張 璇

(成都市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，四川成都 610041)

1 玉林片區(qū)概況

玉林片區(qū)主要指成都市北臨一環(huán)路南三段，南至二環(huán)路南三段，東至人民南路四段，西至玉林北路、中路、南路，面積約1.2 km2的區(qū)域，包含玉林東路、玉林北路、倪家橋、青春島4個(gè)社區(qū)(圖1)。玉林片區(qū)常住人口約7.35萬(wàn)人，居民約2.3萬(wàn)戶。流動(dòng)人口比重較大，約占總?cè)丝诘?5 %；老齡化結(jié)構(gòu)明顯，60歲以上老年人口約占總?cè)丝诘?1 %。

圖1 玉林片區(qū)范圍示意

2 玉林片區(qū)的特質(zhì)

2.1 玉林片區(qū)是最具“成都味兒”的街區(qū)

興起于20世紀(jì)80年代的玉林片區(qū)是老成都人生活方式的代表，承擔(dān)了多元生活、商業(yè)、文化活動(dòng)，市井味濃厚，文藝范十足。片區(qū)聚集了諸多著名老飯店和網(wǎng)紅店，周邊的小酒吧、咖啡館、茶館等也是建筑師、音樂(lè)人的集聚地，全興隊(duì)訓(xùn)練基地更是承載了許多美好的記憶。

2.2 玉林片區(qū)是典型的特色開(kāi)放街區(qū)

玉林片區(qū)是全國(guó)范圍內(nèi)為數(shù)不多、保留相對(duì)完整、規(guī)模較大，具有典型“小街區(qū)、密路網(wǎng)”空間特質(zhì)的特色開(kāi)放街區(qū)?！敖帧卑ㄓ窳直苯?、玉林西街、玉林橫街等，承擔(dān)區(qū)域內(nèi)部各社區(qū)之間的主要交通，兼顧交通性和生活性功能，兩側(cè)以底商的形式形成連續(xù)的街道公共空間?！跋铩卑ㄓ窳直毕?、玉林一巷、玉林二巷等19條巷，以生活性功能為主。片區(qū)街巷肌理規(guī)整,空間尺度宜人(圖2)。

圖2 桐梓林特質(zhì)實(shí)景照片

3 玉林片區(qū)面臨的問(wèn)題

3.1 城市產(chǎn)業(yè)能級(jí)低端，業(yè)態(tài)活力不足

沿人民南路布局了四川省環(huán)科院、西南技術(shù)物理研究所等大量的科研機(jī)構(gòu)，產(chǎn)出效率較低，且對(duì)西側(cè)居住生活區(qū)域的輻射、反哺功能不足，整個(gè)片區(qū)未形成良好的互動(dòng)；玉林西部以生活居住功能為主，街道兩側(cè)、社區(qū)內(nèi)部主要為食品餐飲、零售商業(yè)、美容美發(fā)等基本生活性服務(wù)業(yè)，整體業(yè)態(tài)較低端，類型較單一，活力不足(圖3)。

圖3 部分街道業(yè)態(tài)構(gòu)成統(tǒng)計(jì)

3.2 公共空間資源不足，環(huán)境品質(zhì)不佳

玉林片區(qū)公共空間主要為塊狀的公園、廣場(chǎng)、院落空間和線形的道路、街巷空間。片區(qū)內(nèi)缺乏大型公園，小型綠地、廣場(chǎng)也僅有11處，且空間分布不均衡；院落空間面積較小，環(huán)境品質(zhì)有待提升。人民南路沿線企業(yè)大院均設(shè)圍墻，公共空間共享不足片區(qū)內(nèi)部街巷空間雖尺度宜人，但整體風(fēng)貌不夠協(xié)調(diào)，環(huán)境品質(zhì)不佳(圖4)。

