金木

從1969年誕生的初代S30算起，F(xiàn)airlady Z在50年歷史中銷售了大約180萬臺。如果算上二手車的話，至少有數(shù)百萬人曾經(jīng)駕駛過它。像FairladyZ這樣能在長時間保持高人氣的跑車非常少見，也就不難理解日產(chǎn)公司對該車型的重視。

日產(chǎn)選在9月16日發(fā)布Z原型車的原因，主要是為了回應美國市場對Fairlady Z的熱情。這天剛好是美國最大的車友會“Z CON”在田納西州納什維爾辦聚會的日子。在全美Z粉絲關(guān)注的活動上發(fā)布新款Z原型車，才是日產(chǎn)公司真正的目標。

日產(chǎn)上一次復活Z還要追溯到戈恩時代。2001年10月的東京車展上，日產(chǎn)公布了Z33原型車。全新一代Z原型車的復活和Z33的復活有大量相似之處。Z33同樣采用了向S30Z致敬的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，同時在價格方面也相當平易近人。

日產(chǎn)設(shè)計總監(jiān)田井悟介紹：“Fairlady Z原型車的設(shè)計主題是‘尋找真正的Z。對于我們所處的時代來說，現(xiàn)代感是什么？日產(chǎn)推出電動車ARIYA之后，Z的設(shè)計也必須緊跟潮流。”

與Z33時代的情況類似，如今的日本跑車圈依舊是日產(chǎn)和豐田當?shù)馈Ｏ乱淮鶽將與豐田86和SUPRA同臺競技。項目領(lǐng)導人田村宏志在展臺接受河口學的采訪時半開玩笑地表示，新款FairladyZ目前正在開發(fā)過程中，工程師努力讓Z以一個合理的價格銷售。如果不成功的話，Z將就此雪藏。

1970年，日產(chǎn)發(fā)布初代Z之后，在美國的品牌形象大有提升。30年后的第五代Z33，也激勵了深陷困境的日產(chǎn)。如今，新一代Fairlady Z能否再次扮演救世主的角色，讓我們拭目以待。

McLaren 765LT Strata

邁凱倫宣布，第一批McLaren 765LT在英國生產(chǎn)中心進入手工生產(chǎn)環(huán)節(jié)。765LT全世界限量生產(chǎn)765臺，2020年的配額已經(jīng)全部訂完，客戶們的熱情超越了邁凱倫的想象。9月底，第一批代表邁凱倫超跑精神頂點的LT系列將正式開始交付。為了提升操控性能，McLaren 765LT相比720S車型減重了80公斤。邁凱倫還為765LT設(shè)計了全新的空氣動力學套件，長尾上的主動尾翼也經(jīng)過了特殊設(shè)計。此外，765LT還將首次采用謝菲爾德新碳復合材料技術(shù)中心生產(chǎn)的碳纖維飾板。動力方面，765LT同樣采用了4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率765馬力、最大扭矩800?！っ住?-100公里/小時加速時間不到3秒，0-200公里/小時加速只需要7秒，400米直線加速更是僅需要9.9秒。此外，邁凱倫定制部門MSO還發(fā)布了一款特別版車型765LT Strata。這次，MSO拿出了革命性的復雜噴涂技術(shù)，讓765LT車型的個性更上一層樓。Strata噴涂意為“城市流動的藝術(shù)”，三種色彩靈感均來自都市天際線。Strata以亞速爾群島橙色車漆為基礎(chǔ)，添加孟加拉紅和櫻桃黑，將三種不同顏色加以融合。考慮到復雜的制作工藝，每臺車都需要經(jīng)過390小時的手工噴涂才能完成。特殊的噴涂將車輛從內(nèi)到外一以貫之，前紅后橙剎車卡鉗成為了整體配色的一部分。內(nèi)飾方面，城市景觀設(shè)計出現(xiàn)在了頭枕上。此外，Strata特別版最具特色的地方是采用了VCF碳纖維。MSO可以根據(jù)客戶的需求定制不同顏色的碳纖維材料。

