摘 要：路基工程質(zhì)量直接決定著公路工程質(zhì)量，并且有效控制公路路基工程壓實度，可以提升公路承載能力，而合理應(yīng)用路基壓實度試驗檢測技術(shù)是保障路基工程質(zhì)量的重要手段?；诖?，本文闡述了公路路基工程壓實度試驗檢測的必要性，對公路路基工程壓實度常用的試驗檢測技術(shù)及其控制策略進(jìn)行了探討分析。

關(guān)鍵詞：公路路基工程;壓實度;試驗檢測;必要性;技術(shù);控制策略

公路工程質(zhì)量常常是以路基壓實度作為衡量指標(biāo)，為嚴(yán)格控制公路工程質(zhì)量，必須合理運(yùn)用試驗檢測技術(shù)，并且采取有效策略加強(qiáng)對公路路基壓實度試驗檢測控制。

一、 公路路基工程壓實度試驗檢測的必要性

路基壓實度已經(jīng)成為評定公路工程質(zhì)量的一個重要指標(biāo)，因此加強(qiáng)路基壓實度的試驗檢測對于提高公路工程質(zhì)量非常重要。并且路基壓實度是影響整個公路使用壽命的關(guān)鍵因素，也是公路工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵，因此必須做好公路路基工程壓實度試驗檢測工作。

二、 公路路基工程壓實度常用的試驗檢測技術(shù)分析

（一）灌砂法灌砂法是當(dāng)前公路工程建設(shè)中用于檢測路基壓實度使用較多的一種方法，這種方法的使用原理主要是通過顆粒均勻的沙子來對測洞體積進(jìn)行置換，這種檢測技術(shù)具有較好的適用性，能夠?qū)θ魏瓮临|(zhì)和所有路面材料的密度進(jìn)行準(zhǔn)確的檢測。但是，這種檢測技術(shù)也存在一定的不足，那就是需要工作人員在檢測時，攜帶大量的砂，并且在檢測過程中還需要對砂進(jìn)行不斷地稱量，以確保檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。在應(yīng)用這種檢測技術(shù)時，不僅要規(guī)范對砂的稱量，還應(yīng)對二次使用的砂進(jìn)行烘干處理。

（二）環(huán)刀法環(huán)刀法作為一種傳統(tǒng)的公路路基壓實度試驗檢測技術(shù)，其應(yīng)用較為廣泛。在應(yīng)用這種環(huán)刀檢測法時，應(yīng)將環(huán)刀的容積控制在200cm3，將其高度控制在5cm。在使用環(huán)刀法對路基壓實度進(jìn)行檢測時，所測得的環(huán)刀內(nèi)密度大多為平均密度。在使用這種檢測技術(shù)時，需要工作人員對環(huán)刀標(biāo)號進(jìn)行注意，并選擇合適規(guī)格的環(huán)刀，且應(yīng)確保選擇的測量點(diǎn)具有隨機(jī)性。

（三）落錘頻譜式快速測定儀法落錘頻譜式快速測定儀法也是當(dāng)前公路路基壓實度試驗檢測中使用較多的一種方法，其應(yīng)用原理是通過落錘來對土體進(jìn)行沖擊，讓土體產(chǎn)生對應(yīng)的反彈力，并以反彈力為依據(jù)，對土體的含水量等進(jìn)行檢測，以反映出公路路基的壓實度。在使用這種方法時，工作人員會利用錘的自由下落來對路基面進(jìn)行沖擊，而錘在與地面接觸的一瞬間就會產(chǎn)生一個反彈力，而這一反彈力的大小與路基壓實度是成正比的，也就是說產(chǎn)生的反彈力越大，其路基壓實度就越高，反之亦然。