圖4 公共空間實(shí)景照片

3.3 停車供需矛盾突出，慢行路權(quán)缺乏保障

玉林片區(qū)現(xiàn)有老舊小區(qū)、醫(yī)院、中小學(xué)等停車配建標(biāo)準(zhǔn)較低，近年來(lái)，隨著機(jī)動(dòng)車保有量快速增長(zhǎng)，區(qū)域內(nèi)停車位總量缺口增大，停車供需矛盾日益突出。同時(shí)，由于占道停車、機(jī)非混行以及無(wú)序商業(yè)外擺等，導(dǎo)致慢行空間寬度不足甚至缺失，步行便捷性和舒適性極差(圖5)。

圖5 占道停車、無(wú)序外擺現(xiàn)象

4 城市更新的幾點(diǎn)建議

4.1 騰退低效企業(yè)，釋放空間資源，營(yíng)建生活場(chǎng)景

疏解人南大道沿線科研機(jī)構(gòu)，集聚核心功能，發(fā)展科技金融、大健康等高能級(jí)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，打造武侯的“新中心”和成都的“國(guó)際客廳”。同時(shí)，依托“三街九巷”空間格局，充分挖掘玉林的文化資源和空間特色，打造“最具成都味兒的生活化場(chǎng)景”的玉林巷子文化品牌，與人南國(guó)際會(huì)客廳的“國(guó)際化辦公生活新場(chǎng)景”共同形成“玉林一天耍不夠”的消費(fèi)閉環(huán)，充分發(fā)揮集聚效應(yīng)，留住外來(lái)游客。

4.2 增加小微綠地，優(yōu)化街巷品質(zhì)，提升公共空間

利用街巷轉(zhuǎn)角空間、小區(qū)出入口空間、建筑退界空間等打造小游園、微綠地，增加片區(qū)綠視率；通過(guò)梳理綠化層次、精細(xì)打造景觀設(shè)施，提升院落空間環(huán)境品質(zhì)，并逐步打開(kāi)院子圍墻，共享院落空間，為居民提供更多嬉戲、交往的場(chǎng)所；在條件適宜的街道，開(kāi)放其退界空間，與人行道進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，打造安全、舒適且充滿活力的街道空間激發(fā)玉林片區(qū)城市活力，提升城市文化內(nèi)涵和塑造城市精神(圖6)。

圖6 公共空間改造實(shí)景

4.3 構(gòu)建步行網(wǎng)絡(luò)，分配街道空間，重建慢行系統(tǒng)

通過(guò)構(gòu)建“以人為本”的交通體系，加強(qiáng)街道慢行空間設(shè)計(jì)，構(gòu)建安全、閑適、智慧的慢行交通系統(tǒng)。一是結(jié)合軌道交通TOD開(kāi)發(fā)模式，以車站為節(jié)點(diǎn)、以線路為軸線，連接人民南路兩側(cè)公共建筑地下空間，構(gòu)建地下步行網(wǎng)絡(luò)。二是通過(guò)交通管控，局部道路組成單向循環(huán)，實(shí)現(xiàn)道路空間再分配。單向循環(huán)道路，壓縮車道寬度，將富余的道路空間設(shè)置為路邊停車位或自行車專用道。三是通過(guò)增加停車位配比、設(shè)置小而分散的公共停車場(chǎng)，切實(shí)提高片區(qū)交通設(shè)施服務(wù)水平(圖7)。

圖7 玉林西街街道空間再分配示意

5 結(jié)束語(yǔ)

玉林片區(qū)是成都市典型的老舊居住區(qū)，承載了成都的記憶，與此同時(shí)，也集中反映了老城區(qū)環(huán)境品質(zhì)下降、空間秩序混亂等問(wèn)題。本文以玉林片區(qū)的有機(jī)更新為原型，通過(guò)實(shí)地調(diào)研、座談，從城市功能、公共空間、慢行交通三個(gè)方面提出了微更新的幾點(diǎn)思考，以期拋磚引玉，讓更多學(xué)者為城市更新出謀劃策。