韓晗

提起人類文化遺產(chǎn)，第一時間浮現(xiàn)在我們腦海里的，不是失落在時間長河中的城墻、深埋于地下的青銅器，就是傳承百年的獨門手藝—總之絕不會與“工業(yè)”沾邊。“工業(yè)”二字，似乎總是彌漫著一股濃濃的鐵銹味，帶著鋼鐵和汽油的冰冷觸感。我們在機床轟鳴的聲音里，被裹挾著向未來奔去。

我們的城市已然建立在工業(yè)之上，我們的生活已然建立在工業(yè)之上—不再用石頭堆砌城墻、不再把黃金玉器埋進墓地里的現(xiàn)代人，留給未來的遺產(chǎn)又是什么呢？

本期特別報道，我們?nèi)ビ斡[一番屬于這個時代的“工業(yè)遺產(chǎn)”：日本工廠流水線上精密而沉默的機械手臂，敲響了時代的戰(zhàn)鼓；歐洲的老牌啤酒廠里藏著的“文具店”，是屬于工業(yè)時代的浪漫主義；美國的“銹帶”經(jīng)歷了“死而復生”，布魯克林的酒吧建造在舊工業(yè)時代的廢墟上，煥發(fā)出勃勃生機；在澳大利亞，“錢幣”和“煤炭”這兩個工業(yè)革命時期的代言人，變成旅行者相機中別具一格的風景……

是的，雖然我們不再用石頭堆砌城墻，不再把黃金玉器埋進墓地里，但是我們依然會給未來留下屬于這個時空的痕跡—那些由鋼筋、水泥和齒輪組成的、帶著人類溫度的遺產(chǎn)。

依靠“三板斧”，日本躋身世界工業(yè)遺產(chǎn)強國

一談到世界工業(yè)遺產(chǎn)，我首先想到的不是歐洲、美國，而是日本。

可能會有朋友覺得奇怪，日本的工業(yè)化是“黑船來航”（指1853年美國以炮艦威逼日本打開國門之事）的結(jié)果，是歐美人帶到日本的。那么，他們的工業(yè)遺產(chǎn)與歐美相比，有什么特殊之處嗎？

在這里，我想講一個小故事。

我們知道，全世界的文化遺產(chǎn)都以入選世界文化遺產(chǎn)名錄為榮，但這其中工業(yè)遺產(chǎn)非常少。其中很重要的一個原因是：大多數(shù)工業(yè)遺產(chǎn)因為保護不到位或者歷史不夠古老，一直未能入選。有入選者，也是一些老牌資本主義國家的著名工業(yè)遺產(chǎn)。作為工業(yè)化后來者的亞洲，其工業(yè)遺產(chǎn)一直徘徊在世界文化遺產(chǎn)門外。

21世紀初，日本一些文化遺產(chǎn)專家提出了一個“日本工業(yè)遺產(chǎn)申遺計劃”，稱要在未來10年到15年內(nèi)推動日本多個工業(yè)遺產(chǎn)躋身世界文化遺產(chǎn)名錄。這個消息傳出后，被很多文物學界的學者當作笑話，認為日本文化遺產(chǎn)界在吹牛。

但事實是，2007年2月，日本開發(fā)于17世紀的最大銀礦—島根縣石見銀山申遺成功；2014年6月，群馬縣富岡制絲場及近代絹絲產(chǎn)業(yè)遺跡群被列入世界文化遺產(chǎn)名錄；2015年7月，明治工業(yè)革命遺址群申遺成功，這讓世界文物學界大吃一驚。有學者戲稱，日本憑借這“三板斧”躋身世界工業(yè)遺產(chǎn)強國之列。

其實，日本這3個申遺成功的工業(yè)遺產(chǎn)歷史都不太長，除了石見銀山稍微有些年頭之外，另外兩處工業(yè)遺產(chǎn)都和中國洋務運動時期的工業(yè)遺產(chǎn)時間差不多。那為什么日本可以“彎道超車”呢？

這里面有一個很重要的原因，就是日本全社會對工業(yè)遺產(chǎn)的重視。我認識不少日本朋友，當中有學者，也有醫(yī)生和普通職員，一說起日本的工業(yè)遺產(chǎn)，他們都不陌生，而且以此為傲。我們知道，“日本制造”在世界上是有一席之地的，著名公司如東芝、豐田、松下、日產(chǎn)、索尼、三菱、精工等，它們生產(chǎn)的產(chǎn)品大到機床、汽車，小到電動牙刷、手表，都在國際同類領域居于前列。日本全社會一直非常重視工業(yè)遺產(chǎn)的社會教育功能，并以此提升國民對于制造業(yè)領域的自豪感。

