摘 要：在國際貿(mào)易中，集裝箱運輸占據(jù)著關(guān)鍵性地位，當前，我國日益重視發(fā)展港口物流。為促進我國港口物流實現(xiàn)良好發(fā)展，有必要對集裝箱運輸呈現(xiàn)出的發(fā)展趨勢進行分析，并據(jù)此明確國際集裝箱運輸對我國港口物流發(fā)展提出的新要求。本文分析了國際集裝箱運輸發(fā)展趨勢，探究了我國港口物流發(fā)展的要求，以期為我國港口物流發(fā)展提供借鑒。

關(guān)鍵詞：集裝箱運輸;港口物流;趨勢

一、 前言

集裝箱運輸經(jīng)濟安全、準時可靠，且不會嚴重影響和破壞生態(tài)環(huán)境，在現(xiàn)代國際貿(mào)易以及交通運輸中占據(jù)著關(guān)鍵性地位。對此，沿海國家紛紛對集裝箱航線進行開辟，并大力發(fā)展專用的集裝箱船舶，日益擴大船舶規(guī)模。我國高度重視建設(shè)港口設(shè)施，對集裝箱碼頭進行擴建改造，并對相關(guān)機械進行了配備，這就使港口裝卸集裝箱的實際效率獲得了大幅度提高。在新時期，我國發(fā)展港口物流，要深入考察國際集裝箱運輸發(fā)展趨勢，并采取有效措施。

二、 國際集裝箱運輸發(fā)展趨勢

（一）運量呈現(xiàn)出增長趨勢

集裝箱運輸方式具有較強的先進性，經(jīng)過長期發(fā)展，集裝箱運輸在海運市場中占據(jù)著越來越大的比重，其運輸量呈現(xiàn)出極為快速的增長。究其原因，泛太平洋范圍內(nèi)的發(fā)展中國家取得了巨大的經(jīng)濟發(fā)展成就，由此催生的國際貿(mào)易量大增。各國傳統(tǒng)上主要出口原材料，當前，則主要出口各類工業(yè)成品，這就為集裝箱運輸提供了較為充足的貨源。另外，各國港口對集裝箱運輸相關(guān)設(shè)備的投資日益增加，有效增強了集裝箱運輸方式的可靠性，加上集裝箱運輸經(jīng)濟、安全，大量原本依靠貨船運輸?shù)母黝愗浳?，轉(zhuǎn)而使用集裝箱運輸，這就促進集裝箱運量呈現(xiàn)出大幅度提高。

（二）運輸服務(wù)模式獲得重建

國際集裝箱運輸服務(wù)模式獲得重建，由此形成的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了對全球東西向和南北向國際貿(mào)易運輸服務(wù)的連接，全球運輸服務(wù)水平實現(xiàn)大幅度提升。在國際集裝箱綜合運輸網(wǎng)絡(luò)中，完整的集裝箱運輸過程涵蓋多個運輸段，并包括多次中轉(zhuǎn)。其中，雙向赤道環(huán)球航線，承擔的集裝箱運輸量最多。該航線的集裝箱運輸船舶具有最高的運輸和服務(wù)效率，其環(huán)球服務(wù)模式具有最高的艙位利用率。該航線船舶掛靠的純中轉(zhuǎn)型港口最多可達6到7個，掛靠港口位于該航線與南北向航線二者的交叉點上。在掛靠的純中轉(zhuǎn)型港口碼頭，為增強中轉(zhuǎn)操作的高效性，需對特殊裝卸設(shè)備進行開發(fā)。

（三）船舶港口呈現(xiàn)大型化發(fā)展趨勢

當港口具備各項良好的條件，且具備較強的集疏運能力，并能承攬大量貨源時，即可對船舶規(guī)模進行擴大，據(jù)此實現(xiàn)對單位運輸實際成本的大幅度降低，進而推動集裝箱運輸經(jīng)濟形成較大規(guī)模。當前，集裝箱相應(yīng)的船舶港口發(fā)展日益呈現(xiàn)出大型化趨勢。班輪公司在國際貿(mào)易市場中面臨著非常激烈的競爭，為增強競爭力，實現(xiàn)對市場優(yōu)勢的充分占據(jù)，各班輪公司普遍對超大型的集裝箱船舶進行訂購，這就有效降低了實際的運輸成本，并實現(xiàn)對自身市場競爭力的有效增強。這就推動了船舶的大型化發(fā)展趨勢，進而帶動港口碼頭呈現(xiàn)出大型化發(fā)展趨勢。對港口而言，不論是航道，還是船舶泊位，均須增加原有水深。對船舶泊位而言，不僅要對其原有長度進行增加，還要對其原有陸域縱深進行增加。裝卸集裝箱所需的各項設(shè)備，也要保持大型化發(fā)展。另外，港口要對原有的集疏運能力進行大幅度提升。當前，各國日益重視對大型集裝箱專用碼頭進行改造擴建，據(jù)此對港口吞吐集裝箱的實際能力進行增強。

