王迎春

退休生活尚不滿3年，昔日重慶首富、傳奇民營(yíng)企業(yè)家尹明善正遭遇企業(yè)與個(gè)人雙重災(zāi)難，白手起家創(chuàng)立的國(guó)產(chǎn)摩托車大王——力帆股份日前被法院宣布破產(chǎn)重整。正當(dāng)投資者們揪心重整談判進(jìn)展與前景之時(shí)，10月13日晚間，上市公司披露尹明善本人及其家人被立案調(diào)查的消息。此時(shí)尹明善已年逾82歲。

強(qiáng)人往事 72歲將企業(yè)帶入主板上市

在向摩托車行業(yè)全國(guó)龍頭企業(yè)進(jìn)軍的同時(shí)，力帆已然成長(zhǎng)為一家跨國(guó)公司。

在重慶商界與中國(guó)制造界，尹明善絕對(duì)是個(gè)傳奇人物。關(guān)于他的傳記，以及他在多個(gè)場(chǎng)合的演講留下了他人生的剪影：大起大落，險(xiǎn)峻陡峭，幾無坦途，一如重慶這座山城的地理風(fēng)貌。

1985年，中國(guó)啟動(dòng)改革開放不久，已然47歲的尹明善舍棄來之不易的穩(wěn)定工作，下海從商。須知，因時(shí)代原因，在他人生的前40年，幾乎都在貧困、動(dòng)蕩、壓抑中度過。

這位書生在圖書出版行業(yè)做得正順當(dāng)之時(shí)，于1992年拿著20萬元的全部積累投入到他從未涉足過的領(lǐng)域——摩托車制造，當(dāng)時(shí)摩托車與火鍋被認(rèn)為是重慶在全國(guó)叫得最響的兩個(gè)行業(yè)，尹明善判斷這個(gè)行業(yè)盡管市場(chǎng)空間不大，但技術(shù)空間很大，因而利潤(rùn)空間無限大。

在一間以每月200元租來的不足40平方米的舊農(nóng)房里，他安置了幾臺(tái)舊機(jī)器，它們來自一家破產(chǎn)的企業(yè)，“轟達(dá)車輛配件研究所”就這樣成立了，它是力帆股份的前身。開業(yè)當(dāng)天，面對(duì)現(xiàn)場(chǎng)9名職工，尹明善宣布：“我一定要?jiǎng)?chuàng)造出全中國(guó)、全世界沒有的發(fā)動(dòng)機(jī)！”有員工聽到這里忍不住捂著嘴笑了，有的實(shí)在忍不住，笑出了眼淚。他們都了解，老板是個(gè)書生，從來沒搞過摩托車。這一年，尹明善已然54歲。

憑著一股狠勁、拼勁、韌勁，尹明善用行為證明，他是玩真的。12年后，這家小小的車輛配件研究所，從重慶“摩托幫”一個(gè)不入流的角色，成長(zhǎng)為全國(guó)性的龍頭企業(yè)。2005年，年銷售額高達(dá)幾十億元，職工由當(dāng)初的9人擴(kuò)大至近9000人，企業(yè)已更名為重慶力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）有限公司，股改后更名為力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱為“力帆”）。在后來的幾年，這家企業(yè)甚至擁有一家“力帆足球隊(duì)”，活躍在中國(guó)各大足球賽事上，成為力帆在全國(guó)最強(qiáng)有力的流動(dòng)宣傳廣告。

在向摩托車行業(yè)全國(guó)龍頭企業(yè)進(jìn)軍的同時(shí)，力帆已然成長(zhǎng)為一家跨國(guó)公司，自2002年起就在越南、南非、伊朗、美國(guó)、土耳其成立摩托車組裝廠，并在印度尼西亞、阿根廷、尼日利亞等國(guó)家建立生產(chǎn)基地。

