□ 張廣昕

在人們對(duì)生態(tài)環(huán)境高度關(guān)注的時(shí)代背景下，汽車企業(yè)在環(huán)保領(lǐng)域的探索力度不斷加大，新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展，新能源汽車后市場(chǎng)對(duì)專業(yè)人才的需求不斷增加。在此背景下，技工院校是我國(guó)工匠型、技能型人才培養(yǎng)的主陣地，研究其新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)體系的構(gòu)建，對(duì)提高新能源汽車后市場(chǎng)從業(yè)人員整體素質(zhì)和崗位適應(yīng)能力具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

1.課程體系不夠完善

部分技工院校在構(gòu)建新能源汽車專業(yè)課程體系時(shí)缺乏專業(yè)調(diào)研，僅僅是在傳統(tǒng)汽車專業(yè)課程基礎(chǔ)上增加了幾門(mén)新能源汽車相關(guān)課程。其存在專業(yè)核心課程較少，課程體系無(wú)層級(jí)劃分，知識(shí)覆蓋面窄、課程構(gòu)建與傳統(tǒng)汽車專業(yè)區(qū)別不大的問(wèn)題，無(wú)法體現(xiàn)新能源汽車專業(yè)的特色和優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也無(wú)法滿足企業(yè)對(duì)新能源汽車專業(yè)人才的崗位要求。

2.教學(xué)模式和方法創(chuàng)新不足

當(dāng)前，一體化教學(xué)模式正在全國(guó)各大技工院校推廣實(shí)施。然而在實(shí)施過(guò)程中，受實(shí)訓(xùn)設(shè)備、場(chǎng)地、師資等方面的約束，無(wú)法將一體化教學(xué)模式貫穿教學(xué)始終，同時(shí)受教師知識(shí)水平和技能水平的影響，教學(xué)過(guò)程有時(shí)仍簡(jiǎn)單采用理論加實(shí)訓(xùn)的模式，缺乏過(guò)程創(chuàng)新，無(wú)法調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性和積極性。無(wú)法將企業(yè)典型的工作任務(wù)轉(zhuǎn)為教學(xué)任務(wù)，嚴(yán)重影響了學(xué)生對(duì)知識(shí)和技能的掌握。部分教師在教學(xué)過(guò)程中只是將情境式教學(xué)、工學(xué)一體等成型的教學(xué)模式簡(jiǎn)單地應(yīng)用到課堂上，未使學(xué)生理解其真正內(nèi)涵，制約了新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的提高。

3.教學(xué)資源缺乏

一方面，新能源汽車專業(yè)作為一門(mén)新興專業(yè)，開(kāi)設(shè)時(shí)間短、專業(yè)教材編寫(xiě)數(shù)量不足，特別是缺乏能夠?qū)⑵髽I(yè)典型工作任務(wù)轉(zhuǎn)化為教學(xué)任務(wù)的教材。另一方面，新能源汽車技術(shù)發(fā)展速度較快，當(dāng)前新能源汽車專業(yè)教材存在知識(shí)體系更新速度滯后于市場(chǎng)發(fā)展的問(wèn)題，并且部分教材在編寫(xiě)過(guò)程中缺乏系統(tǒng)性、可實(shí)施性，難以滿足崗位要求。同時(shí)，由于新能源汽車實(shí)訓(xùn)設(shè)備價(jià)格昂貴，車型以及技術(shù)更新速度較快，受資金以及實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地影響，部分院校新能源汽車專業(yè)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)嚴(yán)重滯后，難以滿足學(xué)生的技能實(shí)訓(xùn)要求。

4.評(píng)價(jià)體系不夠完善

在技能評(píng)價(jià)方面，評(píng)價(jià)方式以及評(píng)價(jià)主體比較單一。目前，大部分院校主要還是采用校內(nèi)教師出題、校內(nèi)教師監(jiān)考的模式，沒(méi)有做到教考分離，忽略了新能源汽車行業(yè)人員的參與，同時(shí)在評(píng)價(jià)過(guò)程中，評(píng)價(jià)內(nèi)容比較單一，缺乏對(duì)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)、創(chuàng)新能力的考核，考核內(nèi)容不能與企業(yè)崗位需求接軌，制約了人才培養(yǎng)質(zhì)量的提高。

在新能源汽車專業(yè)學(xué)生的職業(yè)技能鑒定方面，尚未建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，仍以傳統(tǒng)工種鑒定為主?？荚嚹Ｊ窖永m(xù)理論加實(shí)操考試的方式，對(duì)學(xué)生職業(yè)能力素質(zhì)不能進(jìn)行準(zhǔn)確的區(qū)分和評(píng)價(jià)。另外，職業(yè)技能鑒定試題庫(kù)更新遲滯現(xiàn)象嚴(yán)重，存在新能源汽車專業(yè)的職業(yè)技能鑒定由于局限以及片面的問(wèn)題，鑒定內(nèi)容與企業(yè)崗位需求嚴(yán)重脫節(jié)，阻礙了人才培養(yǎng)質(zhì)量的提升。

