肖琦 洪麗萍

隨著我國電商產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，使得物流業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，農(nóng)村物流也得到了越來越多的關(guān)注。相比較于城市，農(nóng)村物流市場具有覆蓋范圍大、人口分布散、基礎(chǔ)設施不完善等特點，而這些特點對農(nóng)村地區(qū)物流的發(fā)展提出了更高的要求。河北省在大力支持電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景下，使得河北省物流產(chǎn)業(yè)也得到了快速發(fā)展，河北省成為了我國的物流大省。本文就從電子商務背景下農(nóng)村物流發(fā)展的現(xiàn)狀入手，通過探究河北省農(nóng)村物流的兩種主要形式：縣鄉(xiāng)兩級“快遞下鄉(xiāng)”直送直取和農(nóng)產(chǎn)品配送進城，并結(jié)合河北農(nóng)村的現(xiàn)實情況，找出河北省農(nóng)村物流發(fā)展中面臨的問題，最后提出一些合理的、適合河北農(nóng)村情況的建議和舉措。

一.河北農(nóng)村物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.縣鄉(xiāng)兩級“快遞下鄉(xiāng)”直送直取模式

目前，河北省農(nóng)村地區(qū)的快遞主要是兩種方式，一是在縣城設立縣級的快遞處理中心，負責整個縣域的快遞的配送與快件的收取，以路線為劃分進行整體的派送，以縣域內(nèi)省道為例，穿過縣城，快遞員在公路邊上等著村民來自取，二是鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理，主要是鄉(xiāng)鎮(zhèn)個體工商戶加盟各大快遞公司，形成快遞代收點，負責自己鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域里快遞收攬工作，只有少量的進行派送，主要以農(nóng)村居民自取為主，并且部分偏遠地區(qū)無人代理的。

2.農(nóng)產(chǎn)品配送進城現(xiàn)狀

現(xiàn)在河北農(nóng)村物流的主要特征就是以快遞為主要形式，并且快遞下鄉(xiāng)的頻率遠遠高于農(nóng)產(chǎn)品進城的頻率。眾多農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品銷售還都是停留在傳統(tǒng)的“商販低價收購，大貨車直接拉走”的傳統(tǒng)的銷售模式。種植規(guī)模，農(nóng)產(chǎn)品進城季節(jié)性的特點，都使得農(nóng)產(chǎn)品物流的需求與快遞下鄉(xiāng)的需求不平衡。同時農(nóng)民進行網(wǎng)上銷售的過程中物流方式是以快遞為主，缺少專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品運送的梯隊，無法保障產(chǎn)品的新鮮與否，同時快遞費用高，也增加了農(nóng)產(chǎn)品銷售成本。

3.“長物流鏈”與“高空載”問題

在政府的大力倡導和快遞物流企業(yè)的不斷努力下，農(nóng)村物流快速發(fā)展，尤其是快遞下鄉(xiāng)業(yè)務更是發(fā)展迅速，然而由于農(nóng)村的分布不像城市那樣集中，快遞的需求也比較分散，同一村落，由于居民的數(shù)量導致同村的快遞需求量少。物流運輸從市到縣，縣到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，屬于干線物流，可以實現(xiàn)規(guī)?；呐渌秃瓦\輸，但是鄉(xiāng)鎮(zhèn)到村，運輸距離遠，時間長，快遞數(shù)量少，空載率高，物流鏈長，使得農(nóng)村電商物流“最初的一公里”和“最后的一公里”問題更加嚴重，也拉長了整體的物流鏈。

4.快遞企業(yè)運營成本高，時效性低

農(nóng)村地區(qū)的兩個配送環(huán)節(jié)，縣到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)到村，距離遠，需要大量的人力物力，導致快遞企業(yè)的運輸成本也相應地提高。目前，河北省各市已經(jīng)實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點100%覆蓋，與城市相比，農(nóng)村地區(qū)分布的地域面積更加廣闊，也更加分散，從而使得快遞配送、攬件的成本增加。對于鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點而言，為了控制運營成本，就會選擇降低取件送件的頻率，直接通知收件人自取包裹，從而控制運營成本，但是農(nóng)村常住人口老齡化和低齡化的現(xiàn)象嚴重，自取快遞對一些家庭來說還是有一些困難，使得客戶滿意度降低。

