譚晶寶

上市首日，小鵬汽車(chē)股價(jià)就大漲41.47%，收?qǐng)?bào)21.22美元，總市值突破1000億人民幣。

繼蔚來(lái)、理想汽車(chē)之后，小鵬汽車(chē)正式在紐交所上市，成為第三家在美上市的中國(guó)新造車(chē)品牌。隨著三家企業(yè)在美股的勝利會(huì)師，國(guó)內(nèi)新造車(chē)勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)格局也開(kāi)始變得明朗。

上市首日，小鵬汽車(chē)股價(jià)就大漲41.47%，收?qǐng)?bào)21.22美元，總市值達(dá)到149.6億美元（約人民幣1031億元）。公開(kāi)資料顯示，小鵬汽車(chē)此次發(fā)行9973萬(wàn)股美國(guó)存托股（ADS），發(fā)行價(jià)15美元/ADS，通過(guò)本次發(fā)行募集的資金總額約為15億美元，超出招股書(shū)預(yù)計(jì)的最高值12.71億美元。

折騰到200分

何小鵬在PC互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代一手締造了UC瀏覽器，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)襲之時(shí)，帶領(lǐng)UC轉(zhuǎn)身成為全球使用量最大的第三方手機(jī)瀏覽器。2014年阿里巴巴以超過(guò)40億美元的估值并購(gòu)UC，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)史上最大的并購(gòu)整合，同年，小鵬汽車(chē)成立。2017年，何小鵬正式殺入造車(chē)領(lǐng)域，擔(dān)任小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO。

6年時(shí)間，小鵬汽車(chē)就達(dá)到了150億美元的市值，是UC并入阿里時(shí)估值的3倍。若問(wèn)創(chuàng)業(yè)造車(chē)感受如何，何小鵬此刻或覺(jué)得“造車(chē)真好”。相同的問(wèn)題放在一年前，得到的答案是“造車(chē)很痛苦”“比互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)難100倍”……

近年來(lái)，卻也如何小鵬所言，“難”字不再僅僅體現(xiàn)在嘴上，而是來(lái)得更加直截了當(dāng)，關(guān)停并轉(zhuǎn)的事件在汽車(chē)行業(yè)變得屢見(jiàn)不鮮。有賣(mài)身求存的傳統(tǒng)車(chē)企，有在華打了退堂鼓的外資品牌，也有數(shù)不清的造車(chē)新勢(shì)力失去了最后一絲活力。大浪淘沙，能撐到最后的寥寥無(wú)幾。

上市活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬回顧這6年的艱辛歷程，分享了自己創(chuàng)業(yè)的3大關(guān)鍵詞。第一個(gè)詞是信任。這里面既有來(lái)自幾萬(wàn)名小鵬車(chē)主，他們?cè)敢庖云骄蹆r(jià)26萬(wàn)元去購(gòu)買(mǎi)一家創(chuàng)業(yè)公司的汽車(chē)產(chǎn)品的信任，也有來(lái)自于眾多投資人真金白銀的信任。

第二個(gè)詞是夢(mèng)想。從被“忽悠”的去創(chuàng)業(yè)造車(chē)，到雷軍和小米的成功，何小鵬認(rèn)識(shí)到，互聯(lián)網(wǎng)人員做硬件也能成功，在汽車(chē)這個(gè)硬件上，要去做出不一樣事情。“人因夢(mèng)想而偉大，有夢(mèng)想并且努力去實(shí)現(xiàn)，我真的很喜歡這樣的事情。”何小鵬在現(xiàn)場(chǎng)表現(xiàn)出感性的一面。

第三個(gè)詞是折騰?！懊總€(gè)人在世上都會(huì)折騰，折騰你的情懷，折騰你的思想，既然每個(gè)人都在折騰，我們折騰了60分，為什么不能折騰100分？既然折騰了100分，為什么不折騰200分？”面對(duì)未來(lái)的不確定性，至少在何小鵬心中又增添了幾分確定。

