朱蓬舟
2020年8月,我國出口集裝箱運(yùn)輸市場進(jìn)入傳統(tǒng)旺季,主要航線市場運(yùn)輸需求表現(xiàn)良好。盡管船公司恢復(fù)部分航線運(yùn)力供給,但仍未完全緩解艙位不足的情況,部分航線爆艙甩貨現(xiàn)象頻現(xiàn)。受此影響,多數(shù)遠(yuǎn)洋航線訂艙價(jià)格逐周上漲。8月上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)均值為879.06點(diǎn),較上月上漲2.1%;同期反映即期市場行情的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)均值為1 160.59點(diǎn),較上月上漲11.6%。
1 租船市場全線反彈
受旺季運(yùn)輸市場需求旺盛的帶動,集裝箱船舶租賃需求快速回升,各船型租金水平在經(jīng)歷約5個(gè)月的下跌后迎來全線反彈。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì),7月各船型租金均有不同程度上漲,其中:6~12個(gè)月租期的8 500 TEU、4 400 TEU、和9 000 TEU船型租金環(huán)比分別上漲35.3%、28.8%、26.5%和21.7%,其他船型租金也有不同程度回升。
2 歐地運(yùn)價(jià)小幅上漲
隨著歐洲主要國家和地區(qū)生產(chǎn)活動和居民生活逐步恢復(fù)正常,歐洲航線市場運(yùn)輸需求保持上升勢頭。上海港船舶平均艙位利用率保持在95%以上,部分船舶滿載出運(yùn)。在運(yùn)輸需求強(qiáng)勁的帶動下,即期市場訂艙價(jià)格逐周上漲。8月28日,上海出口至歐洲和地中?;靖凼袌鲞\(yùn)價(jià)(包括海運(yùn)附加費(fèi))分別為916美元/TEU和967美元/TEU,分別較上月末上漲14.2%和13.3%。8月中國出口至歐洲和地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值分別為1 036.36點(diǎn)和1 161.21點(diǎn),分別較上月上漲0.6%和下跌0.7%。
3 美西運(yùn)價(jià)再創(chuàng)新高
北美航線市場貨量增長較為迅速,雖然市場運(yùn)力供給已逐步恢復(fù),但運(yùn)力緊張局面未能改變。上海港船舶平均艙位利用率始終保持在接近100%的水平,爆艙甩貨情況時(shí)有發(fā)生。由于艙位持續(xù)緊張,船公司于月內(nèi)執(zhí)行多輪運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃,導(dǎo)致即期市場運(yùn)價(jià)快速上漲。8月28日,上海出口至美西和美東基本港市場運(yùn)價(jià)(包括海運(yùn)附加費(fèi))分別為3 639美元/FEU和4 207美元/FEU,分別較上月末上漲14.9%和20.4%,其中美西航線運(yùn)價(jià)創(chuàng)2009年發(fā)布以來的新高。8月中國出口至美西和美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值分別為898.52點(diǎn)和984.83點(diǎn),分別較上月上漲5.0%和1.1%。
4 澳新運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲
澳新航線市場運(yùn)輸需求總體保持平穩(wěn),船公司繼續(xù)采取運(yùn)力控制措施,市場供需關(guān)系保持在良好水平。上海港船舶平均艙位利用率穩(wěn)定在95%以上,部分航班滿載出運(yùn)。由于艙位緊張狀況顯現(xiàn),船公司逐步提升市場報(bào)價(jià),即期市場運(yùn)價(jià)連續(xù)6周呈現(xiàn)上漲走勢。8月中國出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為882.27點(diǎn),較上月上漲4.1%。
5 南美運(yùn)價(jià)大幅反彈
由于新冠肺炎疫情對當(dāng)?shù)厣a(chǎn)活動產(chǎn)生不利影響,南美國家對進(jìn)口物資的依賴度上升,市場運(yùn)輸需求隨之持續(xù)上升。上海港船舶平均艙位利用率基本保持在95%左右,并呈逐步上升態(tài)勢。船公司分別于月中和月末執(zhí)行較大幅度的運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃,在需求強(qiáng)勁的支撐下,漲后運(yùn)價(jià)基本企穩(wěn)。8月28日,上海出口至南美基本港市場運(yùn)價(jià)(包括海運(yùn)附加費(fèi))為1 878美元/TEU,較上月末上漲95.8%。
6 日本航線小幅波動
日本航線供需關(guān)系總體穩(wěn)定,市場運(yùn)價(jià)基本平穩(wěn)。8月中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為733.18點(diǎn),較上月下跌1.0%。
(編輯:張敏 收稿日期:2020-09-07)