陳有力　吳雪娜　陳隆

摘? 要：該文通過對掘進設(shè)備的基本組成部分、功能的分析及用戶的反饋和調(diào)研，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有部分綜掘設(shè)備的油箱油溫偏高，存在截割頭緊固螺栓易松動的問題，給安全生產(chǎn)帶來了隱患。針對這些問題，該文對水冷壁式油箱及截割螺栓防松裝置進行了分析及改造設(shè)計，在實際生產(chǎn)中得到應(yīng)用，取得了較好的效果，實現(xiàn)了使煤炭開采變得更加安全、方便、快捷的目的。

關(guān)鍵詞：綜掘設(shè)備;改造設(shè)計;煤炭開采

中圖分類號：TD421 ? 文獻標志碼：A

1 掘進設(shè)備的組成部分及各部分功能

1.1 礦用掘進機的組成部分

煤礦用掘進機主要由截割部、鏟板部、本體部、行走部、第一運輸機、后支撐、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、水系統(tǒng)等部分構(gòu)成。而各主要組成部分也由多個下級構(gòu)成部分組成。其中截割部主要由截割頭、截割臂、截割減速機、電機架、截割電機、聯(lián)軸器等構(gòu)成。鏟板部主要由主鏟板、側(cè)鏟板、小溜槽、星輪馬達裝置等構(gòu)成。本體部主要由本體架、回轉(zhuǎn)軸承、連接銷軸、襯套等構(gòu)成。行走部主要由履帶鏈、履帶架、驅(qū)動輪、導(dǎo)向輪、支重輪、張緊裝置等構(gòu)成。第一運輸機主要由前溜槽、后溜槽、刮板輸送鏈、驅(qū)動裝置等構(gòu)成。后支撐主要由支撐腿、左右托座、前橫梁等組成。電氣系統(tǒng)主要由電控箱、顯示器、電機、傳感器等構(gòu)成。液壓系統(tǒng)主要由油箱、液壓缸、液壓泵、液壓管路、過濾器、主閥等構(gòu)成。水系統(tǒng)主要由進水裝置、減壓閥、水管、出水裝置等組成。

1.2 礦用綜掘設(shè)備各部分的功能

綜掘設(shè)備以本體部為依托，截割部對被采掘?qū)ο筮M行截割，鏟板部對被采掘下來的物料進行鏟裝，第一運輸機實現(xiàn)對截割物料的裝載與運輸，行走部是驅(qū)動掘進機行走、調(diào)動的執(zhí)行機構(gòu)，電氣系統(tǒng)及液壓系統(tǒng)為整個設(shè)備工作提供動力源。綜掘設(shè)備的各個部分辯證統(tǒng)一，缺一不可，各部分功能充分發(fā)揮形成一個有機整體，最終保證設(shè)備的正常高效運轉(zhuǎn)。

2 發(fā)現(xiàn)的問題

綜掘設(shè)備的各個部分作為掘進設(shè)備的重要組成部分，只有各部分功能得到有效發(fā)揮，才能保證掘進設(shè)備這一有機整體能夠發(fā)揮出最大作用，保證礦下掘進工作能夠順利高效進行。通過實際調(diào)研和用戶的反饋，發(fā)現(xiàn)EBZ200掘進設(shè)備在實際工作時，油溫偏高，煤巖掘進設(shè)備截割頭緊固螺栓較易松動，不利于井下工作的高效進行，并且也會給井下的安全生產(chǎn)帶來了隱患，因此解決這些問題變得十分必要。

3 問題的分析及改造設(shè)計

3.1 針對油溫偏高問題水冷壁式油箱的設(shè)計

針對現(xiàn)有綜掘設(shè)備油箱散熱性能有待提高的問題，在考慮成本及實用性的同時，對其進行了綜合分析。油箱作為液壓系統(tǒng)的重要組成部分，主要起到存儲油液、沉淀雜質(zhì)、散發(fā)熱量等作用。油箱系統(tǒng)對整個液壓系統(tǒng)的良好運行起著至關(guān)重要的作用，在主要依靠油箱來為液壓油液散熱的系統(tǒng)中，液壓油如果不能及時得到冷卻或冷卻效果不理想，都會加快油液的氧化，加速液壓元件的腐蝕磨損[1]。因此從冷卻的平衡性、可行性及經(jīng)濟性角度入手，對EBZ200掘進機的液壓油箱進行設(shè)計，使其既能滿足實際工作需要，又能夠快速平穩(wěn)地對油液進行冷卻。

綜掘機正常工作下的油溫要求在40 ℃～60 ℃，這樣能夠最大限度地發(fā)揮整機性能，延長使用壽命[2]。液壓油的比熱容約為1 675 J/（kg·K），水的比熱容是4.2×103 J/（kg·℃），比熱容是單位質(zhì)量物質(zhì)的熱容量，即單位質(zhì)量物體改變單位溫度時的吸收或釋放的內(nèi)能。比熱容是表示物質(zhì)熱性質(zhì)的物理量[4]。該文根據(jù)水比熱容較大且兼具造價成本低、取用方便的優(yōu)勢，設(shè)計出以水為冷卻介質(zhì)的水冷壁式油箱。水冷壁式油箱通過水循環(huán)，不斷帶走油箱部分的熱量，達到使油箱降溫的目的。

