上海汽車(chē)博物館

1886年1月29日，42歲的卡爾·本茨在他生活的城市——德國(guó)的曼海姆為他設(shè)計(jì)制造的本茨三輪機(jī)動(dòng)車(chē)提出專(zhuān)利申請(qǐng)。同年11月，專(zhuān)利獲批，編號(hào)為37435。在大多數(shù)人看來(lái)，這臺(tái)只有3個(gè)車(chē)輪、最高時(shí)速不過(guò)16公里的發(fā)明就是世界上第一輛汽車(chē)。

1886年6月3日，本茨向公眾展示了他的發(fā)明。兩年后，1888年8月5日清晨，本茨的夫人，39歲的貝爾塔·本茨在丈夫完全不知情的情況下駕駛著3號(hào)專(zhuān)利汽車(chē)，載著兩個(gè)10多歲的孩子離開(kāi)曼海姆，向她母親所在的城市普福爾茨海姆駛?cè)?。這是一段長(zhǎng)達(dá)106公里的旅程，而這三位歷史上最早的汽車(chē)旅行者，遇到的問(wèn)題也可想而知：油管堵了，她用發(fā)卡疏通;電線漏電，她用襪帶做絕緣材料;木質(zhì)的剎車(chē)片磨損了，她請(qǐng)路上遇到的鞋匠幫忙用皮料制作了襯片（并由此成為剎車(chē)襯片的發(fā)明者）;她還在威斯洛赫的一家藥店購(gòu)買(mǎi)了輕質(zhì)石油作為續(xù)航的燃料，順便為那家藥店賦予了人類(lèi)歷史上第一家加油站的榮譽(yù)。當(dāng)這款只有兩個(gè)擋位的車(chē)輸出的動(dòng)力不夠爬坡時(shí)，兩個(gè)孩子就要跳下車(chē)推著車(chē)前行。他們還要在每次休息時(shí)補(bǔ)充水，以便為冷卻系統(tǒng)降溫。

2008年，這段旅行線路被正式收錄為人類(lèi)工業(yè)遺產(chǎn)。和埋頭技術(shù)、從來(lái)沒(méi)有考慮過(guò)如何將自己的發(fā)明投入市場(chǎng)的卡爾·本茨相比，貝爾塔·本茨希望通過(guò)此次長(zhǎng)途旅行向丈夫證明，一旦通過(guò)類(lèi)似的舉措向世人證明它的實(shí)用性，他們的投入將會(huì)收獲豐厚的回報(bào)。

她做到了。目睹了這一神奇座駕的沿途居民的談?wù)搶⑺兂闪嗣襟w的熱點(diǎn)。40年之后，本茨和戴姆勒創(chuàng)辦的公司組合在一起，成為大名鼎鼎的梅賽德斯-奔馳。

（若 竹摘自上海人民出版社《賽車(chē)簡(jiǎn)史：一百年的熱血狂飆》一書(shū)）