記得一位日本教授對我說，他從小就知道日本的工業(yè)是很棒的，學校組織學生春游，會去參觀一些舊工廠和車間，一些工程師會在車間廠房里給他們上課。做工程師是日本很多小男孩的夢想。他因為種種原因沒有成為工程師，便立志要成為一個保護工業(yè)遺產(chǎn)的學者?，F(xiàn)在他的孩子讀中學，暑假，學校會安排他們?nèi)ヘS田、三菱等老牌企業(yè)參加夏令營活動，參觀老廠房，學習新技術(shù)。這就是工業(yè)遺產(chǎn)的社會教育作用。這種反哺使日本國民更懂工業(yè)，更愿意投身其中，日本由此成為世界工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新大國—我想這樣說是不過分的。

澳大利亞造幣廠 ：歡迎游客光臨

3年前，我應澳大利亞國立大學的邀請去參加一個國際會議，在堪培拉多住了幾天。去澳大利亞旅游的人一般只去墨爾本和悉尼，不太去堪培拉這個作為首都的小城。當然，這座城市除了風景絕美的格里芬湖之外，也沒有什么名勝古跡，我每天的日常就是和妻子一起在湖邊散步，或者在校園里尋找樹袋熊。當?shù)匾晃慌笥阎牢沂清X幣收藏愛好者，于是帶我去了一個地方—澳大利亞國家造幣廠 。

說實話，我對參觀造幣廠的興趣并不大，但是盛情難卻。進去之后才發(fā)現(xiàn)，確實不虛此行。全世界的造幣廠大多門禁森嚴，但這個一部分承擔了澳大利亞國家貨幣鑄造職能的造幣廠 十分歡迎游客光臨，蓋因其另一部分則承擔著錢幣技術(shù)的社會教育職能。它將一些車間改造為可以隔著玻璃櫥窗參觀的區(qū)域，游客可以現(xiàn)場觀摩一枚硬幣是如何鑄造出來的；還有一些展示區(qū)告訴來訪者紀念幣和流通貨幣有什么差異，澳大利亞鑄幣的歷史經(jīng)歷了哪些階段，如何甄別真假硬幣，以及不同時代鑄幣技術(shù)的差異，等等。這樣的工業(yè)遺產(chǎn)改造，將工業(yè)遺產(chǎn)的社會教育作用發(fā)揮了出來。

自此之后，我開始關(guān)注澳大利亞的工業(yè)遺產(chǎn)。澳大利亞工業(yè)遺產(chǎn)的保護性開發(fā)自有其特色，其中一個就是將功能性與城市空間更新進行了有機結(jié)合。比如說悉尼的達令港，這里原來只是一個碼頭，它與烏魯姆魯手指碼頭、BP石油公司遺址公園并稱為“悉尼三大濱水工業(yè)遺產(chǎn)”，其中達令港最為著名，因為大名鼎鼎的悉尼歌劇院就在那里。

我當時住在悉尼中央火車站旁，步行幾公里就到了達令港。達令港現(xiàn)在雖然仍是南半球最重要的航運碼頭，但是悉尼市政府已將達令港、烏魯姆魯手指碼頭和BP石油公司遺址公園在保留部分原有功能的基礎之上，逐步改造成文化創(chuàng)意園區(qū)，舉辦了一系列有世界影響力的電影節(jié)、戲劇節(jié)、文化產(chǎn)業(yè)博覽會、國際文化交流活動等，或改造為?？坑屋?、游艇的觀光碼頭，形成“工業(yè)遺產(chǎn)+文化旅游”的深度融合模式。此舉也推動了其業(yè)態(tài)的轉(zhuǎn)型升級，因為悉尼是國際港口旅游城市，這樣的改造顯然大有可為。

除了悉尼港口的工業(yè)遺產(chǎn)改造之外，大洋洲還有阿德萊德港工業(yè)遺產(chǎn)與新西蘭杰力科港北碼頭景觀長廊兩個頗為成功的工業(yè)遺產(chǎn)改造項目。這兩處碼頭都是近代以來大洋洲最為重要的貨運良港之一，目前都保留了港口的客運、觀光功能，并進行適度的地產(chǎn)開發(fā)，引入公共或商業(yè)文化活動，形成文化旅游熱點的集聚效應，從而推動當?shù)爻鞘锌臻g的再造與更新。