5.雙師型教師短缺

新能源汽車專業(yè)教師多由傳統(tǒng)汽車專業(yè)轉(zhuǎn)型，對(duì)新能源汽車方面的知識(shí)掌握較少，在教學(xué)方面普遍存在技能水平不足以及企業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)缺乏的問(wèn)題。同時(shí)目前多數(shù)技工院校教師教學(xué)任務(wù)重，無(wú)法與新能源汽車企業(yè)開(kāi)展深度合作，這都是造成當(dāng)前雙師型教師短缺的重要原因。技工院校在教師招聘時(shí)存在重學(xué)歷、輕技能，重理論、輕實(shí)踐的現(xiàn)象，導(dǎo)致部分新進(jìn)教師缺乏教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)企業(yè)實(shí)踐背景，短時(shí)間內(nèi)難以滿足教學(xué)崗位要求，同時(shí)企業(yè)技術(shù)人員與學(xué)校教師在崗位交流上存在制度上的隔閡，導(dǎo)致教師和企業(yè)人員相互協(xié)作存在很大的障礙。

二、新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)體系構(gòu)建

1.課程體系方面

在課程體系構(gòu)建上，堅(jiān)持以企業(yè)需求為中心，以企業(yè)典型工作任務(wù)為依托，結(jié)合學(xué)生職業(yè)能力發(fā)展要求，重新劃定公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課等課程的課時(shí)比例。通過(guò)對(duì)典型工作任務(wù)進(jìn)行分析，確定課程體系，體現(xiàn)技工教育的優(yōu)勢(shì)和特色。在構(gòu)建課程體系時(shí)，應(yīng)當(dāng)將電機(jī)控制系統(tǒng)、動(dòng)力電池及管理系統(tǒng)、汽車總線系統(tǒng)、汽車高壓安全操作、輔助電器設(shè)備、充電系統(tǒng)、常規(guī)故障診斷與排除作為專業(yè)核心課程進(jìn)行制定；同時(shí)將動(dòng)力電池及管理系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、常規(guī)故障診斷與排除作為重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行講解。

在制定課程體系時(shí)還應(yīng)當(dāng)根據(jù)新能源汽車專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)與企業(yè)崗位實(shí)際需求，建立安全原則下的分層級(jí)課程體系，實(shí)現(xiàn)教學(xué)過(guò)程與企業(yè)崗位的無(wú)縫對(duì)接。

2.師資隊(duì)伍建設(shè)

教師在人才培養(yǎng)質(zhì)量提升過(guò)程中起著主導(dǎo)作用，對(duì)技工院校新能源汽車專業(yè)教師，要求不僅要有豐富的理論知識(shí)和技能水平，同時(shí)要擁有將企業(yè)典型工作任務(wù)轉(zhuǎn)化為教學(xué)任務(wù)并融入到教學(xué)過(guò)程中的能力。因此，不斷提高教師的職業(yè)能力，是提升人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵。提升教師職業(yè)能力從以下幾方面實(shí)施：①引進(jìn)新能源汽車企業(yè)中實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富且符合學(xué)歷要求的技術(shù)人才，充實(shí)教師隊(duì)伍；②鼓勵(lì)教師利用節(jié)假日以及寒暑假時(shí)間到新能源汽車企業(yè)頂崗鍛煉，提升教師職業(yè)能力和技能水平；③積極穩(wěn)妥地推行企業(yè)新型學(xué)徒制教學(xué)模式，實(shí)現(xiàn)校企合作雙方人力資源共享；④開(kāi)展教師技能提升訓(xùn)練，促進(jìn)傳統(tǒng)汽車專業(yè)教師向新能源汽車方向靠攏，制定獎(jiǎng)勵(lì)政策，鼓勵(lì)教師參加各項(xiàng)新能源汽車技能大賽，提升自身技能水平；⑤選派教師到校企合作企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，深度了解企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際需求，通過(guò)頂崗實(shí)習(xí)更新知識(shí)結(jié)構(gòu)、提高實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；⑥聘請(qǐng)新能源汽車企業(yè)優(yōu)秀技術(shù)骨干，充實(shí)兼職教師隊(duì)伍，通過(guò)其紐帶作用加強(qiáng)學(xué)校與企業(yè)之間的合作。

3.創(chuàng)新培養(yǎng)模式

采取工學(xué)結(jié)合的模式，以就業(yè)為導(dǎo)向，以學(xué)生為主體，以崗位技能為核心，根據(jù)新能源汽車、企業(yè)崗位要求進(jìn)行一體化教學(xué)。將企業(yè)典型工作任務(wù)貫穿到整個(gè)教學(xué)工程中，創(chuàng)新教學(xué)方法，開(kāi)展項(xiàng)目化教學(xué)、情境化教學(xué)，提升學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)和技能水平。積極推進(jìn)校企合作，以專業(yè)對(duì)接產(chǎn)業(yè)、課程對(duì)接崗位、教材對(duì)接技能為切入點(diǎn)，通過(guò)訂單式培養(yǎng)、企業(yè)新型學(xué)徒制培養(yǎng)等模式，實(shí)現(xiàn)招生與招工同步、教學(xué)與生產(chǎn)同步、頂崗實(shí)習(xí)與就業(yè)同步，達(dá)到校企雙方合作共贏的目的。

