楊寶 王智
【摘要】本文主要以某商用車一體式頂雜物盒在項目開發(fā)過程中發(fā)生的問題為出發(fā)點,闡述了一體式頂雜物盒在設(shè)計過程中需要關(guān)注的要點及結(jié)構(gòu),避免后續(xù)項目出現(xiàn)同樣問題。
【關(guān)鍵詞】商用車;頂雜物盒
Design overview of one-piece top utility box
Yang Bao
Zhejiang Geely new energy commercial vehicle group co., LTD. Hangzhou, zhejiang 310000
Abstract: This paper is mainly based on the problems occurred in the project development process of a commercial vehicle integrated top miscellaneous box,elaborated on the design process of the top miscellaneous box elements and structural optimization,to avoid the same problems in the subsequent projects.
Key words: Commercial vehicles;Top utility box
隨著輕型商用車的快速發(fā)展及人們生活水平的不斷提高,駕駛員對車內(nèi)的配置及儲物空間需求越來越強烈,一體式頂雜物盒(圖1)的出現(xiàn)不僅增加了車內(nèi)儲物空間,更優(yōu)化了車內(nèi)造型,提升整體檔次感。本文闡述了一體式頂雜物盒在設(shè)計中需要關(guān)注的要點及結(jié)構(gòu),通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計避免后續(xù)車型出現(xiàn)相同問題點。
1 問題概述
某商用車一體式頂雜物盒試制過程中,出現(xiàn)頂雜物盒與閱讀燈面板之間、頂雜物盒與頂棚之間間隙不均,此問題影響駕駛員感官質(zhì)量。
2 原因分析
頂雜物盒通過鈑金安裝支架固定,與頂棚之間出現(xiàn)間隙是由于鈑金安裝支架強度不滿足要求,導(dǎo)致頂雜物盒下沉與頂棚出現(xiàn)
間隙,頂雜物盒與閱讀燈面板之間出現(xiàn)間隙是由于①頂雜物盒整體強度較弱導(dǎo)致變形;②頂雜物盒定位方式存在偏差,導(dǎo)致頂雜物盒在裝配后存在一定活動量。
3 材料選擇
頂雜物盒成型工藝為注塑成型,表面處理方式為皮紋,一般選擇的材料為PP+EPDM-T20,材料性能如下(表1),頂雜物盒附件主要有簧片螺母和網(wǎng)兜,簧片螺母材料為65Mn,主要起安裝螺栓作用,網(wǎng)兜材料為尼龍,主要起防止物品掉落。
4 結(jié)構(gòu)設(shè)計
4.1 出模方向
頂雜物盒的出模方向一般為Z正方向,外觀面若為細皮紋,最小出模角度一般不小于5度,外觀面若為粗皮紋或者幾何紋,最小出模角度一般不小于8度。
4.2 定位安裝方式
頂雜物盒通過本體上一側(cè)的兩個十字定位銷(分別定位X向與Y向)在鈑金安裝支架上定位,另一側(cè)通過卡接結(jié)構(gòu)與鈑金安裝支架預(yù)安裝,最后通過4個螺栓Z向、2個J型卡扣X向(與閱讀燈面板配距離近的J型卡扣與頂雜物盒安裝孔單邊0.1mm)與鈑金安裝支架鎖附緊固(見圖2)。
4.3防變形結(jié)構(gòu)
頂雜物盒盒體內(nèi)部側(cè)邊增加加強筋,底部X向做成波浪形結(jié)構(gòu)防止變形。
4.4 與遮陽板的配合
遮陽板扣手區(qū)域頂雜物盒與遮陽板距離一般為15mm,遮陽板與頂雜物盒過盈量一般為1mm,非扣手區(qū)域頂雜物盒與遮陽板距離一般為5mm(見圖3)。
4.4 與頂棚配合結(jié)構(gòu)
頂雜物盒邊緣頂在頂棚上,零件公差和裝配誤差導(dǎo)致頂雜物盒與頂棚出現(xiàn)間隙,在設(shè)計時需要優(yōu)化配合結(jié)構(gòu)吸收誤差導(dǎo)致的間隙,頂棚在配合處沉個臺階與頂雜物盒配合(見圖4)。
5 CAE分析
頂雜物盒是儲物裝置,需要有一定的承載力,因此需要通過CAE分析確認(rèn)其強度能否達到要求,CAE分析加載力為30N,工況定義如下:
6 總結(jié)
頂雜物盒不僅增加了商用車內(nèi)部的儲存空間,更提升了內(nèi)飾的感官質(zhì)量,使造型有更大的空間美化內(nèi)飾質(zhì)量與豐富儲存空間。
參考文獻
[1]陳黨輝.輕型商用車頂雜物盒的設(shè)計研究.機械制造53卷第611期