此外，澳大利亞值得一提的還有藍山煤礦工業(yè)遺產(chǎn)的旅游線路再造工程。

悉尼郊區(qū)有一座名山叫作藍山，本是一片種滿桉樹的原始森林，當中有一個廢棄已久的煤礦 。公園管理局將煤礦的運煤線路改造為藍山的登山旅行線路，不但減少了對原始森林的破壞，而且開發(fā)、保護了工業(yè)遺產(chǎn)，使得當今的游客可以感受到百年之前礦工穿越山林的艱辛，因此吸引了不少游客前來。我曾乘坐由采礦車改造的微型纜車上山，相當刺激，也別有一番風味。

大洋洲的工業(yè)遺產(chǎn)總體來說數(shù)量不算多，體量也較為有限，但整體上比較有特色，因為澳大利亞和新西蘭本身也不是老牌資本主義國家，而且在18世紀和19世紀，其工業(yè)又以航運、采礦業(yè)為主，因此當中許多工業(yè)遺產(chǎn)仍有一定的再利用價值。

另一方面，澳大利亞的文化產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)相對完善、豐富，一直以來被視作世界文化產(chǎn)業(yè)的重鎮(zhèn)，這為澳大利亞工業(yè)遺產(chǎn)的保護性開發(fā)注入了活力、提供了方案，并賦予了一定的文化內(nèi)涵。因此，澳大利亞也是文化產(chǎn)業(yè)與工業(yè)遺產(chǎn)保護融合較好并取得雙贏的地區(qū)。

我曾與一些研究澳大利亞工業(yè)遺產(chǎn)的教授有過學術(shù)合作，他們同時也是文化產(chǎn)業(yè)方面的學者，這一點比較特別。因為工業(yè)遺產(chǎn)是一個全新的研究領域，所以基本上都是從屬于其他學科，比如建筑學、考古學等，但是在澳大利亞，工業(yè)遺產(chǎn)與文化產(chǎn)業(yè)研究關(guān)系緊密。這對于如今我們國家開展工業(yè)遺產(chǎn)保護來說，有著非常重要的借鑒意義。

賣文創(chuàng)的歐洲啤酒廠

2012年，我去布拉格度蜜月時，到過它附近一座很小的工業(yè)城市，名叫百威，這座城市有一個百威啤酒廠？。

百威啤酒很有名，很多朋友都喝過，但其實我們喝的百威啤酒是“美國百威”，自1894年起，兩家百威啤酒廠便開始了一個多世紀的商標之爭。

捷克是世界上著名的啤酒之國，百威啤酒是其中代表。2012年，百威啤酒廠基本已經(jīng)不靠生產(chǎn)啤酒來賺取營收，而是依靠工業(yè)遺產(chǎn)的文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)。

整個酒廠除了生產(chǎn)區(qū)間之外，其余的空間由博物館區(qū)間、餐飲區(qū)間、文創(chuàng)區(qū)間等組成。一些糖化車間因為設備被淘汰而變成啤酒博物館，售賣筆記本、T恤衫、背包、鉛筆等百威啤酒文創(chuàng)產(chǎn)品。

8年前我參觀百威啤酒廠的文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)時，感到非常驚訝。那時我們文創(chuàng)的概念才剛萌芽，在傳統(tǒng)觀念當中，啤酒廠肯定以賣啤酒為主，與文化創(chuàng)意產(chǎn)品并無太大關(guān)系。如今我們的文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)在快速升級中，以IP開發(fā)、內(nèi)容生產(chǎn)為代表的新文創(chuàng)形式正在顛覆目前中國文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)的格局。

除了百威啤酒廠在文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)上有所建樹，瑞典斯德哥爾摩的奧克特琺瑪啤酒廠也力求突破。這個已有100多年歷史的啤酒廠在2015年被改造成啤酒文創(chuàng)園區(qū)，只是改造了園區(qū)道路與建筑內(nèi)部空間，保留了大部分現(xiàn)代主義建筑，成為世界工業(yè)遺產(chǎn)改造的范例。

