山東英才學(xué)院 山東 濟(jì)南 250000

引言：自從我國(guó)長(zhǎng)春一汽1956 年產(chǎn)出第一輛原裝配汽車到現(xiàn)在，我國(guó)人民群眾生活的必需品就已經(jīng)包括汽車。到2019 年3 月底為止，根據(jù)我國(guó)公安部交管局公布數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車保有量達(dá)2.46 億輛，機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.3 億輛。機(jī)動(dòng)車總量及增量排名世界第一的是中國(guó)。雖然汽車方便了人們的出行和活動(dòng)，但是它所排放的汽車尾氣對(duì)我們的生活環(huán)境造成了非常嚴(yán)重的污染。一氧化碳是汽車尾氣的主要排放物，因?yàn)橐谎趸紝?duì)人們的身體健康有害，所以如果一氧化碳在城市空氣中長(zhǎng)期積累，就會(huì)對(duì)居民的身體健康產(chǎn)生不可逆的傷害，也會(huì)嚴(yán)重危害人們賴以生存的環(huán)境。因此目前亟待解決的問(wèn)題就是汽車排放治理和控制的問(wèn)題。

1 我國(guó)汽車尾氣排放現(xiàn)狀以及污染成分分析

根據(jù)交管局2019 年統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2019 年較2009 年我國(guó)汽車的保有量增加了5.2 倍。平均每年的汽車增加數(shù)量超過(guò)1000 多萬(wàn)輛。到2019 年為止，我國(guó)汽車保有量已達(dá)到2.46 億輛。汽車在全部機(jī)動(dòng)車數(shù)量中約占75.4%。

汽車作為一種現(xiàn)代化的交通工具，它在帶給人們便利的同時(shí)也帶來(lái)了危害。汽車尾氣排放物中包含上百種化合物，其中有害物包括一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛、二氧化硫及硫氧化合物等，這些物質(zhì)將會(huì)對(duì)大氣造成嚴(yán)重的污染。我國(guó)山東省德州市對(duì)該市內(nèi)汽車尾氣污染曾做過(guò)如下統(tǒng)計(jì)，該市擁有17.3 萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車。機(jī)動(dòng)車一年內(nèi)排放的一氧化碳的量為5.45 萬(wàn)噸，是德州市當(dāng)年工業(yè)和企業(yè)一氧化碳排放量的47.8 倍。根據(jù)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的檢測(cè)數(shù)值，市區(qū)內(nèi)主要道路交通點(diǎn)有56%的地方一氧化碳超標(biāo)兩倍以上，尤其在高峰期有些監(jiān)測(cè)點(diǎn)的一氧化碳濃度達(dá)到每立方米六千克，超標(biāo)了六倍，在車流量較大的火車站，氮氧化合物的檢測(cè)值為每立方米零點(diǎn)零六千克，超標(biāo)了0.18 倍。

因此我國(guó)的空氣污染情況日益嚴(yán)重，其中對(duì)我國(guó)污染產(chǎn)生最大影響的當(dāng)屬汽車尾氣，占污染總數(shù)的60%以上。

2.我國(guó)汽車尾氣排放控制現(xiàn)狀

在上世紀(jì)80 年代我國(guó)就啟動(dòng)了機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染防治工作。為我國(guó)機(jī)動(dòng)車尾氣防治工作奠定重要基礎(chǔ)的是1983 年我國(guó)頒布的第一批機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)與檢測(cè)方法標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面修訂與完善是在90 年代進(jìn)行的，制定了GB14761.2-1993 等六項(xiàng)與機(jī)動(dòng)車尾氣排放相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)之所以會(huì)大幅度提升機(jī)動(dòng)車尾氣排放控制水平，是因?yàn)槲覈?guó)在1999 年制定了車用汽油有害物質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)，以及國(guó)家第一第二階段輕型汽車和重型汽車壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)一直沿用至今。

