龔睫凱 黃偉佳 龔艷玲 張宇

摘要：現代化鐵路物流貨物公鐵轉運采用人工裝卸是限制物流效率的瓶頸，隨著現代企業(yè)自動化生產技術的發(fā)展，汽運自動裝卸車系統(tǒng)的應用是現代化鐵路物流發(fā)展的趨勢，是貨物流在鐵路、公路互通的關鍵環(huán)節(jié)。結合國內外自動裝卸車系統(tǒng)的技術現狀，闡述自動裝卸車系統(tǒng)在國內現代化鐵路物流領域應用的必要性。實現現代化鐵路物流倉儲貨物與汽運貨車自動化裝卸工藝，對降低勞動強度、企業(yè)物流成本及提高裝卸效率是非常有效的。

關鍵字：汽運;自動裝卸車;現代化;鐵路物流

1、 概述

我國現代物流發(fā)展從1993年開始，約27年的時間，貨物裝卸逐漸從人力轉向半自動化、自動化，而物流自動化通常建立在自動化立體倉庫和自動化輸送系統(tǒng)的基礎之上，自動化裝卸技術成熟度受貨物類型、外形約束，技術的突破需要不斷的科技創(chuàng)新，目前煙草、醫(yī)藥、汽車和食品飲料行業(yè)應用自動化裝卸率高。

隨著我國現代化鐵路物流的快速發(fā)展以及人們生活水平的不斷提高，近年來，我國逐步出現勞動力短缺的現象，特別是粗、笨活勞動力更是短缺。鐵路物流貨場倉儲配送環(huán)節(jié)，特別是汽運貨車裝卸環(huán)節(jié)將會面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，鐵路物流領域汽運貨車車型多，貨品種類雜，外形包裝不規(guī)則，裝車要求多變，以叉車結合人力的裝卸模式居多，單靠人力裝卸的情況將逐步被裝卸機械所取代。伴隨著中國經濟的轉型，產業(yè)結構的調整，越發(fā)關注行業(yè)自動化水平的進程，用于提高、研發(fā)自動化產品的人力物力逐步加大，效果相對顯著，但在鐵路物流領域汽運裝卸自動化系統(tǒng)卻少有成熟產品應用，相對繁瑣的人工裝卸作業(yè)，自動化裝卸模式才是降低勞動強度，提高貨物運轉、裝卸效率及確保貨物完好率的有效方式。

2、國內外汽運自動裝卸車系統(tǒng)在現代化鐵路物流的發(fā)展現狀

目前汽運自動裝卸車系統(tǒng)在國內外現代化鐵路物流應用案例較少，自動裝卸車系統(tǒng)是集機械、電氣、控制及軟件于一體的可以連續(xù)輸送袋裝、箱裝貨物的裝卸車設備，隨著國內外技術的不斷提升，智能化水平越來越高，自動裝卸車系統(tǒng)在現代化物流的核心競爭力也越來越明顯。在現代化物流汽運貨車半自動化、自動化裝卸應用種類較多，常規(guī)采用伸縮皮帶、伸縮滾筒或機械手裝卸等模式結合人工實現半自動裝卸車作業(yè)，但共性問題是貨物需人工配合碼垛，貨物過重，體力消耗大，裝卸效率不高。且在汽運貨車自動裝卸技術領域暫無成熟技術替代人工碼垛，易造成貨物傳輸效率高也不能提高裝卸效率的情況。若利用趨于成熟的碼垛機進行自動裝卸，不僅會造成廂式貨車頂部空間的浪費，還影響汽運貨車裝載率。

國內鐵路物流發(fā)展速度相對于非鐵路物流企業(yè)而言是比較滯后的，基于鐵路現代化物流倉庫貨物種類多，貨物未規(guī)范化，規(guī)格很難統(tǒng)一，產品研發(fā)難度大，造成汽運自動化裝卸系統(tǒng)暫時應用率低。在國內鐵路物流領域，貨場倉庫普遍的裝卸模式為人工碼垛至托盤，通過叉車直接送至汽運貨車內，并進行人力裝卸，通常為一輛叉車配三名人工輔助作業(yè)，人工需求量大。采用人工進行汽運貨車裝卸作業(yè)時，夏季面臨高溫天氣、粉塵環(huán)境，影響身心健康;同時勞動強度大，耗時時間長，裝箱效率低，容易損壞貨品，若在狹小空間內進行裝卸的工人還面臨貨物傾倒風險，這些因素極大影響物流系統(tǒng)的轉運效率。