三、 公路路基工程壓實度試驗檢測的控制策略

（一）選點(diǎn)和檢測頻率及儀器和量砂的標(biāo)定工作人員還應(yīng)加強(qiáng)對選點(diǎn)與檢測頻率及儀器和量砂的標(biāo)定。工作人員需要注意的是應(yīng)確保選擇點(diǎn)的數(shù)量能夠滿足相關(guān)要求，且位置的選擇應(yīng)滿足客觀性要求，還應(yīng)具有一定的代表性，以便對真實施工情況進(jìn)行反應(yīng)。但是，選擇的點(diǎn)也并不是越多越好，以免造成人力與物力的不必要浪費(fèi)。

（二）準(zhǔn)確測量含水量需要重視準(zhǔn)確測量路基的含水量，以確保路基壓實度試驗檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。在對路基進(jìn)行壓實檢測時，土壤顆粒間的互相作用也會對路基壓實度產(chǎn)生重要影響。當(dāng)土壤中的含水量較大時，土壤顆粒就可能會發(fā)生偏移，對土壤的壓實度產(chǎn)生不利影響。因此，工作人員在對土壤含水量進(jìn)行檢測時，應(yīng)對同一土樣進(jìn)行兩次測試，以確保測試結(jié)果的高準(zhǔn)確度。

（三）標(biāo)準(zhǔn)擊實的控制工作人員應(yīng)對施工環(huán)境進(jìn)行模擬，并利用相關(guān)儀器對路基壓實度的最大干密度與最佳含水量進(jìn)行檢測，也就是標(biāo)準(zhǔn)擊實。而在實際的檢測操作中，如果不能對標(biāo)準(zhǔn)擊實進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，所得到的最大干密度與最佳含水量的檢測結(jié)果就會出現(xiàn)偏差，影響檢測工作的效果發(fā)揮。這就要求工作人員應(yīng)在開始路基施工前，對代表土樣的測繪進(jìn)行嚴(yán)格把控，以確保獲得檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

（四）灌砂筒、標(biāo)定罐標(biāo)定的控制由于在沒有進(jìn)行灌砂操作前，貯砂筒內(nèi)的沙面高度與砂的總重量都會影響路基壓實度的試驗檢測結(jié)果。這是由于不同高度的砂往往具有不同的下落速度，且其在標(biāo)定罐內(nèi)的密度也并不一致。因此，工作人員在對路基壓實度進(jìn)行檢測時，應(yīng)對貯砂筒沙面的高度進(jìn)行準(zhǔn)確控制，確保其高度能夠與標(biāo)定量砂密度時貯砂筒內(nèi)的沙面高度相同。

（五）對試洞深度的控制工作人員還應(yīng)對試洞的深度進(jìn)行合理控制，將其控制在15cm左右，在對那些厚度不足15cm的路面基層進(jìn)行檢測時，可以先對其進(jìn)行鑿穿作業(yè)，然后再進(jìn)行檢測。而在對那些厚度大于15cm的路面基層，就不能采用鑿穿方式來進(jìn)行檢測。因此，工作人員應(yīng)將試桶的深度控制在15cm，以便保證檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。

（六）灌砂法應(yīng)用的注意事項在運(yùn)用灌砂法對公路路基工程壓實度進(jìn)行試驗檢測時，需要注意以下幾點(diǎn)：首先，應(yīng)確保試驗檢測符合相關(guān)規(guī)定，并在一次檢測后，對量砂進(jìn)行必要的晾干與篩除雜質(zhì)的操作，以確保量砂的密度能夠符合檢測要求。其次，在換砂時，還應(yīng)對量砂的密度進(jìn)行再一次的標(biāo)注。最后，還應(yīng)對地面進(jìn)行處理，確保其平整度與光滑度均能滿足檢測要求。

四、 結(jié)束語

綜上所述，公路工程建設(shè)過程中，只有路基壓實度達(dá)到相關(guān)要求后，才能夠保證投入使用的公路能夠滿足安全系數(shù)要求。因此需要對路基工程壓實度進(jìn)行嚴(yán)格試驗檢測，從而滿足人們對公路工程質(zhì)量的需要。

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作者簡介：

申海軍，青海省交通工程監(jiān)理有限公司。