現(xiàn)今各地政府相關(guān)部門(mén)主動(dòng)利用各方媒體和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)有效提升市民對(duì)汽車尾氣排放造成污染的認(rèn)知，這樣的話就可以帶動(dòng)更多的人自發(fā)的參與到治理汽車尾氣排放污染工作中去。相關(guān)部門(mén)也在通過(guò)廣告推送、環(huán)保新聞等手段來(lái)提升居民對(duì)環(huán)境污染危害的認(rèn)識(shí)，提倡公民平時(shí)出行采用步行自行車，電動(dòng)車或公共汽車的方式，盡量減少私家車出行，這樣不僅實(shí)現(xiàn)了節(jié)約，還做到了環(huán)保。當(dāng)然相關(guān)部門(mén)也在學(xué)生層面做了大量的工作，因?yàn)閷W(xué)生是我國(guó)的未來(lái)，定期在中小學(xué)大學(xué)校園舉辦環(huán)境保護(hù)講座和座談會(huì)，就會(huì)樹(shù)立起學(xué)生對(duì)于環(huán)境保護(hù)的意識(shí)。

3.我國(guó)汽車尾氣排放控制對(duì)策

3.1 對(duì)汽車燃料的改進(jìn)

3.1.1 汽車尾氣中含有有害物質(zhì)是因?yàn)槿剂系牟煌耆紵a(chǎn)生的，因此，對(duì)汽車尾氣治理的關(guān)鍵就在改變?nèi)剂系氖褂谩Ｎ覈?guó)在2000 年就做到了汽油無(wú)鉛化，但是無(wú)鉛汽油并不是純綠色無(wú)公害汽油，它在燃燒時(shí)仍然可能排放氣體顆粒物和冷凝物三大物質(zhì)，對(duì)人體的健康依舊會(huì)存在危害性。

3.1.2 如果在汽車的燃料中加入添加劑，就可以改變?nèi)紵煞?，在汽油中加入一定量的乙醇液體的話，可以在一定程度上減少汽車尾氣中氮氧化合物、一氧化碳和碳?xì)浠衔锏暮俊?/p>

3.1.3 采用純綠色無(wú)公害的燃料，我國(guó)科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，科學(xué)家們已經(jīng)研制出采用電力，太陽(yáng)能和蓄電池等作為汽車的動(dòng)力，這樣就會(huì)徹底解決汽車尾氣造成環(huán)境污染問(wèn)題，但是目前仍存在很多的問(wèn)題有待解決。

3.2 對(duì)汽車尾氣進(jìn)行凈化

3.2.1 在汽車尾氣排氣管上安裝催化反應(yīng)器，利用特定的催化劑將尾氣中有毒的一氧化碳轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)毒的二氧化碳，氮?dú)浠衔锟梢酝ㄟ^(guò)催化劑的反應(yīng)變?yōu)槎趸己退取?/p>

3.2.2 為排氣系統(tǒng)安裝過(guò)濾器，對(duì)所有的尾氣排放進(jìn)行過(guò)濾，將大顆粒的污染物進(jìn)行攔截，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)尾氣的凈化。

3.3 加強(qiáng)行政管理

3.3.1 政府要嚴(yán)格淘汰報(bào)廢車輛，并且加大開(kāi)發(fā)新型節(jié)能環(huán)保型車輛的力度。

3.3.2 政府要嚴(yán)格檢查燃油的質(zhì)量，還要嚴(yán)肅處理使用不合格汽油的企業(yè)和個(gè)人，因?yàn)椴缓细衿陀蛢r(jià)偏低，許多人為了賺取利益倒買(mǎi)倒賣(mài)劣質(zhì)汽油，國(guó)家要嚴(yán)查，一經(jīng)查出嚴(yán)懲不貸。

4 結(jié)語(yǔ)

就目前來(lái)看，汽車尾氣已經(jīng)給人們的健康和生活帶來(lái)了十分嚴(yán)重的危害，同樣的也對(duì)我們的大氣環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染，我們必須要進(jìn)行整治。但是治理過(guò)程涉及極為復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)以及社會(huì)方面的問(wèn)題，因此是不可能一蹴而就的，需要逐步的推進(jìn)。并且單靠個(gè)人的力量也是無(wú)法完成的，需要依靠國(guó)家政府和各界公民一起來(lái)完成。我們要積極加入到治理環(huán)境污染的行列中來(lái)，從自身做起防治污染。