音頻預(yù)處理模塊按照指令中播放的聲音直接將廣播音頻輸出。借助音頻矩陣切換、均衡處理與音量調(diào)節(jié)、輸出分區(qū)控制器和功率放大器將廣播音頻輸出到揚(yáng)聲器（如圖1）。

3.中心級(jí)ISCS的PA功能典型音頻

監(jiān)聽與廣播是典型音頻流的兩部分，而預(yù)錄語(yǔ)音廣播和話筒直播又是廣播的兩種類型。利用OCCISCS話筒盒的話筒直播音頻接入OCCPA的音頻前級(jí)處理模塊[3]，由OCCPA中央主控制模塊將其利用音頻矩陣切換輸出按照優(yōu)先級(jí)別向同步錄音設(shè)備、OCC網(wǎng)絡(luò)接口模塊輸入端、OCCISCS話筒盒監(jiān)聽輸入接口輸送，指定車站與OCC網(wǎng)絡(luò)接口模塊通過(guò)中央主控制模塊進(jìn)行輸出和輸入端配對(duì)，這樣指定車站便可獲取通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)腛CC音頻流。預(yù)錄語(yǔ)音廣播則利用PA車站主控制模塊按照指令播放的語(yǔ)音將廣播音頻直接輸出。對(duì)廣播的監(jiān)聽則由中央主控制模塊將控制中心和車站的網(wǎng)絡(luò)音頻監(jiān)聽通道打開，利用音頻切換矩陣切換網(wǎng)絡(luò)監(jiān)聽音頻到OCCISCS話筒盒的監(jiān)聽輸入并將監(jiān)聽音頻的選擇指令發(fā)送給指定車站，再由其切換所需的監(jiān)聽音頻到車站網(wǎng)絡(luò)接口模塊（如圖2）。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，地鐵廣播系統(tǒng)是將舒適乘車環(huán)境提供給旅客，保障其人身安全并對(duì)地鐵站乘車秩序進(jìn)行維護(hù)的重要裝置，設(shè)計(jì)合理的地鐵廣播系統(tǒng)將廣播工程建設(shè)的可靠性、實(shí)用性和先進(jìn)性要求滿足并將運(yùn)行期間干擾多、噪音大等問(wèn)題解決，使地鐵廣播系統(tǒng)在正常運(yùn)營(yíng)的同時(shí)將抗干擾性及可靠性提高。

參考文獻(xiàn)

[1]李長(zhǎng)海.地鐵長(zhǎng)大區(qū)間隧道通信廣播方案研究[J].數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用，2018，36（10）：54-55.

[2]楊海.地鐵廣播系統(tǒng)的組成與技術(shù)措施分析[J].住宅與房地產(chǎn)，2016（30）：263.

[3]蘇志勛.以太網(wǎng)技術(shù)在地鐵廣播系統(tǒng)的應(yīng)用研究[J].市場(chǎng)周刊（理論研究），2012（12）：88-89+120.