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        淺談彩色防滑路面在自行車(chē)道應(yīng)用及技術(shù)分析

        2020-11-16 06:59:33葛晶
        裝飾裝修天地 2020年21期
        關(guān)鍵詞:適用范圍優(yōu)點(diǎn)施工

        葛晶

        摘? ? 要:在市政道路工程路面施工中,彩色防滑路面可強(qiáng)化路權(quán)分配,并對(duì)駕駛員起到提示作用,并且防滑效果好,能夠有效減少交通阻塞,有效降低交通事故發(fā)生率。對(duì)此,本文首先對(duì)彩色防滑路面及其應(yīng)用優(yōu)勢(shì)進(jìn)行介紹,然后對(duì)彩色防滑路面的適用范圍進(jìn)行分析,并結(jié)合城區(qū)自行車(chē)道施工中的應(yīng)用分析,對(duì)市政道路彩色防滑路面施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)探究。

        關(guān)鍵詞:彩色防滑路面;優(yōu)點(diǎn);適用范圍;施工

        1? 引言

        現(xiàn)如今,隨著城區(qū)不斷拓展,在市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)中,應(yīng)充分融入以人為本理念,保障行人、行車(chē)安全性。由于市道道路等級(jí)不斷提高,車(chē)輛性能逐漸提升,行車(chē)速度較快,在城鎮(zhèn)道路路面施工中,應(yīng)采用先進(jìn)技術(shù)和材料,提升路面摩擦性能。在彩色防滑路面施工中,道路顏色不同,可提示駕駛員在不同規(guī)定路面上行駛,避免行車(chē)混亂,保證行車(chē)安全。因此,亟需對(duì)彩色防滑路面在市政道路工程施工中的應(yīng)用進(jìn)行深入研究。

        2? 彩色防滑路面基本介紹

        在市政道路防滑路面施工中,可在原有路面鋪設(shè)薄層耐磨耗材料、高磨光值骨料等施工材料,提高路面表面摩擦系數(shù),路面薄層鋪設(shè)厚度在1mm~5mm之間。在彩色防滑路面施工中,在防滑路面鋪設(shè)過(guò)程中,可采用不同顏色并且高性能耐磨施工材料,進(jìn)而形成不同顏色的防滑路面,常見(jiàn)彩色路面有紅色、綠色、藍(lán)色和黃色等。

        在彩色防滑路面施工中,施工材料類型較多,根據(jù)施工材料類別,可將其分為丙烯酸和環(huán)氧樹(shù)脂兩種類型,而根據(jù)施工溫度不同,可將其分為熱熔型和常溫型兩種。丙烯酸材料具有腐蝕性、刺激性等特征,對(duì)于人體皮膚、呼吸道均會(huì)產(chǎn)生刺激作用,而環(huán)氧樹(shù)脂的力學(xué)性能比較好,附著力強(qiáng),穩(wěn)定性高,施工工藝好,耐熱性好,因此應(yīng)用范圍廣泛。在熱熔型路面施工中,容易對(duì)施工環(huán)境造成污染,進(jìn)而對(duì)施工人員身體健康造成不良影響,常溫型路面的施工方式便捷,并且顏色豐富,因此應(yīng)用優(yōu)勢(shì)明顯。

        3? 彩色防滑路面的優(yōu)點(diǎn)

