張志強(qiáng)

（中鐵十九局第三工程有限公司，遼寧沈陽 110136）

1 工程概況

某公路工程的起始點(diǎn)為K116+900.396，終點(diǎn)處于K176+000，全程總長59.099 604 km。主線以雙向4 車道高速公路為標(biāo)準(zhǔn)，公路設(shè)計(jì)速度100 km/h，整體式路基寬26 m，分離式路基寬2×13 m，橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)為公路Ⅰ級(jí)。

2 公路工程中瀝青路面施工技術(shù)

2.1 瀝青路面施工工藝

公路工程施工中瀝青路面施工工藝如圖1 所示。

2.2 施工準(zhǔn)備

圖1 瀝青路面施工工藝

（1）選擇混合料所需的全部材料，同時(shí)讓中心實(shí)驗(yàn)室或?qū)I(yè)工程師確認(rèn)材料的標(biāo)準(zhǔn)以及混合配料的比例，將實(shí)驗(yàn)結(jié)果交給監(jiān)理工程師審批。

（2）在符合標(biāo)準(zhǔn)的下承層畫出中線樁，然后按照規(guī)定的寬度測(cè)量路肩的內(nèi)外邊緣線長度。

（3）把高程控制樁放置在路肩外邊緣處及路中間適當(dāng)位置并掛鋼線，控制樁需用10 m 的鋼釬，將其放置準(zhǔn)確位置并固定牢固，用3 mm 左右的鋼絞線作為基準(zhǔn)線。

2.3 施工材料與機(jī)具

施工材料與機(jī)具的準(zhǔn)備工作是瀝青路面施工技術(shù)的重要內(nèi)容，在具體的實(shí)施過程中，施工單位可以從兩個(gè)方面展開控制及落實(shí)。材料方面：選擇瀝青的材料、礫石、粗集料是施工的準(zhǔn)備工作，選擇過程中應(yīng)注意材料的質(zhì)量，避免材料不合格對(duì)施工造成影響。機(jī)具準(zhǔn)備方面：施工中，有關(guān)單位應(yīng)及時(shí)備好施工所需的各種機(jī)具設(shè)備。同時(shí)，在設(shè)備準(zhǔn)備過程中應(yīng)及時(shí)檢測(cè)設(shè)備的運(yùn)行狀況，并及時(shí)落實(shí)維修工作，保證設(shè)備安全穩(wěn)定作業(yè)。

2.4 防護(hù)層的處理

施工中對(duì)防護(hù)層的處理十分重要，具體施工主要是對(duì)路基表層進(jìn)行處理。分析防護(hù)層的處理方式可以保證后續(xù)施工的安全性和穩(wěn)定性，進(jìn)而避免路基受到破壞，從而提高施工進(jìn)度和質(zhì)量。此外，在處理過程中，主要采用鋪設(shè)砂石的辦法展開施工。鋪設(shè)沙石過程中，應(yīng)注意鋪設(shè)厚度和表面平整程度，其中，單層砂石鋪設(shè)厚度控制在25～30 cm。

2.5 底層處理

鋪設(shè)瀝青材料前的最后一道工序是對(duì)底層的處理，底層處理主要是使路面承受能力均勻分布，提高路面施工的整體性，同時(shí)也有找平的作用[1]。如果地基質(zhì)量較好，載荷性能較強(qiáng)，則可以設(shè)一層底層結(jié)構(gòu)。如有特殊情況，瀝青層比較厚實(shí)，施工時(shí)應(yīng)再增加一層底層結(jié)構(gòu)，確保施工結(jié)構(gòu)之間的穩(wěn)定，同時(shí)延長路面使用壽命。

2.6 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

開始攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，施工單位需派專門的工作人員檢查模板的位置以及支撐情況，符合要求才可以進(jìn)行施工。在施工過程中，應(yīng)派專業(yè)人員倒卸混合料，同時(shí)要在指定位置放置瀝青混合料。此外，需要清理基層上的雜物，同時(shí)檢測(cè)路面的密實(shí)度、厚度，然后再進(jìn)行下一步施工。如檢查出現(xiàn)松散和坑槽的現(xiàn)象則需解決這些問題后才可展開之后的施工[2]。瀝青攤鋪后需確保面層與基層的粘結(jié)度。通過自卸車將混合料倒入攤鋪機(jī)中，然后送到螺旋攤鋪器。運(yùn)送過程中應(yīng)保持勻速，以保證攤鋪的均勻度，同時(shí)要做好振搗工作，保證內(nèi)部無空心現(xiàn)象。

2.7 碾壓作業(yè)

