亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        臨滄站站場(chǎng)路基沉降控制與安全評(píng)估

        2020-11-16 08:09:04鐘棟材喻文杰張春龍李國(guó)峰
        四川建筑 2020年5期
        關(guān)鍵詞:施工

        鐘棟材,喻文杰,張春龍,吳 浩,李國(guó)峰

        (中鐵二十四局集團(tuán)新余工程有限公司,江西新余338000)

        隨著鐵路建設(shè)進(jìn)程的加快,在工程建設(shè)過(guò)程中所遇到的路基沉降問(wèn)題也相應(yīng)增多,給國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全造成了巨大威脅[1-3]。路基作為承受線路荷載的基礎(chǔ),沉降過(guò)大勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致列車(chē)運(yùn)行速度難以提升以及鐵路使用年限被動(dòng)降低[1-4]。一般而言,通過(guò)對(duì)施工期路基進(jìn)行位移監(jiān)測(cè),并結(jié)合監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)填土速率及填土高度進(jìn)行反饋調(diào)節(jié),從而提升施工質(zhì)量是解決路基問(wèn)題的有效方法。 結(jié)合上述分析,本文針對(duì)臨滄站站場(chǎng)制定了相適應(yīng)的沉降監(jiān)測(cè)方案,提出了施工期間路基沉降速率控制標(biāo)準(zhǔn)。以期通過(guò)本文研究,能夠?yàn)榕R滄站現(xiàn)場(chǎng)施工提供更好指導(dǎo),并為將來(lái)該地區(qū)類(lèi)似工程施工提供理論參考。

        1 現(xiàn)場(chǎng)概述

        新建鐵路大理至臨滄線地處云南省西南,該線為I級(jí)單線電氣化客貨共線鐵路,正線線路全長(zhǎng)202.095 km,設(shè)計(jì)時(shí)速160 km/h,臨滄車(chē)站位于大臨線工段尾部,地處臨翔區(qū)文偉村,占地83.3 ha,設(shè)置站房場(chǎng)坪規(guī)模135 m×58 m,到發(fā)線7條(含正線1條,兼調(diào)車(chē)作業(yè)),預(yù)留客車(chē)到發(fā)線2條、調(diào)車(chē)線3條。主要工程數(shù)量有土方開(kāi)挖4.148×106m3,石方開(kāi)挖2.7×104m3,土方填筑3.767×106m3,路塹高邊坡工點(diǎn)4處,累計(jì)長(zhǎng)度1 310 m,最高邊坡達(dá)52 m,邊坡綜合防護(hù)要求高,施工組織難度大。地基表層為松軟土,需進(jìn)行軟弱土路基處理。

        2 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)預(yù)警方案

        2.1 監(jiān)測(cè)預(yù)警目的

        通過(guò)在典型斷面關(guān)鍵部位布置沉降板,對(duì)施工期間高填方路基沉降特征進(jìn)行了歸納分析、總結(jié),并提出了施工期間路基沉降速率控制標(biāo)準(zhǔn),以期給臨滄站現(xiàn)場(chǎng)施工提供更好指導(dǎo),并為將來(lái)該地區(qū)類(lèi)似工程施工提供理論參考。

        2.2 測(cè)點(diǎn)布置

        本項(xiàng)目臨滄臨滄站場(chǎng)及區(qū)間里程為:DK206+128—DK208+800,在現(xiàn)場(chǎng)勘察的基礎(chǔ)上,結(jié)合臨滄站自身工程特點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)點(diǎn)布置。針對(duì)施工期間現(xiàn)場(chǎng)路基沉降位移監(jiān)測(cè),本文在臨滄站所用監(jiān)測(cè)儀器主要全站儀、位移觀測(cè)樁、沉降觀測(cè)樁等,如圖1所示。進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)路基沉降監(jiān)測(cè)時(shí),為保證儀器安全有效,在觀測(cè)期間應(yīng)對(duì)觀測(cè)儀器進(jìn)行必要保護(hù)。針對(duì)儀器的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)頻率,位移觀測(cè)樁、沉降板等儀器在施工期間每填筑一層,應(yīng)進(jìn)行一次觀測(cè)且每3 d至少觀測(cè)一次;在路堤填筑達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后,監(jiān)測(cè)頻率應(yīng)保證前3個(gè)月至少1次/周,3個(gè)月后至少15次/d,半年后至少1次/月;且暴雨前后應(yīng)增加觀測(cè)次數(shù),在沉降速率較大和發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)情況時(shí)應(yīng)進(jìn)行逐日連續(xù)觀測(cè)。

