譚海波

重慶市墊江縣第一職業(yè)中學(xué)校

目前，我國在汽車電子技術(shù)自主研發(fā)方面尚處于初級階段，核心技術(shù)的研究和使用相比較發(fā)達國家仍然存在差距，這導(dǎo)致我國在汽車制造核心組成方面，比如發(fā)動機以及電子技術(shù)應(yīng)用等，依然通過國外技術(shù)模仿或者技術(shù)購買來實現(xiàn)。但我國要實現(xiàn)社會主義的快速發(fā)展，就要依靠于我國科技水平和自主研發(fā)能力的提升，汽車作為我國使用量較大的工業(yè)工具，更要提升在電子技術(shù)方面的應(yīng)用能力，這樣才能滿足于汽車功能與社會需求的結(jié)合，這也是本文主要論述的意義所在。

一、汽車電子技術(shù)的應(yīng)用背景

電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用是“機電技術(shù)”的結(jié)合，“機”指的是機器，是汽車重要結(jié)構(gòu)組成，“電”指的是電子技術(shù)，是汽車重要的操作系統(tǒng)組成。而汽車電子技術(shù)的應(yīng)用便是機電技術(shù)的完美結(jié)合，但目前存在著機電技術(shù)匹配復(fù)雜性強、技術(shù)開發(fā)難度大和技術(shù)更新速度慢等實際問題。

進入21 世紀，汽車上的創(chuàng)新更多是集中在電子技術(shù)方面的應(yīng)用，比如自動調(diào)試系統(tǒng)、自動識別系統(tǒng)和定位系統(tǒng)、自動感應(yīng)系統(tǒng)以及現(xiàn)在最新的自動駕駛系統(tǒng)，這個功能的應(yīng)用是為了提升人類在汽車使用方面的安全度、舒適度、可靠度和體驗感。而如今汽車銷售商更是將加快汽車電子技術(shù)發(fā)展以及電子技術(shù)的應(yīng)用作為汽車未來銷售的主要競爭和創(chuàng)新市場，汽車工程的設(shè)計由外觀設(shè)計發(fā)展到功能細分設(shè)計，現(xiàn)如今又發(fā)展到電子領(lǐng)域功能細分設(shè)計，比如數(shù)據(jù)表明如今市場80%的創(chuàng)新來自于電子技術(shù)方面，可以說電子技術(shù)的應(yīng)用是展現(xiàn)未來汽車領(lǐng)域競爭實力最重要的因素，而我國目前更要正視與發(fā)達國家之間的差距，以實現(xiàn)汽車自主研發(fā)水平的大幅度提升。

二、汽車電子技術(shù)應(yīng)用研究的主要方向

在我國，目前汽車電子技術(shù)研究的發(fā)現(xiàn)主要體現(xiàn)在電子控制系統(tǒng)的研究、混合動力車輛的研究、車載電子設(shè)備的研究以及智能汽車方面的研究，這些方面研究具體體現(xiàn)在：

（一）電子控制系統(tǒng)的應(yīng)用

目前在電子控制系統(tǒng)方面的主要應(yīng)用分為發(fā)動機電子控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)以及車身電子控制系統(tǒng)。其中，發(fā)動機電子控制系統(tǒng)是通過對車身油路和燃油噴射進行控制，由電子電話時間上的控制、空氣進出氣內(nèi)外循環(huán)控制以及發(fā)動機怠速控制等共同完成，同時兼?zhèn)鋵Πl(fā)動進行診斷和監(jiān)測的作用，以保證發(fā)動平穩(wěn)、節(jié)能、高效運用，降低空氣污染物的排放；同時對于檢測到的問題，能通過顯示面板及時反映，以提示車主能在最快速度進行修理，形成對發(fā)動力的保護作用；底盤控制系統(tǒng)是包含于自動變速箱的電子控制、ABS 防抱死電子制動控制、自動巡航電子控制以及動力轉(zhuǎn)向電子控制，底盤電子控制系統(tǒng)是針對汽車在運行過程中動力的監(jiān)測和保護，為汽車運行提供節(jié)能、安全、舒適功能；車身電子控制系統(tǒng)包含于汽車燈光智能控制、車身防碰撞和防盜控制、雨刷器控制、車窗智能控制、電動座椅控制以及空調(diào)溫度控制，車身電子控制系統(tǒng)的應(yīng)用是保證車輛在行駛過程中必要功能使用的便捷性，比如燈光智能控制，可以通過車身感應(yīng)系統(tǒng)，智能感應(yīng)外界環(huán)境燈光昏暗程度，以調(diào)整遠近光等亮度以及車內(nèi)顯示器亮度，是提升車輛舒適程度和服務(wù)水平等核心要素。

