張宇亮

摘? ? 要：在道路建設中，橋梁施工是必不可少的重要組成部分。保障橋梁穩(wěn)定性以及可用性的重要基礎是則橋梁樁基施工技術，橋梁樁基施工環(huán)節(jié)的可靠性直接決定著整個橋梁的承載能力和穩(wěn)定性，同時也是確保整個橋梁建設工程正常開展的一大基礎。因此，必須提高對橋梁樁基施工技術的重視。

關鍵詞：高速公路;橋梁樁基施工質量;處理技術

1? 引言

相較于其他施工項目，橋梁樁基施工要更為特殊，因為其施工環(huán)境大多都較為惡劣，工作開展較為困難。施工單位必須結合不同地質區(qū)域的主要特性進行綜合性的考察和研究，從而選擇合適的施工方法和施工設備。

2? 高速公路橋梁樁基施工的主要施工流程

2.1? 實際施工

正式施工過程可以分為以下幾大流程，分別是護筒的架設，泥漿的挑選和生產(chǎn)，工程機械設備的準備和鉆孔位置的確定，鉆孔作業(yè)，鉆孔清理和鋼筋籠的制作。在施工過程中，護筒的主要作用就是對樁基的位置進行固定，并將其作為鉆孔時的主要導向。泥漿的選擇和制作必須在鉆孔工作開始之前就要提前進行，泥漿在選料方面必須要進行嚴格的要求，盡量選用優(yōu)質粘土，并且根據(jù)施工環(huán)境的不同，調整泥漿的比重和各項添加劑的含量。除此之外，鉆孔前還必須要對鉆孔設備進行全面的檢測，確保其具有較高的可靠性，能夠長期穩(wěn)定的工作。同時確保鉆機的工作平臺也具有較高的可靠性，檢查完畢之后便可正式開始鉆孔作業(yè)。

2.2? 砼灌注過程

進行最終的砼灌注作業(yè)會用到一種機械設備，這個設備就是混凝土輸送泵，通過該機械設備的使用，可以由泵送進料斗，從而進行連續(xù)的砼灌注作業(yè)，并且能夠一邊灌注一邊提高導管的高度。在進行砼灌注作業(yè)時，必須要配合使用鉆機或吊車進行轉架吊放或者是拆卸導管。在導管的選擇方面也要符合相關的規(guī)范，導管的強度和水密性都要符合工程的要求，使用前需要在現(xiàn)場進行試拼裝和密閉實驗，保證砼灌注過程中不會發(fā)生導管爆裂或者是漏水現(xiàn)象。

3? 高速公路橋梁樁基施工質量問題的主要類型和原因

3.1? 斷樁事故

斷樁事故是一種較為嚴重的工程事故。導致斷樁事故發(fā)生主要有三大原因。第一，施工人員沒有按照相關的流程和規(guī)范進行作業(yè)，施工過程操作不當造成了斷樁事故的發(fā)生。第二，施工過程中，自然環(huán)境發(fā)生巨大轉變，遭遇惡劣天氣狀況當受到惡劣天氣的影響之后，橋梁樁基會發(fā)生變形和失穩(wěn)，嚴重時會造成橋梁樁基的斷裂。第三，導管的安裝與導管間的對接，對橋梁樁基的整體性能具有的極為重要的影響，如果在此過程中出現(xiàn)違規(guī)操作，必會引起一系列的質量問題，從而對工程項目的質量及效益造成極大的影響，甚至會對施工人員的生命安全造成威脅。

3.2? 孔斜事故

孔斜事故也就是鉆孔歪斜，這是一種較為常見的事故問題。該事故的發(fā)生會對工程項目的施工進度造成不良影響，同時不利于安全施工的進行。造成孔斜事故的原因主要有五種：①在鉆孔作業(yè)時遇到了體積和硬度較大的巖石，加大了鉆孔的難度;②鉆孔位置位于軟硬地層的交界，鉆頭運作異常受力不均勻;③鉆孔出現(xiàn)不尋常擺動;④鉆孔及其他設備安裝出現(xiàn)問題;⑤鉆機本身存在安全隱患。

3.3? 樁位裂隙以及溶洞現(xiàn)象

導致樁位裂隙和溶洞現(xiàn)象問題出現(xiàn)的原因主要就是施工路段的地質構造復雜或者是泥漿的質量不滿足相關要求。施工路段的地質條件會對整個橋梁樁基的施工過程造成巨大的影響，如果處理不當便極容易出現(xiàn)裂隙，產(chǎn)生溶洞，加大了橋梁樁基施工的投入成本，拖慢了工程進度。尤其是在一些巖石孔隙率較大或者是地層斷裂帶和溶洞區(qū)域，比如石灰?guī)r廣布的地區(qū)，在施工過程中極容易發(fā)生鉆孔漏漿的情況。樁位裂隙和溶洞現(xiàn)象的出現(xiàn)會造成極大的經(jīng)濟損失，情況惡劣時甚至會造成傷亡事故的發(fā)生。

