秘姚瑤

當年的Electra引領了汽車發(fā)展的潮流，而今天別克將其賦予這款致明日移動美學的新能源概念車，也是希望Electra繼續(xù)散發(fā)光芒。

作為一款概念車型，設計自然是它的重中之重。在Electra身上，我們可以看到許多別克新的設計語言。受“純粹（PURE）”哲思啟發(fā)，別克Electra遵循“至臻純凈”的設計原則進行開發(fā)。

初見Electra，除了流暢、富有動感的車身外，并不覺得如何驚艷。甚至覺得它的前后車燈還依舊保持著現(xiàn)有別克的“7”字型展翼大燈，有些不夠前瞻。而當大燈點亮時，一條條直線光帶旋轉著向下延伸，卻令人有著既熟悉又陌生的感覺。還好泛亞的首席設計師曹敏就在身邊，他用一個詞揭開了迷霧。

這是數(shù)學之美的表達。

作為一款概念車型，設計自然是它的重中之重。在Electra 身上，我們可以看到許多別克新的設計語言。

車燈、輪轂、甚至車身表面的型面，都是基于OLOID可展三維曲面進行的設計表達。

對于大部分告別數(shù)學課本多年的成年人來說，這種描述聽起來會極為陌生。我們可以這樣想象。隨手拿起身邊的一根筆，一邊旋轉、一邊移動，最后就形成了Electra車身的各個型面。這種設計被命名為“勢能美學語言”。

Electra是新能源車型，不受限于傳統(tǒng)燃油車的功能造型。它的仍舊保留的狹長前格柵，被用于前輪圈的通風、散熱，以及車頭的導流、泄壓。車頭下部全部密封，用于安放自動駕駛所用的各種傳感器元件。車頭別克三盾和“ELECTRA”標志，其后都有漸漸隱去的背光襯托。猶如一顆劃過深邃太空的流星尾跡。

車外是簡潔的數(shù)學表達，車內依舊延續(xù)著簡潔的風格。隱藏式環(huán)繞出風口、無AB柱、無中央扶手箱設計，將座艙前后左右貫通，輔之從車外漸變過渡到車內的色彩搭配，形成內外融合、視野通透的無邊界空間。懸浮式中控臺、可折疊收縮數(shù)位感應方向盤與懸浮劇院式座椅，營造出座艙內部零重力的視覺效果。車內飾板上還有一條靈感來自于土星光環(huán)的光帶環(huán)繞，更是充分表達了身處太空的科幻意境。

本著少即是多的原則，最大限度的避免對駕乘人員的干擾。別克Electra并沒有一味地在車內堆砌屏幕。車內只有兩塊屏幕，第一塊是一體化視網(wǎng)膜曲面屏，6K高清分辨率、曲率達到2000R，懸浮環(huán)幕設計主要起到中控屏幕的作用。另一塊則是位于可伸縮方向盤中央的數(shù)字儀表屏。減少了屏幕和物理按鈕，Electra的控制功能全部交給了語音系統(tǒng)。別克智能AI語音助手通過自然多模態(tài)語音交互可實現(xiàn)包括空調、車輛設置、智能家居互動、駕駛模式轉換等全車功能操控。

在動力系統(tǒng)方面，我們更多只能參看資料的介紹。別克Electra采用通用全新Ultium電驅動技術，在前后軸分別獨立布置高效電機，最大功率435kW，0～100km/h加速最快可達4.3s。全新Ultium電池系統(tǒng)采用高度模塊化設計，能夠適配不同級別車型以滿足不同續(xù)航里程的需求。搭載于別克Electra車身上的Ultium電池系統(tǒng)，可帶來高達660km以上的純電續(xù)航里程，充分滿足城際交通需求;而無線電池管理系統(tǒng)則減少了90%的線束應用，并可實時監(jiān)測電池包健康狀況。

概念車是一個品牌對未來的憧憬和設想，從Electra身上，我們不僅看到了別克新一代的產品設計語言，也認識到新時代下，別克針對出行體驗的認知和詮釋。Electra可能永遠不會成為一款落地的量產車型，但它身上的基因，一定會在別克下一代產品上傳承下去。