張靜

廣汽新能源汽車有限公司沈向陽認(rèn)為，在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，汽車核心動(dòng)力技術(shù)一直被國外企業(yè)所壟斷，中國品牌難言超越，但在純電動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，中國品牌有機(jī)會(huì)沖破藩籬。

今年北京車展期間，廣汽新能源正式發(fā)布全球首創(chuàng)高性能兩擋雙電機(jī)“四合一”集成電驅(qū)，引發(fā)業(yè)界關(guān)注。尤其是在受疫情影響大環(huán)境下，廣汽新能源為何能夠?qū)崿F(xiàn)銷量逆市大漲？廣汽新能源汽車有限公司品牌公關(guān)科科長(zhǎng)沈向陽向《汽車觀察》介紹了其中緣由。

近些年，雖然國內(nèi)車企在傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)方面取得了一定的進(jìn)步，但其實(shí)還處于追趕的階段，并沒有真正意義上達(dá)到國際領(lǐng)先水平。但電動(dòng)化發(fā)展卻帶給中國品牌汽車一個(gè)全新的機(jī)會(huì)，即以另外一種途徑來實(shí)現(xiàn)更好的動(dòng)力體驗(yàn)，有望實(shí)現(xiàn)變道超車，甚至全球引領(lǐng)。廣汽新能源全球首創(chuàng)高性能兩擋雙電機(jī)“四合一”集成電驅(qū)，正是我國汽車動(dòng)力發(fā)展進(jìn)程中一個(gè)非常重要的跨越。

實(shí)際上，從打造全球首款高性能“三合一”電驅(qū)開始，廣汽新能源就已經(jīng)處于全球領(lǐng)先水平，而兩擋雙電機(jī)“四合一”集成電驅(qū)的推出，更說明其在保持持續(xù)領(lǐng)先，這對(duì)我國自主創(chuàng)新科技來說，無疑樹立起了很強(qiáng)的自信心?！斑^去，國人對(duì)自主科技沒有那么自信，普遍認(rèn)為歐美和日韓技術(shù)才是最先進(jìn)的，但其實(shí)我們一直在努力，只是有些東西消費(fèi)者可能感受不到?，F(xiàn)如今，我們把兩擋雙電機(jī)‘四合一集成電驅(qū)推到‘臺(tái)前，目的就是為了讓大家對(duì)民族科技品牌產(chǎn)生自信。” 沈向陽如是說。

另外，他還表示，持續(xù)領(lǐng)先需要底蘊(yùn)積累，廣汽新能源恰恰具備這樣的條件，雖然成立只有三年時(shí)間，但現(xiàn)已成長(zhǎng)為一家高科技公司。依托廣汽集團(tuán)“數(shù)字化”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，廣汽新能源已在研發(fā)、智造、營銷、服務(wù)全價(jià)值鏈全面推進(jìn)數(shù)字化建設(shè)，且在全球研發(fā)網(wǎng)、全球供應(yīng)鏈、廣汽生產(chǎn)方式、營銷服務(wù)新生態(tài)四大體系優(yōu)勢(shì)助力下，具備了非常強(qiáng)的智造能力以及從技術(shù)到產(chǎn)業(yè)化的轉(zhuǎn)化能力?！罢且?yàn)檫@些積累才讓廣汽新能源厚積薄發(fā)，并做到了持續(xù)領(lǐng)先。但面向未來，我們不能固守成果而止步不前，未來，還將一如既往地堅(jiān)持前瞻性的戰(zhàn)略布局和持續(xù)大手筆的投入，以確保長(zhǎng)期持續(xù)領(lǐng)先。”

事實(shí)上，新能源汽車市場(chǎng)受疫情影響還是比較大的，因?yàn)槿藗兊某鲂行枨笞兩倭?，但廣汽新能源依然交出了不錯(cuò)的成績(jī)單，今年9月累計(jì)銷量突破10萬輛大關(guān)，刷新智能車市場(chǎng)最快交付記錄。不僅如此，在埃安S繼續(xù)穩(wěn)居中高級(jí)智能轎車中國品牌銷冠的基礎(chǔ)上，埃安V上市兩月即登頂A級(jí)智能SUV銷冠，在“雙銷冠”的助力下，廣汽新能源今年1月～8月累計(jì)銷量達(dá)到31685輛，同比漲幅75%。

“要想贏得市場(chǎng)認(rèn)可和用戶信賴，最核心的還是你的產(chǎn)品和服務(wù)能否打動(dòng)用戶，能否滿足他們的需求，甚至超越他們的期待，這才是取得銷量增長(zhǎng)的不二法門。但如果只是解決了用戶的痛點(diǎn)，可能與燃油車相比競(jìng)爭(zhēng)力還是不足，那么就要再給用戶帶來一些甜點(diǎn)?！鄙蛳蜿柋硎?。