Golf GTI Clubsport

10月14日，大眾發(fā)布了第八代GOLF GTI的高性能版車型Golf GTI Clubsport。新款Clubsport的目標是登上紐北最快前驅(qū)車的寶座。新款Golf GTI Clubsport采用了2.0TEA888 EVO4強化版發(fā)動機，最大功率為300馬力，最大扭矩為400?！っ?。歐版車型標配7擋DSG變速箱。作為一臺前置前驅(qū)車，GTI Clubsport標配了電子差速器XDS。新的動態(tài)管理系統(tǒng)可以實時調(diào)整電子差速器和主動式減震器。DCC動態(tài)自適應底盤可以根據(jù)方向盤、剎車以及油門操作，對車輛動態(tài)進行實時調(diào)整。駕駛員可以通過駕駛模式選擇，在偏重舒適和運動性之間任意切換。在外觀方面，Clubsport進一步提升了空氣動力學性能，前保險杠加大了散熱開口面積，下方的前唇也更加突出，更加夸張的蜂巢狀格柵體現(xiàn)了GTI車型的特色，車尾增加了Clubsport專用的兩片式尾翼和擴散器。大眾強調(diào)，車頭和車尾的前唇不只是為了好看，可以明顯增加空氣動力學下壓力。18英寸輪轂和紅色卡鉗也是Clubsport的標配。Clubsport配備的高級運動座椅是內(nèi)飾上的最大亮點，腰部兩側(cè)的包裹性比較強。此外，該車型還標配運動方向盤和不銹鋼材質(zhì)的換擋撥片。

EQC 4x4-2 Concept

梅賽德斯-奔馳在電動SUV EQC的基礎(chǔ)上，打造了一臺4x4-2版本的越野概念車。EQC是梅賽德斯4x4-2家族的第三個成員。梅賽德斯在2018年推出的G550 4x4-2和E400 All-Terrain 4x4-2是它的前輩。EQC 4x4-2 Concept擁有29厘米的最低離地間隙，而實際生產(chǎn)版約為14厘米。與普通版EQC相比，它具有更高的行駛高度和更為激進的接近角和離去角。寬闊的輪眉和巨大的車輪，讓這臺城市SUV變得霸道了許多。EQC 4x4-2 Concept在EQC400全驅(qū)版的基礎(chǔ)上打造，前后兩個電機一共能輸出402馬力。新的越野駕駛模式可以實現(xiàn)制動干預，讓EQC的扭矩曲線更為平滑，可以提升在松散砂石路面上的牽引力。如果說梅賽德斯量產(chǎn)G級4x4-2是為了給客戶提供真正的越野利器，E400 All-Terrain 4x4-2是向旅行車的全能屬性致敬，那么EQC 4x4-2 Concept就是為了說服消費者相信電動汽車也可以堅固耐用。對于越野環(huán)境來說，一臺好用的發(fā)電機比概念車本身更重要。

BMW 128ti

10月7日，寶馬在德國發(fā)布了BMW128ti。時隔16年，“ti”后綴再次出現(xiàn)在了1系車型身上。ti意為“Turismo Internazionale國際房車賽”，讓人聯(lián)想起賽事風采。實際上，ti并非是寶馬專為掀背車型準備的后綴，同時也用在真正的性能車上。寶馬特別提到，ti系列并非1系的特別版車型，而是彌補了普通版車型和高性能版車型M135i之間的空白。在動力輸出和加速性能方面，128ti和M135i還有著不小的距離。128ti采用了四缸2.0T發(fā)動機，可以輸出最大功率265馬力和400牛·米扭矩，與同為前驅(qū)鋼炮的大眾GOLF GTI相比，在動力上具有一定優(yōu)勢，0-100公里/小時的加速時間為6.1秒。不過128ti的車重比普通版降低了80公斤，相信在駕駛體驗方面有一定提升。外觀方面，128ti使用了M運動套件，車身各處貼有M徽章。寶馬將進氣格柵和后視鏡全部黑化，前后保險杠兩側(cè)的擾流片和車身側(cè)裙均以紅色示人，強調(diào)了運動性。此外，當你選擇紅色或藍色車身時，飾板也會更換為黑色。內(nèi)飾方面，寶馬積極地采用了紅色縫線裝飾。同時寶馬也為ti車型準備了專用的運動座椅。