        圖1 沉降觀測(cè)板和位移觀測(cè)樁

        3 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析與評(píng)估

        3.1 沉降監(jiān)測(cè)分析

        本文選取臨滄典型里程DK206+220附近,通過(guò)全站儀定位測(cè)量沉降板進(jìn)行路基沉降評(píng)估,繪制累計(jì)沉降以及填土高度隨時(shí)間的變化曲線,如圖2所示。

        (a)DK206+220(2018-2-10—2019-3-30)

        (b)DK206+280(2017-4-11—2019-3-30)圖2 實(shí)測(cè)沉降板沉降時(shí)程曲線

        根據(jù)圖2可知,累計(jì)沉降隨時(shí)間總體呈現(xiàn)非線性增長(zhǎng)趨勢(shì),填筑初期加載產(chǎn)生瞬時(shí)沉降;隨著填筑高度的增加,地基中附加應(yīng)力不斷增大,該區(qū)域地下水類(lèi)型主要為松散巖類(lèi)孔隙水和基巖裂隙水,隨著時(shí)間推移土體內(nèi)孔隙水被逐漸排出,土骨架得到進(jìn)一步壓縮,路基固結(jié)沉降,沉降逐步趨于平穩(wěn);兩個(gè)斷面的填筑期分別產(chǎn)生了53.9 mm、110.3 mm的沉降量,填筑期約占總沉降的90 %、92 %,堆載預(yù)壓完成后分別產(chǎn)生了9.32 mm、9.2 mm的沉降,可見(jiàn)工后沉降滿足設(shè)計(jì)要求。

        3.2 路堤邊坡位移分析

        本文選取臨滄站典型里程DK206+220附近,通過(guò)利用位移觀測(cè)樁、沉降觀測(cè)板對(duì)路堤邊坡位移進(jìn)行人工監(jiān)測(cè),依據(jù)部分?jǐn)?shù)據(jù)繪制路堤中心豎向位移、路堤邊坡坡腳水平位移以及填土高度隨時(shí)間的變化曲線,見(jiàn)圖3。

        圖3 實(shí)測(cè)路塹邊坡位移觀測(cè)樁位移時(shí)程曲線 (DK206+331.4(2017-4-11—2019-3-30)

        根據(jù)圖3可知,隨著填土工作的進(jìn)行,兩個(gè)測(cè)試坡面的坡腳分別產(chǎn)生了5.74 mm的側(cè)向位移,而路堤中心豎向位移為43.27 mm沉降量,從各自曲線分布規(guī)律發(fā)現(xiàn),路堤坡腳水平位移隨著填筑加載的過(guò)程變化較為復(fù)雜,而路堤中心豎向位移隨著填筑的進(jìn)行逐漸增大,并在后期趨于穩(wěn)定。

        3.3 位移觀測(cè)控制及安全評(píng)估

        路基填筑速率直接影響著路基施工質(zhì)量的優(yōu)劣,確定適當(dāng)?shù)氖┕ぬ钪?biāo)準(zhǔn)對(duì)于保證填筑路基的施工質(zhì)量至關(guān)重要。結(jié)合相關(guān)規(guī)范,本文選取沉降變形速率和水平位移速率作為評(píng)價(jià)指標(biāo),相比運(yùn)用單一的位移值能更好反映路基的整體穩(wěn)定狀況。相應(yīng)控制標(biāo)準(zhǔn)為:在路基填筑期間,若坡腳水平位移速率低于5 mm/d,路基中心 豎向沉降速率低于10 mm/d,則認(rèn)為施工質(zhì)量可滿足相應(yīng)工程要求。對(duì)臨滄站鐵路高填方路基四個(gè)斷面:DK207+383、DK207+473、DK208+287.3、DK208+463處的沉降速率進(jìn)行計(jì)算,匯總相關(guān)數(shù)據(jù)見(jiàn)表1。

