然玉

據(jù)新華社報道，記者從10月22日公安部召開的新聞發(fā)布會上獲悉，自2020年11月20日起，放寬小型汽車駕駛證申領(lǐng)年齡，對申請小型汽車、小型自動擋汽車、輕便摩托車駕駛證的年齡上限由70周歲調(diào)整為不作限制。為確保安全，70周歲以上人員考領(lǐng)駕駛證的，需增加記憶力、判斷力、反應(yīng)力等能力測試，且需每年進(jìn)行一次身體檢查，提交體檢證明。

小汽車駕照申領(lǐng)年齡“不做限制”，合乎大多數(shù)國家通行做法。當(dāng)然，這一“與國際接軌”的政策調(diào)整，更多還是基于本土經(jīng)濟(jì)社會的種種深刻變化。當(dāng)汽車社會遇上“銀發(fā)社會”，老年人能不能申領(lǐng)駕照、能不能駕車出行，成了一項關(guān)乎生活實現(xiàn)方式的基本權(quán)利。

事實上，根據(jù)過往案例統(tǒng)計，行車安全與司機(jī)年齡的相關(guān)性并沒有想象中那么強(qiáng)。換而言之，“年齡越大開車越危險”，盡管符合人們的常規(guī)認(rèn)知，但實際上卻缺少足夠?qū)嵶C支持。此外，以正常的邏輯理解，既然按照規(guī)定“老司機(jī)”過了70歲仍可繼續(xù)駕駛汽車，那么就沒有理由不讓70周歲以上的“新司機(jī)”領(lǐng)證上路……

可以預(yù)見的是，即便放開了申領(lǐng)駕照的年齡限制，70歲以上才新考駕照的，整體增量仍然很有限。而本著“以防萬一”、“杜絕風(fēng)險”、對所有人負(fù)責(zé)之原則，此次新規(guī)還專門為高齡“新司機(jī)”預(yù)設(shè)了綜合認(rèn)知測試。種種制度安排若能嚴(yán)格執(zhí)行，將有效做到前端排險，確保駕駛能力與駕駛權(quán)利相匹配。交通安全，不會因“70歲以上可申請駕照”而惡化，對此各方都該有信心。

為老年人提供生活便利，不斷增進(jìn)其生活福祉和生活質(zhì)量，這是現(xiàn)代社會的道義責(zé)任。70歲以上可申請駕照，并不是給老年人派發(fā)福利，而是保障他們應(yīng)有的權(quán)利。