在國內有一種自動裝車技術應用在重載汽運貨車袋裝貨智能全自動裝車系統(tǒng)，該系統(tǒng)是地上門架式，由控制系統(tǒng)、智能識別系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)、門架式行走機構及碼包機組成，其采用直上直下的裝車技術，不用開車廂側板及尾板，兼容各種敞開式車型，適合庫內、庫外裝車作業(yè)，可完整取代人工，對比人工裝車效率高，但不顯著，且無自動卸車功能。在化肥、飼料等自動裝車領域，有一種可移動式的輸送機，只是把輸送機吊在了貨車的上面，方便輸送機上下前后移動，其比一般的輸送機在裝車方面更進一步，裝車效率高，可降低企業(yè)的生產、人工成本，其適用于不同車型的自動裝車，但性能單一，需要人輔助，應用領域有限。另一種是貨車卡板堆垛智能自動化裝卸系統(tǒng)，其能解決碼垛機到貨柜裝車之間的無縫銜接，其由行走升降小車、輸送軌道、智能識別系統(tǒng)及裝車平臺組成，可完整取代人工，裝卸車效率高，但缺點技術不夠成熟，且托盤須跟隨貨物一起裝車廂。

在國外有一種先進的托盤自動裝卸車系統(tǒng)，整個系統(tǒng)采用鏈板輸送模式，其分兩部分組成，一部分安裝于卡車車廂底部，另一部分安裝在汽運站臺側，該系統(tǒng)僅需單人按鈕操作，可短時間完成單輛卡車的裝卸貨。具有自動化程度高，作業(yè)安全可靠，裝卸效率高，貨物損壞率低等優(yōu)點，缺點是貨物規(guī)格要求嚴格，另需投入資金對倉庫、站臺及所有的運輸貨車進行改造，改造規(guī)模廣，投入成本大，維護成本高，不適用于目前的鐵路物流系統(tǒng)。

3、 汽運自動裝卸車系統(tǒng)在現代化鐵路物流的發(fā)展趨勢

現代化鐵路物流隨著科技的不斷發(fā)展，自動化程度終將成跨越式發(fā)展，鐵路物流倉儲自動化趨勢也會越來越集中。汽運貨車自動裝卸車系統(tǒng)配套將成為自動化生產流水線、倉儲設備的終端部件，可極大降低人力參與。隨著時代的發(fā)展，運輸搬運的人力成本越來越高，體力用工緊張的現象日益嚴重，迅速提高貨物運輸效率和降低運輸成本將成為物流企業(yè)競爭力的優(yōu)勢。汽運貨車自動裝卸車系統(tǒng)若能夠滿足不同尺寸批量產品的廂內自動裝卸貨需求，通過自動化設備的高效穩(wěn)定運作有效解決鐵路物流末端汽運裝卸車環(huán)節(jié)因人力產生的各種瓶頸問題，方可提高鐵路物流運輸效率。同時能夠廣泛的應用于物流運輸、煙草、食品飲料、陶瓷建材、糧油、化工原料、放射污染性產品等，適用于冷凍、飲料食品、日用醫(yī)藥、電子以及輻射腐蝕、易燃易爆危險品等不利人工作業(yè)的場合，保障鐵路到公路各領域貨物流通的連續(xù)性，提高鐵路貨運的戰(zhàn)略地位。

隨著我國科學技術的不斷革新，智能制造的研究不斷深入，智能的汽運自動裝卸技術在現代化鐵路物流的應用，勢必會引起貨物在鐵路貨場運輸組織的變革，從汽運自動化裝卸到倉儲貨物自動化堆垛、轉運，再到鐵路貨車自動化裝卸，會逐步實現公鐵貨車貨物定位追蹤及自動化貫通，成為一套高效智能的自動化轉運、裝卸系統(tǒng)，大大提高鐵路物流在國內物流的影響力，提高鐵路物流在行業(yè)的競爭優(yōu)勢。

4、結論

隨著智造2025的到來，科技創(chuàng)新智能智造已經深入各個領域，現代化鐵路物流不再以“存貨”為目的，而是要實現貨物快速運轉的能力，由此自動裝卸系統(tǒng)在鐵路物流領域占據重要地位，是公鐵物流銜接的一個接口、咽喉。鐵路物流貨物裝卸采用人力結合叉車作業(yè)模式，勞動強度大，用工人員多，貨物需在倉庫與站臺多次倒運，貨物損壞時有發(fā)生，汽運自動裝卸系統(tǒng)在現代化鐵路物流領域的應用，勢必加快鐵路物流領域進入倉儲轉運智能化的步伐，其釋放勞動力顯著，人力成本極低，裝卸效率高，可減少叉車的使用，確保作業(yè)人員工作環(huán)境更安全，保障公鐵貨物運輸的通暢銜接，提高倉庫貨物的周轉率，并在一定程度解決鐵路貨場貨物搬運招工難的問題。同時國內企業(yè)須對技術精益求精，不斷優(yōu)化并兼容現代化物流運輸模式，方可解決公鐵轉運的技術難題。

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