4.人才質(zhì)量評(píng)價(jià)體系

為提高新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量，建立和完善人才培養(yǎng)綜合評(píng)價(jià)體系。在評(píng)價(jià)體系制定方面，應(yīng)當(dāng)由政府、行業(yè)、企業(yè)、學(xué)校聯(lián)動(dòng)，共同制定新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。在學(xué)生職業(yè)技能鑒定以及技能考核方面，采取第三方評(píng)價(jià)的方式，實(shí)行教考分離。通過(guò)教考分離，實(shí)現(xiàn)教學(xué)過(guò)程與企業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、崗位要求的無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)與行業(yè)企業(yè)認(rèn)證的接軌，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

5.全方位開(kāi)展“一體化”教學(xué)

將一體化教學(xué)模式貫穿始終，以職業(yè)能力培養(yǎng)為目標(biāo)，以學(xué)生為主體，根據(jù)企業(yè)典型工作任務(wù)和崗位工作要求制定教學(xué)任務(wù)及內(nèi)容，按照企業(yè)崗位要求和技工院校新能源汽車專業(yè)學(xué)生特點(diǎn)安排相應(yīng)的教學(xué)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)過(guò)程中理論與實(shí)踐的融合、職業(yè)素養(yǎng)與崗位要求的無(wú)縫對(duì)接，技能訓(xùn)練與頂崗工作的學(xué)做合一。通過(guò)一體化教學(xué)可以提高學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力、職業(yè)能力、協(xié)作能力，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中形成強(qiáng)大的職業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，使學(xué)生在畢業(yè)后能夠快速適應(yīng)工作崗位。

6.校本教材開(kāi)發(fā)

目前，新能源汽車專業(yè)教材多以理論為主，并且存在教材內(nèi)容與當(dāng)前新能源汽車前沿技術(shù)脫節(jié)的情況，不能滿足一體化教學(xué)的需要，更不能滿足企業(yè)崗位要求。因此，在新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)以當(dāng)前國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，以學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)為目標(biāo)，以企業(yè)典型工作任務(wù)和工作過(guò)程為載體，結(jié)合現(xiàn)有教學(xué)資源，開(kāi)發(fā)出一套能夠適應(yīng)市場(chǎng)需求的新能源汽車專業(yè)校本教材。在校本教材開(kāi)發(fā)方面，應(yīng)充分發(fā)揮校企合作的辦學(xué)特色，由校企雙方共同開(kāi)發(fā)教材。

7.建設(shè)公共實(shí)訓(xùn)基地，將仿真與實(shí)操相結(jié)合

針對(duì)當(dāng)前技工院校實(shí)訓(xùn)設(shè)備不足以及部分院校資金短缺的情況，建議同一地域開(kāi)設(shè)新能源汽車專業(yè)的職業(yè)院校應(yīng)聯(lián)合政府、企業(yè)、行業(yè)共建校外公共實(shí)訓(xùn)基地，同時(shí)院校之間也可共享校內(nèi)實(shí)訓(xùn)資源。通過(guò)共同使用、共同開(kāi)發(fā)、共同管理，避免重復(fù)投資，提高實(shí)訓(xùn)設(shè)備有效利用率，實(shí)現(xiàn)實(shí)訓(xùn)資源優(yōu)化配置，最大程度緩解實(shí)訓(xùn)資源短缺的問(wèn)題。

針對(duì)新能源汽車專業(yè)實(shí)訓(xùn)過(guò)程中安全性問(wèn)題突出的現(xiàn)象，對(duì)于無(wú)法運(yùn)用現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)設(shè)備進(jìn)行實(shí)訓(xùn)的工作任務(wù)，可以借助新能源汽車模擬仿真軟件進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，這樣可有效避免安全事故的發(fā)生，確保新能源汽車高壓實(shí)訓(xùn)教學(xué)安全、可靠，同時(shí)也可以提高學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和積極性，提升學(xué)生的理論和技能水平。

三、結(jié)語(yǔ)

面對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，作為培養(yǎng)工匠型人才的技工院校，為更好地讓學(xué)生適應(yīng)新能源汽車企業(yè)崗位需求，提升新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量，必須科學(xué)建立完善的新能源汽車人才培養(yǎng)體系。構(gòu)建和完善課程體系、教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系、培養(yǎng)模式、師資培訓(xùn)體系，對(duì)提高技工院校新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量，提升畢業(yè)生崗位適應(yīng)能力以及職業(yè)核心能力具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。