Ford Fiesta ST Edition

近日，福特在歐洲市場推出了Ford Fiesta ST特別版車型，限量500臺。Fiesta ST對懸架和外觀進行了一定調(diào)整，F(xiàn)iesta ST Edition使用了由FordPerformance在紐北開發(fā)和測試的全新可調(diào)式避震系統(tǒng)，可以進行多達16段調(diào)整。此外，車頭和車尾的高度分別降低了15毫米和10毫米，提升了高速彎中的行駛穩(wěn)定性。不僅如此，全新18英寸輪轂可以節(jié)省8公斤的重量。駕駛者可以通過駕駛模式選擇進行調(diào)整。該車還配備了三種不同的電子穩(wěn)定程序。FiestaST Edition配備了三缸1.5T汽油發(fā)動機，可以輸出200馬力的最大功率以及290?！っ椎淖畲笈ぞ亍８Ｌ乇硎?，該發(fā)動機將提供6.5秒的0-100公里/小時加速時間，以及230公里的最高時速。外觀方面，F(xiàn)iestaST Edition可以選擇Azura Blue車漆。車標、前格柵、擴散器以及車頂擾流板全部換成了亮黑色。

Volkswagen ID.4 1st Edition

ID.4是一款偏向家用車的產(chǎn)品，預計超過400公里的續(xù)航里程也將讓它變得更為實用。外觀方面，上揚的腰線勾勒出了頗具肌肉感的線條。為了平衡車底電池對車身比例的影響，玻璃窗的高度略有縮小，反而勾勒出ID.4車型的運動感。內(nèi)飾方面，ID.4延續(xù)了ID.3的整體布局和設(shè)計理念，ID系列的中控臺更加簡潔。換擋撥桿位于方向盤右側(cè)，駕駛者可以通過轉(zhuǎn)動換擋撥桿啟動車輛。在上市之初，大眾為ID.4提供四個動力版本車型，分別為148馬力的Pure版、170馬力的Pure Performance、175馬力的Pro和204馬力的ProPerformance。續(xù)航里程方面，ID.4 Pure版車型配備容量為52千瓦時的電池組，WLTP工況下續(xù)航里程為360公里，而ID.4 Pro車型搭載容量為77千瓦時的動力電池組，其WLTP續(xù)航里程為520公里。為了照顧中國消費者，大眾增加了6厘米的后排腿部空間。ID.4車系總負責人Frank Bekemann透露，中規(guī)車型的懸架設(shè)定會更加偏向舒適，ESP的介入時機也會更早，且車輛將配備胎壁更軟的舒適性取向輪胎。

Ferrari Omologata

法拉利打造的第10臺One-Of f車型Omologata在菲奧拉諾賽道震撼首發(fā)。Omologata以812 Superfast車型為基礎(chǔ)，用頗具未來感的設(shè)計完美彰顯出躍馬GT賽車的風采。對由弗拉維奧·曼佐尼領(lǐng)導的設(shè)計團隊而言，打造一臺既符合道路安全認證，同時又不影響其實用性及易操作性的One-Off車型，需要不斷升級和突破，在現(xiàn)有平臺上進行研發(fā)時更是如此。設(shè)計師們以法拉利812 Superfast為原型，充分挖掘并釋放了每一處潛能，僅僅保留了其原始的擋風玻璃及前大燈作為現(xiàn)有的車身元素。依托于其優(yōu)異的前中部車身布局比例，全新車型呈現(xiàn)出線形的外觀設(shè)計，車身線條流暢、凹凸有致;同時，通過表面局部錯落凸顯凌厲輪廓，并進一步強化空氣動力學性能。內(nèi)飾則完美承襲了法拉利賽車基因。電光藍座椅采用真皮和Jeans Aunde面料的高格調(diào)組合，搭配4點式賽車級安全帶，在全黑內(nèi)飾的映襯下令人過目難忘。除去后側(cè)燈和車窗之外，座艙內(nèi)充滿濃郁的懷舊氣息。儀表盤和方向盤上的金屬部件均采用上世紀五六十年代著名GT賽車通用的裂紋漆效果，發(fā)動機凸輪蓋亦是如此。此外，常用于諸如法拉利250 LM和250 GTO等車型上的錘紋漆效果，在這款One-Off車型的門把手和中央控制區(qū)域等細節(jié)上亦運用得淋漓盡致。Omologata是一臺絕佳的One-Off車型，適度而又完美融入一系列法拉利標志性設(shè)計細節(jié)。手工打造的鋁制車身精致無比，眾多經(jīng)典設(shè)計靈感令無數(shù)躍馬擁躉為之著迷。