在72歲這一年，尹明善將力帆帶向資本市場(chǎng)，成功登陸滬市主板。據(jù)招股說明書披露，截至2010年6月30日，力帆總資產(chǎn)64.9億元，年度總收入60億元左右，年度凈利潤(rùn)超過3億元。

在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，此時(shí)的力帆已從“兩輪”擴(kuò)展至“四輪”，闖入民用乘用車領(lǐng)域已7年，其過程中的艱難險(xiǎn)阻，非一語能包含。尹明善也被譽(yù)為繼吉利的李書福之后，國(guó)內(nèi)又一個(gè)造車狂人。在此之前，除李書福之外，國(guó)產(chǎn)車自主品牌先驅(qū)人物還有奇瑞汽車的尹同耀。兩人同姓“尹”，算是家門，不過并無親緣關(guān)系。與尹明善同一年闖入汽車領(lǐng)域的還有比亞迪的王傳福。

有意思的是，吉利與力帆同以摩托車起步，李書福造車成功后（指汽車），對(duì)于后來者尹明善的闖入，他高度質(zhì)疑：“力帆憑什么做轎車，有什么資源、基礎(chǔ)？?jī)r(jià)格戰(zhàn)一沖，它第一個(gè)就會(huì)垮掉?！?p>

當(dāng)前，力帆被宣布進(jìn)入破產(chǎn)程序已有幾個(gè)月，壓倒力帆的壓力之一的確是其汽車板塊，準(zhǔn)確地說應(yīng)為新能源汽車，另外也有別的原因。

押寶新能源 騙補(bǔ)丑聞之后難以雄起

融資終止之時(shí)，尹明善已退休近兩年，他寄予厚望的接班人團(tuán)隊(duì)也在數(shù)年之內(nèi)相繼離散。

自闖入汽車領(lǐng)域之后，力帆每個(gè)月披露的產(chǎn)銷月報(bào)，其產(chǎn)品目錄長(zhǎng)期保持4個(gè)品類：乘用車、摩托車、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)和通用汽油機(jī)。自2015年10月，新能源汽車作為乘用車的子類，正式進(jìn)入力帆產(chǎn)銷月報(bào)，并區(qū)別于傳統(tǒng)乘用車，成為力帆產(chǎn)品目錄的一個(gè)重量級(jí)產(chǎn)品，從此這份目錄有了5種產(chǎn)品。

新能源汽車擠入這份目錄的當(dāng)月，即2015年10月，其生產(chǎn)量為1567輛，銷售量為965輛。實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后，前3個(gè)月，力帆新能源汽車每月產(chǎn)銷數(shù)量翻倍，2015年12月生產(chǎn)了6880輛，賣了8054輛。

誰也不曾想，2015年12月的數(shù)據(jù)竟是力帆進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域后的最好水平。下一個(gè)產(chǎn)銷高峰則是2017年12月，生產(chǎn)2531輛、賣了2964輛。而長(zhǎng)期觀察，力帆在這個(gè)領(lǐng)域的收獲產(chǎn)銷數(shù)量常常是數(shù)百輛、幾十輛。2020年2月，這一數(shù)據(jù)產(chǎn)銷兩端竟全部以“0”示人。

伴隨2015年初步量產(chǎn)即迎來的數(shù)據(jù)高峰，是力帆的騙補(bǔ)丑聞。

2016年國(guó)慶節(jié)結(jié)束后第三個(gè)工作日，力帆向市場(chǎng)公布了一則沉重的消息，財(cái)政部對(duì)力帆2013年至2015年新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金管理使用情況開展專項(xiàng)檢查發(fā)現(xiàn)，2015年度力帆共計(jì)2395輛新能源汽車不符合申報(bào)條件，涉及中央財(cái)政補(bǔ)助資金1.14億元。財(cái)政部決定，對(duì)這些車輛不予補(bǔ)助，并取消2016年力帆新能源汽車專項(xiàng)補(bǔ)助資金預(yù)撥資格。