5.缺乏專業(yè)的物流人才

我國電商物流快速發(fā)展，但是相關(guān)人才培養(yǎng)計劃和培訓計劃相對滯后。我國物流企業(yè)眾多，但是各企業(yè)間同質(zhì)化嚴重，缺乏自己的核心競爭力，物流平臺資源分配不平衡，這些現(xiàn)象也佐證了這一點。農(nóng)村物流工作與城市物流的工作相比更加復雜多樣，也更加辛苦，但是收入水平卻低于在城市的收入，也就導致農(nóng)村電商物流很難留住專業(yè)的人士。目前，河北省的農(nóng)村物流的從業(yè)人員以當?shù)氐木用駷橹鳎蠖鄶?shù)沒有受過專業(yè)的電商物流培訓，不具備專業(yè)的物流技能，無法更好地滿足農(nóng)村電商物流發(fā)展的需求，已經(jīng)是制約農(nóng)村電商發(fā)展的重要原因之一。

6.物流發(fā)展政策不夠完善，基礎(chǔ)設施落后

一直以來，各級政府在生產(chǎn)與物流方面往往更加重視生產(chǎn)，而輕視物流，在城市與農(nóng)村市場的發(fā)展中，也更加重視城市市場，這些思想嚴重阻礙了農(nóng)村物流的發(fā)展。在農(nóng)村物流的相關(guān)政策和法律法規(guī)的制定上都有一定的滯后性：農(nóng)村物流發(fā)展中急需的土地、稅收、資金等扶持政策力度欠佳，基礎(chǔ)設施建設相對落后，沒有很好的在農(nóng)村物流發(fā)展過程中起到良好的導向作用，除此之外，環(huán)境問題也是農(nóng)村物流發(fā)展的一個重要問題。

二.河北省農(nóng)村物流發(fā)展

解決對策

河北省農(nóng)村物流主要的問題是：物流體系不完善，“長物流鏈”與“空載率高”，導致物流企業(yè)運營成本高;以農(nóng)村為起點或終點“最初一公里”與“最后一公里”的情況也急需解決;在農(nóng)村物流發(fā)展過程中，需要大量的物流專業(yè)人才。針對這些問題，結(jié)合河北省農(nóng)村的現(xiàn)狀，提出一些解決措施。

1.改變配送模式，降低運營成本

農(nóng)村電商的快速發(fā)展促進了農(nóng)村物流的發(fā)展，物流在農(nóng)村的市場不斷壯大，但由于農(nóng)村自身的地域和人員分布特點，導致農(nóng)村物流運輸時間長，空載率高，物流成本高。農(nóng)村物流的循環(huán)配送模式主要是指;每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞代理點包括取貨和送貨兩個環(huán)節(jié)，將這兩個環(huán)節(jié)進行統(tǒng)一的整合，合理地安排時間和路線，這種整合是要層層遞進的，縣級處理中心也是這種整合資源，然后同一級別的代理點以線路作為串聯(lián)點，這樣每一個代理點的負值就是雙倍的。要求合理安排車輛行駛路線，使總運輸距離最短。

2.共享快遞“順風車”，低成本送出農(nóng)產(chǎn)品

在農(nóng)產(chǎn)品的物流配送中，快遞物流與農(nóng)產(chǎn)品物流信息不夠流通，資源利用浪費嚴重，導致大量的重復配送。假設建設并完善物流配送信息的網(wǎng)絡共享平臺，將兩種物流方式進行整合，實現(xiàn)物流資源的共享。除此之外可以在中東部發(fā)展較快的地區(qū)，發(fā)展快遞“順風車”業(yè)務。

這里所說的順風車有兩種情況：

一種是鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞代理點到村這段距離。隨著鄉(xiāng)村經(jīng)濟的發(fā)展，涌現(xiàn)出一大批鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，這就需要大量的工人，導致許多村民到鄉(xiāng)鎮(zhèn)工作，每天在農(nóng)村與鄉(xiāng)鎮(zhèn)間往返，并且隨著農(nóng)村居民收入的提高，司機車走進了更多的家庭中，也成了許多村民出行交通工具。鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理點可以與這些私家車合作，使快遞搭上村民的“順風車”如圖所示，既可以增加村民收入，又可以有效解決快遞“最初一公里”和“最后一公里”問題。