莫云子

【摘要】5G時代的正式到來，城市化步伐的持續(xù)深入，城市綜合管廊作為智慧城市建設(shè)中不可或缺的一部分，其越來越受到各個城市的重視，逐漸成為各個城市建設(shè)的重要內(nèi)容。然而，由于城市綜合管廊本身存在的口部設(shè)計復(fù)雜、密度高以及管線種類繁雜等原因，傳統(tǒng)CAD設(shè)計模式非常容易發(fā)生設(shè)計沖突現(xiàn)象，導(dǎo)致整體施工受到影響。而近年來BIM技術(shù)的不斷發(fā)展，其本身所具有的諸多優(yōu)勢，無疑能夠為城市綜合管廊設(shè)計提供有效的支持。基于此，本研究以天璣路綜合管廊項目為例，系統(tǒng)闡述了基于BIM技術(shù)的城市綜合管廊設(shè)計實踐研究，僅供參考與借鑒。

【關(guān)鍵詞】BIM技術(shù);城市綜合管廊;設(shè)計

在科學(xué)技術(shù)與信息技術(shù)不斷發(fā)展的推動下，其在建筑工程、建筑施工、結(jié)構(gòu)設(shè)計等各個領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛。BIM技術(shù)作為上述背景下誕生的一種技術(shù)，其能夠針對建筑內(nèi)部全部系統(tǒng)、構(gòu)建賦予針對性的參與信息，使用三維可視化模式進行有關(guān)的設(shè)計、修改、研究[1]。對于城市綜合管廊項目來說，其本身存在的口部設(shè)計復(fù)雜、密度高以及管線種類繁雜等特征，實際施工過程中非常容易產(chǎn)生信息孤島現(xiàn)象，而BIM技術(shù)的有效應(yīng)用則能夠有效解決上述問題，切實保障城市綜合管廊設(shè)計施工的效率與質(zhì)量。

1、工程概況

天璣路綜合管廊項目位于濟南臨空經(jīng)濟區(qū)，橫穿高新區(qū)和臨港區(qū)，經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃形成“一橫兩縱”快速路， “一橫”為國道308，“兩縱”分別是機場北路和臨空東路;規(guī)劃形成“二橫六縱”的主干路網(wǎng)骨架?！岸M”分別是國道航天大道、蔣徐路;“六縱”分別是濱黃大道、空港中路、稼軒西路、天璣路、天璣東路和春暄北路。天璣路綜合管廊是濟南臨空經(jīng)濟區(qū)綜合管廊規(guī)劃體系中最為重要的一條，負責(zé)區(qū)域中南北向市政動脈輸送的功能。天璣路綜合管廊北起308國道，沿線途徑共38個規(guī)劃與現(xiàn)狀路口，且穿越321排水溝、引黃東干渠、章歷排水溝、十徐排水溝、南水北調(diào)輸水明渠、小清河6條規(guī)劃與現(xiàn)狀水系。全長約9 56公里。本工程整體規(guī)劃圖見圖1。

2、BIM技術(shù)在天璣路綜合管廊項目設(shè)計中的應(yīng)用

2.1創(chuàng)建設(shè)計模型

在綜合管廊建設(shè)中，BIM模型已得到全方位應(yīng)用，天璣路綜合管廊可在初設(shè)階段，將重要交叉口及節(jié)點形式進行BIM設(shè)計，以確保其設(shè)計階段可行性，并可對整個區(qū)域普遍性節(jié)點進行模塊化設(shè)計，如（圖2）：

我單位已針對多個項目的多個綜合管廊工程進行BIM設(shè)計，并取得良好效果，通過BIM設(shè)計，可將管廊復(fù)雜節(jié)點精準的體現(xiàn)為三維可視模型，其節(jié)點樣式、結(jié)構(gòu)形式、管線布置、照明、消防、排水、通風(fēng)等附屬設(shè)施均可高質(zhì)量呈現(xiàn)設(shè)計思路需表達的內(nèi)容，同時可轉(zhuǎn)化為二維平、立、剖面圖，可謂一舉多得。

2.2施工方案優(yōu)化

天璣路綜合管廊項目處于交通運輸?shù)闹攸c地區(qū)，本身面臨的施工作業(yè)相對較多，施工難度也相對較高，為有效避免對道路造成過多的干擾，必然需要針對施工工期進行嚴格的限制。所以，BIM技術(shù)在城市綜合管廊項目中的應(yīng)用，需要針對施工方案進行針對性的優(yōu)化設(shè)計。首先，建立天璣路綜合管廊項目施工作業(yè)模式，然后在模型當中引入施工順序、施工進度計劃表、附加建設(shè)過程等相關(guān)信息資料，開展施工過程可視化模擬操作[2]。然后利用BIM對施工方案的模擬技術(shù)，分別針對多元化施工方案的可行性與施工效率實施對比分析，同時明確施工方案當中暴露出來的沖突問題、安全隱患，以此來針對施工方案實施深入的優(yōu)化調(diào)整，最終實現(xiàn)縮短工期、控制成本的目標。

2.3管線碰撞檢測

正如上文所述，天璣路綜合管廊項目涉及的管線種類繁雜，且施工會涉及各個專業(yè)的設(shè)計人員，相互之間在無法有效協(xié)調(diào)的情況下，非常容易出現(xiàn)錯漏碰撞現(xiàn)象。針對上述問題，采用BIM技術(shù)針對管線排布狀況實施系統(tǒng)的檢測，綜合參考對應(yīng)的規(guī)范，建立管線施工模型，并制定管線沖突檢測對應(yīng)的標準，管線與結(jié)構(gòu)之間、管線與管線之間都通過前面設(shè)計的標準實施自動化檢測操作，如果存在碰撞風(fēng)險，均能夠通過軟件給予提示，并給出對應(yīng)的糾正方案，從而有效避免傳統(tǒng)CAD模式存在的管線碰撞問題[3]。

結(jié)語：

綜上所述，對城市綜合管廊項目設(shè)計而言，BIM技術(shù)的應(yīng)用能夠有效解決傳統(tǒng)施工設(shè)計所暴露出來的問題，為城市綜合管廊項目提供有效的技術(shù)支持，其能夠針對城市綜合管廊項目涉及的決策、設(shè)計、資源、進度等諸多領(lǐng)域進行全面的管理，在有效提升城市綜合管廊項目施工質(zhì)量的同時，針對施工進度、施工成本進行有效的控制。隨著我國智慧城市建設(shè)的不斷深入，未來城市綜合管廊項目的數(shù)量也會越來越多，這就需要我們加大BIM技術(shù)研究力度，推動其在城市綜合管廊項目設(shè)計中得以更為深入的應(yīng)用，切實提升城市綜合管廊項目的施工質(zhì)量。

參考文獻：

[1]楊中保，蔣慧杰，王元鷙.BIM在綜合管廊PPP項目全生命周期績效評價中的應(yīng)用探討[J].價值工程，2020，39（14）： 258-261.

[2]趙盈盈，涂中強.BIM技術(shù)在綜合管廊建設(shè)項目全壽命周期管理中的應(yīng)用[J].價值工程，2019，38（35）：135-137.

[3]戚欣，張小龍，王婉.BIM技術(shù)在城市地下綜合管廊施工階段的應(yīng)用研究[J].智能建筑與智慧城市，2019（07）： 119-120+123.