碾壓的目的：確保壓實(shí)度，確保后期車輛行駛中路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定程度，同時(shí)確保道路受力的均勻性。在施工過程中需分多個(gè)步驟對(duì)路面進(jìn)行攤鋪。在碾壓作業(yè)中，應(yīng)確保速度為2～4 km/h，選擇6～8 t 的壓路機(jī)展開壓實(shí)。此外，還需分初、復(fù)、終壓3 個(gè)階段完成碾壓。如3 階段后還沒有達(dá)到設(shè)計(jì)要求，施工方可以繼續(xù)進(jìn)行碾壓，直至符合質(zhì)量要求。

2.8 表層接縫的處理

保證瀝青路面表層的平整度，使路面達(dá)到防漏、防滲質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是表層接縫處理的主要目的[3]。在具體的施工中，表層接縫處理工作主要有橫向、縱向接縫處理兩個(gè)步驟。接縫處理過程主要與攤鋪機(jī)相結(jié)合進(jìn)行施工，對(duì)接縫處進(jìn)行測(cè)量并處理，如圖2 所示。在施工過程中，用直尺測(cè)量并且確定接茬部位，運(yùn)用攤鋪機(jī)對(duì)路面進(jìn)行加熱并碾壓完成接茬地帶的處理。為了保證施工質(zhì)量，應(yīng)先進(jìn)行橫向碾壓，再展開縱向的碾壓，同時(shí)在末端地帶需留15～20 cm 的收尾區(qū)域，然后在收尾的地方進(jìn)行碾壓恢復(fù)。此外，如在接縫處理過程中出現(xiàn)不規(guī)則裂紋或凹陷，可以用少量的瀝青材料進(jìn)行攤鋪，修理不平整區(qū)域。

3 瀝青路面施工注意事項(xiàng)

3.1 瀝青材料預(yù)制配比的控制

圖2 攤鋪機(jī)接縫處理

在公路工程施工中，瀝青路面施工技術(shù)的運(yùn)用、瀝青材料的配比對(duì)后期工程都有較大的影響。施工中應(yīng)從兩個(gè)方面進(jìn)行控制，在瀝青材料的預(yù)制方面，應(yīng)根據(jù)材料預(yù)制的溫度、材料攪拌的質(zhì)量、材料與材料之間的混合度進(jìn)行控制，盡量減少因混合比質(zhì)量問題對(duì)后期材料的運(yùn)用造成不良影響。除此之外，在配比控制作業(yè)中，施工單位主要運(yùn)用實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)檢測(cè)的方法，對(duì)材料的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)和分析，避免對(duì)后期施工造成不良影響。

3.2 瀝青材料運(yùn)輸時(shí)間的控制

瀝青材料的運(yùn)輸對(duì)路面施工有直接影響。為保證施工質(zhì)量，對(duì)瀝青材料的運(yùn)輸控制可以通過3 個(gè)方面進(jìn)行：①選擇適宜地帶展開瀝青材料的攪拌工作，避免運(yùn)輸過程中浪費(fèi)時(shí)間、增加成本。一般情況下，運(yùn)輸時(shí)間和材料應(yīng)用時(shí)間需要控制在30 min之內(nèi)；②運(yùn)輸過程中應(yīng)保證運(yùn)輸材料的溫度，避免溫度過低對(duì)瀝青材料造成不良影響；③運(yùn)輸材料的過程中應(yīng)做到防塵、防雨、防污染，避免外部環(huán)境對(duì)材料質(zhì)量造成影響。

3.3 清潔作業(yè)和現(xiàn)場(chǎng)管理

瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，對(duì)底層清潔度、底層平整度和現(xiàn)場(chǎng)施工協(xié)調(diào)質(zhì)量有著較高的要求。落實(shí)以上要求對(duì)施工質(zhì)量的提升有重要意義。可以通過落實(shí)清潔施工管理和清潔施工驗(yàn)收達(dá)到要求。此外，在控制現(xiàn)場(chǎng)管理時(shí)，可以采取建立管理隊(duì)伍的方式對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管理監(jiān)控，對(duì)施工中出現(xiàn)的問題及時(shí)作出處理，提高施工的準(zhǔn)確性，進(jìn)而達(dá)到工程施工對(duì)技術(shù)的要求。

4 結(jié)束語

瀝青路面施工技術(shù)已經(jīng)廣泛運(yùn)用于公路施工工程，對(duì)我國交通系統(tǒng)和公路工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量有著重大的影響。在瀝青路面施工過程中，應(yīng)提高施工技術(shù)的管理工作，確保路面設(shè)計(jì)的科學(xué)性、合理性。參與施工的相關(guān)人員都應(yīng)詳細(xì)了解設(shè)計(jì)方案和施工工藝技術(shù)，在實(shí)際應(yīng)用中認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證公路施工的整體性質(zhì)量，讓公路的使用更加舒適、安全，為社會(huì)創(chuàng)造更多的價(jià)值。