        (1)防滑性好,并且安全性高。在彩色防滑路面施工中,可在原有路面表層鋪設(shè)防滑骨料,進(jìn)而形成摩擦系數(shù)較大的路面表層,提升路面防滑性能,在行車(chē)過(guò)程中,剎車(chē)距離比較短,在強(qiáng)降雨以及冰雪天氣,輪胎與路面之間的摩擦系數(shù)比較大,可避免車(chē)輛在行駛過(guò)程中發(fā)生打滑、追尾等事故,另外,在轉(zhuǎn)彎剎車(chē)時(shí),也能夠避免車(chē)輛發(fā)生抱死事故,保證行車(chē)安全性。(2)有利于降低行車(chē)噪音。在路面施工中,通過(guò)利用骨料形成彈性體,具有傳導(dǎo)音頻的作用,能夠有效降低輪胎與路面之間摩擦所產(chǎn)生的噪音,同時(shí)還可產(chǎn)生漫反射現(xiàn)象,進(jìn)而減弱由發(fā)動(dòng)機(jī)所傳導(dǎo)至路面的噪音。(3)可提升路面結(jié)構(gòu)性能持久性。在彩色防滑路面施工中,需采用天然彩色石料以及彩色陶瓷顆粒作為骨料,并食用粘合劑,要求根據(jù)施工要求選擇改性環(huán)氧、聚丙烯以及聚氨酯等粘合劑,與理清混凝土、水泥混凝土等表面的粘結(jié)性比較強(qiáng),使得各類施工材料能夠與路面粘結(jié)為整體結(jié)構(gòu),抗拉性好、附著力強(qiáng),并且延展性好。(4)路面色彩鮮艷,可美化環(huán)境。通過(guò)利用人工合成所制作的集料,在經(jīng)過(guò)特殊技術(shù)煅燒后,可保證集料在經(jīng)磨損后依然不會(huì)發(fā)生褪色,另外,還可根據(jù)路面施工實(shí)際需要繪制豐富的路面圖案,美化環(huán)境。(5)厚度比較小。在彩色防滑路面攤鋪施工完成后,攤鋪厚度在2~5mm之間,因此不會(huì)對(duì)原有路面通行效果造成不良影響,無(wú)需調(diào)整街道設(shè)施,并且不會(huì)對(duì)路面排水系統(tǒng)運(yùn)行效果造成不良影響。(6)防水性好。通過(guò)應(yīng)用彩色防滑路面施工技術(shù),能夠?qū)⒃新访媾c水隔絕,避免路面經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后腐蝕開(kāi)裂,提升路面抗車(chē)轍性能,延長(zhǎng)路面使用壽命。(7)隔熱效果好。彩色防滑路面具有抗紫外線功能,可延緩理清老化,避免發(fā)生熱島效應(yīng)。(8)施工方式便捷。在彩色防滑路面施工中,施工方式快速便捷,無(wú)需使用大型機(jī)械設(shè)備,路面鋪設(shè)效率較高,在攤鋪完成4h后即可開(kāi)放交通,并且在施工過(guò)程中沒(méi)有有害氣體揮發(fā),不會(huì)產(chǎn)生施工噪音,環(huán)保效益較高。

        4? 彩色防滑路面的適用范圍

        (1)部分施工路段存在安全隱患,比如陡坡、隧道、連續(xù)降坡等,通過(guò)采用彩色防滑路面施工方式,能夠?qū)︸{駛員起到警示作用。(2)在現(xiàn)代交通管理中,要求合理疏導(dǎo)交通,充分利用道路資源,保證交通運(yùn)行安全性。(3)通過(guò)利用彩色防滑路面施工技術(shù),能夠有效改善路面使用性能和功能,通過(guò)繪制鮮艷顏色的路面圖案,能夠美化城市環(huán)境。(4)專用道建設(shè)。彩色防滑路面可將車(chē)道區(qū)別于其他車(chē)道。在彩色防滑路面施工中,可采用不同顏色的防滑路面,并且設(shè)定專用車(chē)道以及標(biāo)識(shí),明確專用道路的使用權(quán),確保各行其道。

        5? 彩色防滑路面施工技術(shù)應(yīng)用分析

        5.1? 施工準(zhǔn)備

        (1)封閉交通,清理路面。在路面清理作業(yè)時(shí),可分別應(yīng)用酸洗、打磨和吹凈的處理方式。通過(guò)應(yīng)用酸洗法,采用濃度為5%的鹽酸對(duì)路面進(jìn)行洗滌,能夠去除路面堿性鹽晶物質(zhì)。在對(duì)路面進(jìn)行洗滌后即可自然晾干,再用鋼絲刷打磨,最后采用壓縮空氣噴槍清理路面塵土。最后,用填充料修補(bǔ)路面深坑或者小洞,保證路面平整度以及干凈度,避免有雜物污染路面。(2)粘貼膠帶。采用牛皮膠紙或者膠帶對(duì)路面進(jìn)行封邊處理,避免膠粘劑對(duì)周邊環(huán)境造成污染。根據(jù)路面施工范圍,對(duì)材料用量進(jìn)行計(jì)算。