意大利的工業(yè)遺產(chǎn)改造工作也可圈可點。2015年，我去米蘭大運河參觀，感到非常震撼。這條運河最早開鑿于12世紀，后來在工業(yè)革命時期進行了大規(guī)模的規(guī)劃與改建，曾經(jīng)為米蘭的工業(yè)化進程提供了重要幫助，但現(xiàn)在已經(jīng)喪失工業(yè)實用功能了。21世紀初，米蘭當?shù)卣畬⒋筮\河周圍進行了空間更新，使之成為米蘭地區(qū)最大的文創(chuàng)園區(qū)，出現(xiàn)了很多酒吧、餐廳與古董店。

我們在米蘭旅行時，所住酒店的老板一再推薦我們?nèi)ミ@個大運河文創(chuàng)園區(qū)。到達后我發(fā)現(xiàn)這里確實令人欣喜，整個運河的改造不但包括建筑的更新，也包括水體的凈化，真正使運河成為一個公園。這個改造項目被寫進世界工業(yè)遺產(chǎn)保護性開發(fā)的教科書里。在我國，湖北宜昌也有運河公園，里面也有一些工業(yè)遺產(chǎn)與一個文創(chuàng)園區(qū)，這體現(xiàn)了中國工業(yè)遺產(chǎn)界所取得的巨大進步。

歐盟有一條ERIH工業(yè)遺產(chǎn)旅游線路，通過跨國的工業(yè)遺產(chǎn)的協(xié)同合作，構(gòu)建出一個歐洲內(nèi)部的工業(yè)遺產(chǎn)旅行體系。工業(yè)遺產(chǎn)、文化創(chuàng)意與旅游的結(jié)合，激發(fā)了工業(yè)遺產(chǎn)內(nèi)在的活力。一個個“打卡”勝地，串聯(lián)起歐洲工業(yè)的發(fā)展史。歐洲的面積與我國的面積相當，工業(yè)遺產(chǎn)的分散程度和我國也差不多，因此我們國內(nèi)的工業(yè)遺產(chǎn)界也可以借鑒這種模式，開發(fā)工業(yè)遺產(chǎn)旅游項目。

歐洲是人類工業(yè)革命的源頭，德國、英國、瑞典等老牌資本主義國家都是靠工業(yè)革命的紅利起家。世界文化遺產(chǎn)里面的工業(yè)遺產(chǎn)基本上都在歐洲。除了我前面講到的兩家啤酒廠與米蘭大運河之外，還有德國魯爾區(qū)工業(yè)遺產(chǎn)景觀帶、法國拉維萊特公園、英國阿爾伯特碼頭等。

工業(yè)遺產(chǎn)是工業(yè)化的痕跡，因此，任何一個國家、地區(qū)的工業(yè)遺產(chǎn)都不會是集中的，而是分散的，它們共同串起了人類早期工業(yè)化的宏偉圖景。

僅此而言，我認為，它們一個都不能少。

1256年，波西米亞國王建立百威城，于此為王室生產(chǎn)啤酒。百威城采用的是本地全麥芽釀造工藝，配合當?shù)剌^軟的水質(zhì)，使得啤酒帶有麥芽的香甜和藥草香。很快，百威啤酒風靡整個歐洲。

1876年，在美國圣路易斯，來自德國的酒廠老板阿道弗斯·布希與一位叫作卡爾康拉德的酒類進口商一起開發(fā)出了一種“波西米亞風格”的拉格啤酒，為了借用著名啤酒產(chǎn)地百威的名氣，也為了同捷克百威競爭，他們也將自己的啤酒命名為“百威”。

此后的一百多年時間里，美國百威爆發(fā)出了驚人的商業(yè)前景，成為世界知名啤酒品牌，而美國百威與捷克百威的商標糾紛也就此展開。直到2009年，雙方才達成一定程度的和解，各自在不同區(qū)域內(nèi)使用“百威”品牌。

美國“銹帶”如何“脫銹”

好幾年前，我在美國工作，曾因為兩場很偶然的講學和妻子一起自駕穿行了美國東部、北部與中部的16個州。這16個州中，如俄亥俄、賓夕法尼亞、密歇根等州，多數(shù)經(jīng)濟凋敝，非常落后，是美國的“銹帶”。