4? 高速公路橋梁樁基施工質量問題的處理技術

4.1? 斷樁事故的處理

斷樁事故的處理必須要堅持以防為主，防治結合的基本原則。對于端承樁，鉆孔樁斷樁處理有兩種方法：①現(xiàn)場具備條件的，且樁位地質條件良好時，可采取機械開挖至斷樁位置，采取挖出斷樁以上部分，清除斷樁以上砼，露出良好的混凝土并對新舊混凝土連接處進行鑿毛處理，將鋼筋上的浮漿清除干凈后，修正既有鋼筋籠，而后支設模板，澆筑砼。砼強度達到設計要求后，再回填周邊土至設計標高。②現(xiàn)場不具備開挖條件的，則需要將斷樁以上部位清除，并在在斷樁位置用小口徑鉆頭鉆榫孔，重新下放小口徑鋼筋籠，而后用高壓水槍對斷樁部位進行清洗，清洗完成后，重新按照水下砼施工方法灌注砼，或者在原鉆孔樁的兩側鉆孔，進行補樁。對于摩擦樁，以設計樁徑為基準，每50cm為一節(jié)，逐節(jié)加大模板直徑 10cm，以提高樁身與回填土之間的摩阻力，拆模后及時回填并夯實。

在施工過程中，還必須要注意導管的問題，要確保導管的埋深不低于兩米，并且在砼導管上安裝一個厚度約為一毫米的可活動的錐形護罩。該錐形護罩的組成材料必須是鋼材，因為只有具有較高強度的鋼材才能夠起到較強的保護作用。

4.2? 孔斜事故的處理

孔斜事故的處理要根據(jù)實際情況合理的選擇處理方法，如果程度較輕，施工單位可以通過懸調鉆頭的方式在歪斜處反復回鉆，從而修直鉆孔。如果情況較為嚴重，常規(guī)方法已經(jīng)難以修正，就只能重新進行鉆孔。在重新鉆孔之前，施工單位要回填已鉆孔洞，并加設扶正器。必要時，施工單位可對處理過程進行記錄，以便后續(xù)施工的借鑒或者是事故調查。

4.3? 樁位裂隙及溶洞現(xiàn)象的處理

樁位裂隙和溶洞現(xiàn)象是一種較為復雜的事故問題，因此處理起來也相對困難。此類問題的處理技術也應具體而論，詳細如下所述：（1）若是輕微漏漿，則可通過加入適量粘土或投入袋裝粘土改善泥漿質量后，繼續(xù)以較小沖量鉆進，待孔內狀況良好后，再以正常方式行鉆進;（2）若是較大漏漿，表現(xiàn)為較快涌出大量氣泡、渾水，添加粘土后，繼續(xù)鉆進仍舊難以實現(xiàn)，漏漿還在持續(xù)，則應停止鉆進，重新研究鉆進方案，可在投入水泥后繼續(xù)以一定水頭高度行鉆進，直至到達預定高度;（3）當較大漏漿引發(fā)坍孔時，要即時采取措施防止坍孔加深、加大，應先將大量水注入孔內，使孔內外水位保持一致;（4）為避免鉆進中出現(xiàn)斜孔，一般要重震護筒，在判準坍塌位置后，將較小片石及粘土混合物回填于坍孔處，并高出2cm左右。鉆進先以低沖程進行，待下鉆低于原漏漿處標高后，再以較大沖程進行;（5）若為更嚴重的漏漿，表現(xiàn)為孔內泥漿水位急速下降，發(fā)生坍孔，且護筒傾斜，單一處理方法已趨近無效，此時要全部回填，水泥、片石、粘土之類回填物密實后方可再行鉆進，同時要維持孔內外水位差。

按照上述方法處理不同程度、不同情況的漏漿，找出施工方案中的問題，確保新方案的科學性和有效性，而后再重新進行施工，加強施工過程中的監(jiān)管，出現(xiàn)異?，F(xiàn)象必須立即響應。

4.4? 驗收和保養(yǎng)工作的落實

當橋梁樁基項目順利竣工之后，施工單位必須要組織具有較高專業(yè)素養(yǎng)的技術人員進行工程驗收，對各個工作成果進行檢查。驗收人員必須嚴格遵守行業(yè)規(guī)范，要具有高度負責的工作態(tài)度，嚴格按照《公路橋梁技術狀況評定標準》 （JTG/T H21-2011）對高速公路橋梁樁基的各項性能指標進行測試和驗收。

5? 結束語

高速公路橋梁樁基施工是一項影響高速公路的安全性和穩(wěn)定性的施工項目，處理不善會對過往車輛造成較大的安全隱患。因此，相關部門采取合理的方案和措施，對可能出現(xiàn)的一系列問題進行解決。最大程度上保證高速公路的穩(wěn)定性和安全性。提高公路建設項目的社會效益與經(jīng)濟效益。

參考文獻：

[1] 李衛(wèi)民，李萍.探討高速公路橋梁樁基施工質量問題[J].城市建設理論研究（電子版），2013（5）.

[2] 袁磊.高速公路橋梁樁基施工質量問題研究和處理技術[J].四川水泥，2019（5）：28.