        5.2? 彩色防滑路面施工關(guān)鍵技術(shù)

        (1)環(huán)氧膠粘劑攪拌。綜合考慮環(huán)氧樹(shù)脂以及固化劑的黏度、環(huán)境溫度因素,判斷是否需在烘房中進(jìn)行預(yù)熱處理。在樹(shù)脂以及固化劑處理完成后,采用攪拌器將其攪拌成均值流體,并將其作為膠粘劑。(2)膠粘劑攤涂。在膠粘劑拌和完成后,將其倒入至施工區(qū)域,并利用帶齒膠耙均勻攤涂,施工人員應(yīng)嚴(yán)格控制膠粘劑攤涂厚度,避免出現(xiàn)遺漏。在單層防滑路面施工中,膠粘劑用量應(yīng)控制在1.0kg/m2~1.2kg/m2之間;在雙層防滑路面施工中,膠粘劑用量應(yīng)控制在2.5kg/m2~3.0kg/m2之間。(3)骨料鋪撒。在膠粘劑攤涂完成后,即可將彩色陶瓷骨料均勻鋪撒在膠粘劑上,要求完全覆蓋膠粘劑。對(duì)于單層防滑路面,要求將骨料撒播量控制在7kg/m2~8kg/m2之間;對(duì)于雙層防滑路面,要求將骨料撒播量控制在15kg/m2左右。(4)撕除膠帶。在骨料鋪撒完成1h后,即可撕下,避免膠粘劑完全固化后無(wú)法撕除膠帶。(5)自然養(yǎng)護(hù)。在防滑路面施工完成后,可在自然條件下進(jìn)行養(yǎng)護(hù),直至膠粘劑凝固。在常溫下,膠粘劑固化時(shí)間在1h~2h之間,而在低溫下,膠粘劑固化時(shí)間在3h~4h之間。(6)去除多余骨料。采用膠耙輕輕刮平骨料,確保刮膠區(qū)域能夠全面覆蓋骨料,在刮料過(guò)程中,應(yīng)注意禁止現(xiàn)場(chǎng)施工人員隨意走動(dòng)。在2h后,即可用掃帚掃除多余骨料,對(duì)于沒(méi)有收到污染的骨料,可收集并重復(fù)利用。(7)開(kāi)放交通。在清除路面多余骨料后,即可開(kāi)放交通。構(gòu)建自行車(chē)道骨架網(wǎng),串聯(lián)城市綠道、城市重要景觀節(jié)點(diǎn)。設(shè)計(jì)建設(shè)采用紅色彩色防滑路面材料,力求建設(shè)騎行環(huán)境更安全、自行車(chē)道更連續(xù)、生活品質(zhì)更舒適、服務(wù)體系更高效的自行車(chē)道。

        6? 結(jié)束語(yǔ)

        綜上所述,本文主要結(jié)合實(shí)例,對(duì)彩色防滑路面施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)探究?,F(xiàn)如今,車(chē)流量不斷增多,行車(chē)安全影響因素比較多,對(duì)于路面防滑性能的要求較高。在市政道路工程施工中,可采用彩色防滑路面施工技術(shù),對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行詳細(xì)勘察,根據(jù)路面防滑要求選擇適宜的防滑材料,對(duì)彩色防滑路面進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),充分利用其耐磨、防滑等特征,進(jìn)而提升路面防滑性能,延長(zhǎng)路面使用壽命。

        參考文獻(xiàn):

        [1] 薛長(zhǎng)龍,曹玉華,李長(zhǎng)江等.薄層彩色防滑路面應(yīng)用技術(shù)的國(guó)內(nèi)外研究進(jìn)展與展望[J].公路交通科技:應(yīng)用技術(shù)版,2017(3):46~49.

        [2] 馮二梅.高速公路彩色防滑路面設(shè)計(jì)與施工技術(shù)探討[J].山西建筑,2018(9):123~124.

        [3] 劉秋野.彩色防滑路面在高等級(jí)公路施工應(yīng)用[J].黑龍江交通科技,2018(6):96~98.

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