新設(shè)計的水冷壁式油箱如圖1所示。原油箱容積為600 L，既在不減少油箱容積的前提下，在油箱底部增加水冷壁系統(tǒng)，設(shè)計蛇形水路，既在有限的空間內(nèi)最大限度地利用容水體積，又增加了通過冷卻水的流動時間，以便更有效地帶走熱量，降低溫度。I向視圖為油箱底部的水道布置，通過進水口進水后，通過出水口出水，實現(xiàn)冷卻水的流動，將熱量帶走。考慮到在增加水冷壁冷卻系統(tǒng)后，由于水溫低于油溫，液壓油的熱量被冷卻水吸收，油溫降低水溫增加，且水流通過蛇形通道的時間相對較長，因此油水之間的關(guān)系應(yīng)遵循能量守恒定律，兩者最終達到一個平衡的溫度。根據(jù)具體的設(shè)計方案及計算分析，可以得到油箱最終溫度及通過冷卻水后下降的溫度。

通入冷卻水的質(zhì)量：

式中：m1—水的質(zhì)量，kg;ρ—水的密度，kg/m3;V—水的體積，m3。其中，V為水道板的容水體積，可以經(jīng)過計算，水管道的體積V為0.02 m3，其中水的密度ρ為1.0×103 kg/m3。

在理想狀態(tài)下液壓油釋放出的熱量被水吸收，最終礦物油和水達到溫度平衡：

式中：Q1吸—水吸收的熱量，J;c1—水的比熱容，J/（kg·℃）;m1—水的質(zhì)量，m3;ΔT1—水的溫度變化量，℃。

式中：Q2放—油吸收的熱量，J;c2—油的比熱容，J/（kg·℃）;m2—油的質(zhì)量，m3;ΔT2—油的溫度變化量，℃。

根據(jù)用戶的實際反饋，井下油箱實際使用時，油溫的最高溫度為61 ℃，井下通入冷卻水的溫度為25 ℃。根據(jù)油水平衡可知，最終油水溫度相同，將最終油水溫度設(shè)為T，則：

其中礦物油密度為0.88×103 kg/m3[3]，最終計算可得T=57.88℃。

相較于原油箱溫度的61 ℃降低了3.12 ℃，滿足掘進機正常使用條件下，油箱溫度值變化范圍40℃～60℃的要求，較好地解決了油溫偏高的問題。

3.2 截割頭螺栓防松裝置的設(shè)計

目前大部分綜掘設(shè)備特別是煤巖、半煤巖設(shè)備的截割頭，其與截割頭軸連接螺栓的防松方式為利用鉸制孔螺栓，通過鋼絲8字纏繞的編制形式，以此來保持兩螺栓相對固定的位置關(guān)系，從而起到防松的作用。但由于綜掘設(shè)備在截割作業(yè)時，根據(jù)具體的施工工藝及截割原理，截割頭體在自轉(zhuǎn)的同時還要完成上下左右的移動截割[5]，這就導(dǎo)致頭體的震動較大，導(dǎo)致鋼絲在沖擊過程中會受到法向力和切向力，產(chǎn)生彈性變形，最終斷裂失效。截割頭的緊定螺栓由于鋼絲變形和斷裂，會失去較好的限位，導(dǎo)致其在較大的截割作業(yè)震動下，自身受力發(fā)生轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生松動。這時就需要經(jīng)常地對螺栓進行緊定，對鋼絲進行更換，增加了實際使用者的勞動強度，且頻繁的維護更會影響到作業(yè)進度，不利于生產(chǎn)。而螺栓松動代表截割頭固定發(fā)生松動，也會給安全生產(chǎn)帶來隱患，因此解決這一問題也變得十分必要。傳統(tǒng)截割頭螺栓防松形式如圖2所示。

通過分析可知，用鋼絲8字纏繞鉸制孔螺栓的編制來對截割螺栓進行限位固定的方式，相對薄弱。為了解決這一問題，需要重新考慮截割頭緊固螺栓的固定方式，并結(jié)合實際情況，從結(jié)構(gòu)簡單、易操作、好維護等方面入手，設(shè)計截割頭螺栓防松裝置。在設(shè)計時利用截割頭上自帶的加工工藝孔，省去了需要在截割頭上二次加工的工序。將與截割頭緊定螺栓六角螺帽外沿配合的端面設(shè)計成多邊形，以此來限制螺栓的自轉(zhuǎn)，并通過截割頭自帶的工藝孔，利用一顆螺栓安裝固定，實現(xiàn)了整體防松，獲得了想要的效果，也為后期的維護工作帶來了方便，提高了效率，降低了使用者的工作強度。其中安裝完的截割頭螺栓防松裝置的整體及局部剖視圖如圖3所示。

4 結(jié)語

該文針對現(xiàn)有礦用掘進設(shè)備油箱油溫偏高、截割頭緊固螺栓易松動的問題，進行了創(chuàng)新設(shè)計，并將其應(yīng)用在現(xiàn)有EBZ200Q、EBZ260、EBZ200等型號的掘進設(shè)備上，較好地解決了這些問題，并獲得了較好的效果，實現(xiàn)了使煤炭開采變得更加安全、方便、快捷的目的。

參考文獻

[1]毛君，陳江輝.掘進機新型液壓油箱的設(shè)計與應(yīng)用[J].世界科技研究與發(fā)展，2011，33（6）：973-975.

[2]朱紅興，丁志娟.掘進機油箱冷卻系統(tǒng)的改進與應(yīng)用[J].煤炭科技，2006（4）：19.

[3]胡宗武.非標準機械設(shè)備設(shè)計手冊[M].北京：機械工業(yè)出版社，2002.

[4]盧團部，章鑫.掘進機油箱結(jié)構(gòu)改進設(shè)計[J].煤礦機械，2017，38（7）：100-101.

[5]劉志剛，喬李寧.煤巷掘進機截割部的研究[J].煤礦機械，2015，36（10）：86-87.