劉璟學(xué) 彭陳棟

摘 要： 現(xiàn)如今城鄉(xiāng)一體化建設(shè)逐步推進(jìn)，社會公眾對于交通運(yùn)輸?shù)男枨笠裁黠@加大，在路橋工程施工中需要科學(xué)應(yīng)用施工技術(shù)，保證瀝青路面面層的施工質(zhì)量，優(yōu)化瀝青路面的使用性能。本文主要從原材料選擇、瀝青路面接縫處理、攤鋪、碾壓和質(zhì)量檢測與評定這幾個(gè)方面入手，對路橋工程瀝青路面面層中施工技術(shù)開展探究，從而保障瀝青路面面層施工質(zhì)量，延長路橋工程的使用壽命。

關(guān)鍵詞： 瀝青路面面層;路橋工程施工;技術(shù)

【中圖分類號】TU753.3 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A ? ? 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.35.083

在路橋工程建設(shè)中，瀝青路面面層施工是一個(gè)基礎(chǔ)性環(huán)節(jié)，對主要交通量加以承擔(dān)，為保證路橋交通運(yùn)輸效率，必須要重視瀝青路面面層施工質(zhì)量的提升，促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)陌踩行蜻M(jìn)行。瀝青路面面層施工中，所受影響因素眾多，極易出現(xiàn)裂縫、縫隙等問題，對路面承載力造成影響。在此種情況下，對瀝青路面面層施工技術(shù)開展探究，對于路橋工程建設(shè)效益的維護(hù)至關(guān)重要。

1 原材料選擇

瀝青混凝土以瀝青為主體，為保證瀝青路面面層質(zhì)量與性能，需要重視瀝青質(zhì)量控制，并結(jié)合自然環(huán)境、氣候條件、道路運(yùn)行等諸多情況進(jìn)行具體分析，保證瀝青選擇的適宜性，依照路橋工程建設(shè)需求及地質(zhì)情況等因素來對瀝青標(biāo)號加以確定。在瀝青路面面層施工中，對于粗細(xì)集料及填料的選擇，需要與工程施工要求相符合。粗集料是相對于碎石、破碎礫石等而言的，粒徑在2.36mm以上，通過顆粒之間嵌鎖作用的發(fā)揮，來保證瀝青混凝土的穩(wěn)定性，因此所選擇的粗集料應(yīng)當(dāng)粗糙且耐磨。細(xì)集料是相對于天然砂、人工砂及石屑等而言的，粒徑低于2.36mm，與粗集料相互配合使用，能夠改善瀝青混凝土的整體穩(wěn)定性，因此施工中所選擇的細(xì)集料應(yīng)當(dāng)保持干凈，不可存在雜質(zhì)。填料一般為石灰?guī)r磨細(xì)礦粉，粒徑在0.6mm以下，應(yīng)保持干潔且憎水，自由進(jìn)出礦粉倉，發(fā)揮其添加劑作用，結(jié)合施工需求合理控制其用量，以防范離析問題出現(xiàn)，保證原材料使用的合理性。

2 瀝青路面接縫處理

瀝青路面接縫處理環(huán)節(jié)，需就墊木進(jìn)行合理設(shè)置，對污染與形變加以預(yù)防。不同時(shí)段下的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的進(jìn)行，需要對邊緣攤鋪區(qū)域進(jìn)行妥善處理，之后將新料加入，逐步推進(jìn)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。部分區(qū)域壓實(shí)不到位，或者厚度不符合施工要求，需進(jìn)行刨齊，直順線形，就粘層油進(jìn)行均勻澆灌，之后攤鋪新料。待攤鋪之后碾壓縱縫，確保碾輪與已碾壓路面良好接觸，被碾壓的新料寬度應(yīng)當(dāng)在10-15cm之間。縱縫處理階段其相距間隔保持在30cm左右，并對橫縫數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格掌控，于兩側(cè)設(shè)置墊木，為碾壓與攤鋪?zhàn)鳂I(yè)提供便利。