真正的戰(zhàn)斗才剛開(kāi)始

小鵬汽車(chē)市值達(dá)到1000億元的量級(jí)對(duì)國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企是一種鼓舞，也是對(duì)智能電動(dòng)汽車(chē)路線的最大肯定。小鵬、蔚來(lái)、理想三家在美國(guó)上市的造車(chē)新勢(shì)力市值均超過(guò)千億元。對(duì)比國(guó)內(nèi)上市傳統(tǒng)車(chē)企，市值能趕上蔚來(lái)的僅有年?duì)I收近萬(wàn)億的上汽集團(tuán)和同樣以新能源汽車(chē)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的比亞迪。市場(chǎng)已經(jīng)用真金白銀投出了心目中未來(lái)汽車(chē)的最佳賽道。

然而，在市場(chǎng)層面，在全球新能源汽車(chē)大舉進(jìn)攻之時(shí)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量卻因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡和疫情的雙重影響出現(xiàn)連續(xù)下滑，“新能源汽車(chē)被打回原形”的聲音不絕于耳。對(duì)比之下，反倒是國(guó)外對(duì)電動(dòng)路線走得越發(fā)堅(jiān)定，海外尤其是歐洲新能源汽車(chē)市場(chǎng)迅速攀升。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比下滑44%至33.5萬(wàn)輛，而歐洲新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)52%至40.33萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)對(duì)中國(guó)的反超。

在企業(yè)層面，根據(jù)上市公司公開(kāi)資料顯示，2019年全年，蔚來(lái)、小鵬和理想分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收23.21億元、78.25億元、2.84億元，凈利潤(rùn)分別為-46.43億元、-114.13億元-32.82億元。對(duì)比特斯拉2019年折合人民幣1720億元的營(yíng)收規(guī)模，國(guó)內(nèi)三家造車(chē)新勢(shì)力領(lǐng)軍企業(yè)差距非常懸殊。從銷(xiāo)量上來(lái)看，截至2020年7月底，小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量了20707 輛汽車(chē);蔚來(lái)累計(jì)交付數(shù)量最高，達(dá)到49615輛;理想去年底剛開(kāi)始交付，半年多時(shí)間，僅憑理想ONE一款車(chē)型實(shí)現(xiàn)了12845輛的交付成績(jī)。而特斯拉累計(jì)交付量已過(guò)百萬(wàn)輛，今年更是有希望達(dá)成單年50萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，國(guó)內(nèi)新造車(chē)企業(yè)還有漫長(zhǎng)的道路要去追趕。

在技術(shù)層面，以小鵬汽車(chē)為代表的新造車(chē)企業(yè)也在從智能化核心技術(shù)領(lǐng)域奮力突圍，在自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)等領(lǐng)域取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但威脅一直都在。沒(méi)有智能化的電動(dòng)汽車(chē)是沒(méi)有靈魂的，特斯拉與臺(tái)積電合作開(kāi)發(fā)的7nm 自動(dòng)駕駛芯片量產(chǎn)在即。如此，HW 4.0的推出將再一次讓特斯拉領(lǐng)先國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)企一個(gè)時(shí)代。在國(guó)內(nèi)引以為傲的動(dòng)力電池領(lǐng)域，以寧德時(shí)代為代表的企業(yè)雖掌握了關(guān)鍵技術(shù)，但海外也在進(jìn)一步提速。大眾集團(tuán)巨資入主國(guó)軒高科，迅速完成動(dòng)力電池的國(guó)內(nèi)布局，LG化學(xué)憑借特斯拉Model3的出色表現(xiàn)完成反殺，取代寧德時(shí)代成為上半年出貨量最大的供應(yīng)商。

隨著小鵬汽車(chē)的成功上市，國(guó)內(nèi)3家造車(chē)新勢(shì)力的頭部企業(yè)雖都暫時(shí)擺脫了資金的困擾，但新的戰(zhàn)斗才剛開(kāi)始拉開(kāi)序幕。除了需要面對(duì)特斯拉的阻擊，傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭的轉(zhuǎn)身所帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，也將是小鵬汽車(chē)們遲早要面對(duì)的挑戰(zhàn)。保持前進(jìn)的加速度，努力構(gòu)建技術(shù)護(hù)城河，小鵬汽車(chē)們才能在這場(chǎng)長(zhǎng)跑中脫穎而出。在新能源汽車(chē)這片紅海中游泳，靜止就意味著被淹沒(méi)。