所謂“銹帶”，就是傳統(tǒng)工業(yè)衰退、連片“生銹”的區(qū)域?！颁P”這個字非常形象，因為第一次、第二次工業(yè)革命，鋼鐵是核心資源；以計算機為代表的第三次工業(yè)革命，硅是核心資源。前兩次工業(yè)革命被第三次工業(yè)革命取代，鋼鐵過時了、生銹了，取而代之的是加利福尼亞的硅谷。

也就是說，這些區(qū)域在第三次工業(yè)革命當中“敗下陣來”，但在此之前還是相當風光的。比如底特律，曾是美國響當當?shù)钠嚦?，當年許多人都以在底特律居住為榮，可現(xiàn)在的底特律破舊不堪。再比如，北美洲“五大湖”之一的伊利湖，非常漂亮，其所在的伊利市曾經(jīng)是美國航運業(yè)的重鎮(zhèn)，現(xiàn)如今也已經(jīng)成為荒棄凋敝的“鬼城”，令人望而生畏。

據(jù)我的觀察，美國工業(yè)遺產(chǎn)總體被保護的程度遠不如歐洲、日本，它們也經(jīng)歷了大拆大建，有些經(jīng)濟較為落后的州根本無力管理工業(yè)遺產(chǎn)。比如前面提到的伊利市，那里的很多老車間、老廠房里面都已經(jīng)雜草叢生。我親眼看到一個半露天的廠房，建筑很氣派，但廢舊的機器被隨便遺棄在戶外，車間內(nèi)部堆滿不知道哪里來的生活垃圾，臭味撲鼻。

有些經(jīng)濟稍微好一些的州，會努力讓“銹帶”化的城市“脫銹”，工業(yè)遺產(chǎn)保護性開發(fā)就是一個很好的渠道。舉例而言，我所在的北卡羅來納州立大學教堂山分校附近有一個在美國很著名的工業(yè)遺產(chǎn)區(qū)域，叫“達勒姆美國煙草公司歷史街區(qū)”。

以前，達勒姆市是美國煙草業(yè)重鎮(zhèn)，著名的杜克大學和大名鼎鼎的美國煙草公司都在達勒姆市，作為老牌工業(yè)城市，之前曾一度陷入近似于“銹帶”城市的困頓與蕭條。但是美國煙草公司歷史街區(qū)的成功改造，在一定程度上扭轉(zhuǎn)了這座城市的凋敝局面。

2004年，美國國會廣播公司買下美國煙草公司歷史街區(qū)，進行更新改造。國會廣播公司保留了美國煙草公司的大部分實用性建筑與廠內(nèi)景觀，將其改造為一個擁有劇場、球場與社區(qū)公園的公共城市空間。如今，以美國煙草公司歷史街區(qū)為中心的區(qū)域已經(jīng)逐漸成為新興的城市街區(qū)。

我曾參觀過這個街區(qū)，它與周圍其他城市街區(qū)融為一體。在改造的過程中，設計師盡可能地保留了車間與相關(guān)設施，讓參觀者能明確知道這里曾是煙草公司。

在美國旅行的一路，我參觀了不少類似的工業(yè)遺產(chǎn)改造項目，都是將工業(yè)遺產(chǎn)、企業(yè)歷史與城市規(guī)劃三者進行統(tǒng)一整合，活化再造。我在紐約市曾住在布魯克林區(qū)。布魯克林曾是美國的工業(yè)重鎮(zhèn)，很多失業(yè)工人都住在布魯克林區(qū)，那里治安情況一度非常糟糕。但是近20年來，紐約市一直對布魯克林區(qū)的工業(yè)街區(qū)進行改造，在我居住的時候，已經(jīng)改造得較為成功了。

在美國，夜間營業(yè)的商鋪和行人很少，但布魯克林區(qū)的凌晨卻燈火通明，這是因為當?shù)鼐瓢?、文?chuàng)行業(yè)相當發(fā)達，很多工業(yè)街區(qū)都將舊廠房、舊車間改建成一些主題酒吧、餐廳、工業(yè)文創(chuàng)體驗店，因此布魯克林現(xiàn)在是美國最活躍的都會城區(qū)之一。這讓我想到一位工業(yè)遺產(chǎn)專家曾對我說過的一句話：“工業(yè)遺產(chǎn)是有靈魂的，我們在對工業(yè)遺產(chǎn)進行保護與開發(fā)時，一定要善待工業(yè)遺產(chǎn)的靈魂?！?/p>