3 瀝青路面攤鋪

瀝青路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過程中，聯(lián)合攤鋪主要由兩臺攤鋪機(jī)進(jìn)行梯隊(duì)作業(yè)，攤鋪之前需將燙平板加熱，溫度在100℃以上，基于松鋪系數(shù)及橫坡度等確定攤鋪機(jī)位置，以確保攤鋪質(zhì)量?；凇案?dòng)基準(zhǔn)梁”作業(yè)方法，對中上面層標(biāo)高進(jìn)行控制，確保表層保持平整。浮動(dòng)梁作為軟托，存在多點(diǎn)支撐，基準(zhǔn)面可通過壓實(shí)的瀝青層與新鋪未壓實(shí)的瀝青層來確定，以自動(dòng)找平儀為輔助，對平整度加以科學(xué)控制，保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的質(zhì)量與效率。在實(shí)際施工過程中，需合理控制運(yùn)輸距離，對拌和機(jī)產(chǎn)量、運(yùn)料車數(shù)量等加以合理控制，瀝青混合料攤鋪過程中其速度一般保持在2-6m/min，SMA混合料的攤鋪在1-3m/min之間。瀝青路面攤鋪過程中需保證起步緩慢且勻速前進(jìn)，不可出現(xiàn)頻繁變化，否則會影響預(yù)壓的密實(shí)度，給瀝青路面面層埋下質(zhì)量隱患。

4 瀝青路面碾壓

路橋工程建設(shè)中，瀝青路面施工以碾壓為最后步驟，以壓路機(jī)為重要碾壓作業(yè)設(shè)備。在瀝青路面碾壓過程中，需要掌握規(guī)范的碾壓技術(shù)，不可出現(xiàn)重復(fù)碾壓、不規(guī)范碾壓等情況，保證瀝青路面碾壓施工質(zhì)量，保持首尾連接，保證路橋工程施工質(zhì)量可靠。壓路機(jī)運(yùn)行過程中，需要控制好速度，保持緩慢且均勻，自低處向高處進(jìn)行碾壓，相鄰碾壓帶的重疊輪寬一般在1/2-1/3之間，壓路機(jī)行進(jìn)需穩(wěn)定，不可出現(xiàn)左右搖擺、中途掉頭、突然剎車等情況。振動(dòng)壓路碾壓階段，需先停止振動(dòng)，回程后再將振動(dòng)開啟，以免影響碾壓效果。壓路機(jī)行進(jìn)期間，以攤鋪機(jī)為基準(zhǔn)，令驅(qū)動(dòng)輪處于攤鋪機(jī)一側(cè)。在初壓階段，以攤鋪機(jī)碾壓為引導(dǎo)，雙鋼輪壓路機(jī)隨之碾壓2遍，速度保持在2-3km/h左右，前進(jìn)時(shí)保持靜壓勻速碾壓，后退時(shí)，保持振動(dòng)碾壓，與前進(jìn)輪跡相一致，段落長度一般在20m以上，但不超出30m。以兩臺膠輪壓路機(jī)為支持，緊隨初壓后進(jìn)行復(fù)壓，循環(huán)碾壓6遍，段落長度保持在40m左右，速度以4km/h為最佳。通過雙鋼壓路機(jī)以4km/h速度進(jìn)行靜壓，這就是復(fù)壓階段，段落長度一般保持在50m左右，確保表面輪跡得以消除。

5 瀝青路面質(zhì)量檢測與評定

在路橋工程瀝青路面面層施工過程中，質(zhì)量檢測與評定是一項(xiàng)重要內(nèi)容，能夠把握瀝青路面施工的實(shí)際情況，從整體上認(rèn)識瀝青路面，路橋工程施工技術(shù)的改善也具備了可靠的數(shù)據(jù)支持。施工人員必須要重視自身技術(shù)水平的提升，強(qiáng)化認(rèn)識，明確自身工作職能，以系統(tǒng)化質(zhì)量評估系統(tǒng)為支持，來為瀝青路面施工提供輔助，立足工程實(shí)際對混合料攪拌情況進(jìn)行把握，檢測前期質(zhì)量情況，測驗(yàn)具體碾壓與壓實(shí)效果，確保路橋工程瀝青路面施工質(zhì)量與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相符合。在瀝青路面質(zhì)量檢測與評定之前，需要具體化分析相關(guān)數(shù)據(jù)，保證質(zhì)量評估的科學(xué)性與準(zhǔn)確性。對于路橋工程中瀝青路面不合格路段，需基于質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來開展反復(fù)作業(yè)，確保瀝青路面施工質(zhì)量得到明顯提升，從而優(yōu)化瀝青路面的使用性能。

6 結(jié)束語

路橋工程建設(shè)的規(guī)范化推進(jìn)，能夠保證公路交通的舒適性與安全性，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)的推進(jìn)提供支持。在路橋工程瀝青路面面層施工過程中，需要做好接縫處理、攤鋪、碾壓等各環(huán)節(jié)，優(yōu)化施工過程，做好瀝青路面面層施工質(zhì)量檢測，保證施工質(zhì)量可靠，從而維護(hù)整個(gè)路橋工程項(xiàng)目建設(shè)的綜合效益。

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