三、 我國港口物流發(fā)展的要求

（一）正確選擇并統(tǒng)一規(guī)劃港口物流發(fā)展模式

當前，港口主要采用五種模式對物流進行發(fā)展，分別是航運中心、網(wǎng)狀布局、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟、港口區(qū)域物流體系以及區(qū)域聯(lián)動——保稅港區(qū)等模式。對港口物流進行發(fā)展，要充分考慮區(qū)位條件、周邊物流發(fā)展環(huán)境、相關(guān)服務(wù)實際水平以及碼頭各項條件。同時，腹地經(jīng)濟以及港口城市經(jīng)濟發(fā)展狀況也與港口物流發(fā)展密切相關(guān)。因此，我國港口對現(xiàn)代物流進行跨越式發(fā)展，要避免盲目效仿，而應(yīng)該緊扣自身具備的優(yōu)勢條件，秉承因地制宜的原則，結(jié)合港口實際情況，正確選擇適宜的港口物流發(fā)展模式，有效增強我國港口在國際貿(mào)易市場上的競爭力。要從整體上對港口物流發(fā)展進行規(guī)劃，從宏觀層面對基礎(chǔ)設(shè)施、通訊設(shè)施、道路交通以及生活配套設(shè)施進行規(guī)劃，實現(xiàn)對腹地經(jīng)濟原有狀態(tài)呈現(xiàn)出的封閉性的消除，并有效消除地域環(huán)境、相關(guān)體制等帶來的不良影響，突破行業(yè)造成的束縛。各相關(guān)管理部門，諸如交通、經(jīng)貿(mào)、計劃、信息、口岸等部門要對港口物流發(fā)展進行統(tǒng)一規(guī)劃，將相關(guān)體制理順，針對沿海港口合理規(guī)劃并科學(xué)建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)。

（二）加強基礎(chǔ)設(shè)施和信息化建設(shè)

我國港口要加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和信息化建設(shè)。我國港口要對先進設(shè)備和相關(guān)器械進行引進，并對各類基礎(chǔ)設(shè)施，諸如碼頭、倉儲等設(shè)施實施科學(xué)整合，并從技術(shù)層面對港口各類現(xiàn)有的配套設(shè)施進行合理改造，對物流作業(yè)的具體流程進行合理化、有序化的安排，促進設(shè)備利用率實現(xiàn)大幅度提升。從時間上，對船舶和集裝箱貨物在港口的停留進行壓縮，促進港口對現(xiàn)有的通航能力進行提升，使貨物實現(xiàn)順暢“流動”，實現(xiàn)“零倉儲”的港口物流。在信息時代，港口物流對信息化發(fā)展高度重視。對此，要對信息化港口進行建設(shè)，通過建設(shè)物流信息平臺，構(gòu)建高速信息流，增強港口搜集處理物流信息的能力，實現(xiàn)對港口物流信息交換時間的有效縮短。我國港口要強化電子商務(wù)建設(shè)，提供各類網(wǎng)上服務(wù)，諸如電子訂艙、虛擬銀行、網(wǎng)絡(luò)化報關(guān)、稅費繳納、申請各項許可證等，對港口物流構(gòu)建數(shù)字化的信息港，對全球貿(mào)易進行充分覆蓋，確保配套的供應(yīng)鏈實現(xiàn)良好的資源共享和信息交流，與相互毗鄰的港口、相關(guān)企業(yè)、集裝箱貨主、商業(yè)銀行、商檢部門、海關(guān)部門以及稅務(wù)部門等進行聯(lián)網(wǎng)，遵循標準格式對數(shù)據(jù)進行傳輸處理，實現(xiàn)“智能港”建設(shè)。

（三）對港城關(guān)系和集疏散體系進行協(xié)調(diào)完善

為增強港口物流服務(wù)的靈活性和可靠性，我國港口要構(gòu)建高效通暢，且與海向、陸向腹地緊密連接的集疏運系統(tǒng)。多數(shù)港口相應(yīng)的陸上鐵路以及公路缺乏良好的集疏運能力，港口需將所在城市的發(fā)展規(guī)劃和整體布局作為依托，將集疏運相應(yīng)路網(wǎng)與城市各大交通網(wǎng)進行合理銜接，有效協(xié)調(diào)港口與城市二者的關(guān)系。我國港口要基于實際情況，對優(yōu)惠政策進行制定，形成對港口物流企業(yè)的有效鼓勵，促進港口物流企業(yè)對服務(wù)領(lǐng)域和具體功能進行拓展，增強物流增值服務(wù)的多樣性，促進港口物流企業(yè)大幅度提升其服務(wù)效率。

（四）創(chuàng)新港口物流運營

我國港口要創(chuàng)新港口物流運營，各港口可依據(jù)自身實際情況對物流經(jīng)營模式進行靈活選用，并實現(xiàn)社會化的物流運作。港口主要對集裝箱貨物運輸和裝卸產(chǎn)生的轉(zhuǎn)移費用進行賺取，對于相關(guān)設(shè)備，可采用社會化模式。港口要避免向客戶提供嚴重同質(zhì)化的港口服務(wù)，而是針對客戶需求提供定制化的、具有鮮明特色的港口服務(wù)，據(jù)此增強港口的市場競爭優(yōu)勢。例如，我國天津港開辟的“塊煤集裝箱”業(yè)務(wù)，去時對燒制陶器所需的蒙煤進行運輸，回程則對瓷器進行運輸，充分利用了集裝箱。另外，我國港口要引進先進的技術(shù)發(fā)明和設(shè)備，進一步促進集裝箱運輸?shù)淖詣踊潭龋鰪娂b箱運輸?shù)某绦蚧蜆藴驶瘍?yōu)勢，增強港口的競爭優(yōu)勢，獲取更多的利潤收入。

四、 結(jié)語

綜上所述，國際集裝箱運輸發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)為運量呈現(xiàn)出增長趨勢、運輸服務(wù)模式獲得重建、船舶港口呈現(xiàn)大型化發(fā)展趨勢。上述趨勢要求我國港口通過正確選擇并統(tǒng)一規(guī)劃港口物流發(fā)展模式、加強基礎(chǔ)設(shè)施和信息化建設(shè)、對港城關(guān)系和集疏散體系進行協(xié)調(diào)完善、創(chuàng)新港口物流運營等措施促進港口物流實現(xiàn)良好發(fā)展。

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作者簡介：

陳帥宇，東方海外貨柜航運（中國）有限公司青島分公司。