        表1 路基填筑期各斷面豎向最大沉降速率

        根據(jù)表1可知,各斷面豎向沉降速率均滿足規(guī)范中對(duì)路基填筑期要求的豎向沉降速率限值。同時(shí)上述四個(gè)斷面的路堤中心地面日沉降量均小于10 mm,坡腳最大水平位移速率為3.16 mm/d,滿足相應(yīng)規(guī)范要求,故鐵路路基沉降發(fā)展趨勢(shì)穩(wěn)定,施工填筑速率安排合理。

        4 結(jié)論

        通過(guò)本文研究,主要有以下結(jié)論:

        (1)針對(duì)臨滄站站場(chǎng)路基的沉降監(jiān)測(cè),本文采用電子水準(zhǔn)儀方法對(duì)涵洞頂及兩側(cè)路基沉降進(jìn)行了監(jiān)測(cè),采用沉降觀測(cè)樁、位移觀測(cè)樁以及沉降觀測(cè)板對(duì)高填方路堤邊坡側(cè)向位移、沉降進(jìn)行了監(jiān)測(cè)。

        (2)依據(jù)沉降-時(shí)間曲線,高填方路基累計(jì)沉降隨時(shí)間呈現(xiàn)非線性發(fā)展趨勢(shì),地下水條件是影響該地區(qū)路基沉降的重要因素。同時(shí)計(jì)算得各斷面豎向沉降速率最大值為7.60 mm/d,坡腳水平位移速率最大值為3.16 mm/d,滿足規(guī)范中相應(yīng)限界要求,驗(yàn)證了當(dāng)下施工方案的可行性。

        猜你喜歡
        施工
        后澆帶施工技術(shù)在房建施工中的運(yùn)用
        鋁模板在高層建筑施工中的應(yīng)用
        后澆帶施工技術(shù)在房建施工中的踐行探索
        新型環(huán)保建筑材料在土木工程施工中的應(yīng)用
        防滲漏技術(shù)在民用建筑施工中的應(yīng)用
        后澆帶施工技術(shù)在房建施工中的應(yīng)用
        后澆帶施工技術(shù)在房建施工中的應(yīng)用
        土木工程施工技術(shù)創(chuàng)新探討
        防滲漏施工技術(shù)在房建施工中的應(yīng)用
        上海建材(2017年4期)2017-10-16 01:33:34
        土木工程施工實(shí)習(xí)的探討與實(shí)踐
        精彩亚洲一区二区三区| 亚洲中文字幕在线一区二区三区| 日本一道dvd在线中文字幕| 中文字幕亚洲乱码熟女1区2区| 国产精品国产三级国产a| 九九久久精品无码专区| 亚洲欧美在线观看一区二区| 日本黄色高清视频久久| 在线观看午夜视频一区二区| a级毛片高清免费视频就| 国产精品无码无片在线观看3D | 无码专区亚洲avl| 伊人久久大香线蕉av最新午夜| av无码国产在线看免费网站| 国产成人www免费人成看片| yy111111少妇影院| 久久久精品亚洲人与狗| 亚洲精品无码高潮喷水a片软 | 国产又色又爽又高潮免费视频麻豆| 日韩无码视频淫乱| 极品美女销魂一区二区三| 粉嫩国产av一区二区三区| 熟女精品视频一区二区三区| 久久精品国产亚洲不av麻豆 | 日本在线一区二区在线| 久久婷婷五月综合色高清| 五月婷婷俺也去开心| 亚洲欧美国产精品久久久| 蜜桃视频一区二区三区四| 亚洲人成色7777在线观看| 欧美成aⅴ人高清免费| av免费在线观看在线观看| 久久久久久人妻无码| 欧美成人精品一区二区综合| 亚洲美女国产精品久久久久久久久 | 亚洲一区二区三区av色婷婷| 久久综合精品人妻一区二区三区| 国产精品爽黄69天堂a| 99久久超碰中文字幕伊人| 国产亚洲3p一区二区| 麻豆婷婷狠狠色18禁久久|