（二）混合動力汽車的應(yīng)用

混合動力汽車主要將燃料動力和電動力雙重動力來源混合，是現(xiàn)代汽車工程設(shè)計運用電子技術(shù)將新能源技術(shù)與傳統(tǒng)動力系統(tǒng)進行結(jié)合，以解決能源危機和傳統(tǒng)能源污染危害大的問題?；旌蟿恿ζ嚨氖褂迷硎菍恿M件與電能儲存原件相結(jié)合，在車輛啟動時運用汽車內(nèi)燃產(chǎn)生動力，提供汽車啟動動能，在汽車達到續(xù)航時速時，啟動電動力系統(tǒng)，以降低燃料消耗率和廢棄產(chǎn)生量，混合動力系統(tǒng)的使用可以規(guī)避燃料燃燒廢棄排放以及電力系統(tǒng)排量小的問題，實現(xiàn)節(jié)能和汽車使用的融合。

（三）車載電子設(shè)備的應(yīng)用

汽車車載電子設(shè)備包含有車載音響、車載通訊、汽車藍牙、GPS 定位系統(tǒng)、倒車影像等，車載電子設(shè)備的應(yīng)用可以有效地實現(xiàn)車輛與現(xiàn)代其他電子設(shè)備的兼容，形成功能共享，提升車輛使用舒適性能。比如車載音響在功能上劃分為運動模式、旅行模式以及睡眠模式，根據(jù)車輛駕駛環(huán)境自由調(diào)換音響模式，可以智能化地調(diào)整音響聲音和聲音環(huán)繞模式。

（四）汽車智能化技術(shù)的應(yīng)用

汽車智能化技術(shù)主要集中結(jié)合電腦大數(shù)據(jù)分析和處理技術(shù)、傳感技術(shù)和通訊技術(shù)等，通過電子傳感技術(shù)將感應(yīng)器接收到的信息借助通訊技術(shù)傳導(dǎo)到電腦數(shù)據(jù)庫進行數(shù)據(jù)分析和處理，而數(shù)據(jù)庫的建立可以儲存和分析數(shù)據(jù)，是智能化技術(shù)的關(guān)鍵。智能化技術(shù)在汽車上的使用，能夠?qū)︸{駛狀況進行實時分析，對危險進行提示和預(yù)警，同時能夠提供輔助駕駛功能，比如自動駕駛服務(wù)，是通過駕駛員設(shè)定目的地和駕駛路線，車輛根據(jù)道路行駛要求和路況自行調(diào)整車輛時速。這種技術(shù)是未來汽車發(fā)展的主流趨勢，也是智能化技術(shù)與人類生活需求結(jié)合的重要成果。

三、電子技術(shù)在汽車應(yīng)用上的趨勢分析

（一）汽車安全訴求的增大

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人均收入水平逐漸增多，車輛成為每家每戶必備出行工具，而車輛數(shù)量增多，交通安全事件發(fā)生量也不斷增大，成為國家和社會重點關(guān)注的問題。因此電子技術(shù)在車輛安全的應(yīng)用，比如ABS 防抱死系統(tǒng)、自動剎車系統(tǒng)、車身感應(yīng)系統(tǒng)、智能預(yù)警系統(tǒng)等，可以有效地預(yù)測車身風險，及時提示車主對車輛進行維修保養(yǎng)，避免車輛危險出現(xiàn)。而對于交通事故，同樣可以進行提前預(yù)警，比如根據(jù)駕駛員駕駛時間提醒駕駛員休息，或?qū)τ谛率竹{駛員在駕駛車輛時遇到危險情況，車輛可啟動智能緊急停車，避免事故發(fā)生。

（二）智能服務(wù)需求量大

目前，隨著電子技術(shù)的快速發(fā)展，智能化服務(wù)成為現(xiàn)代社會主流服務(wù)方式，同樣電子技術(shù)智能服務(wù)也是現(xiàn)代車企主要競爭和營銷點。就目前而言，電子技術(shù)在車輛上的功能使用尚處于發(fā)展階段，未來仍需要不斷的研發(fā)，讓更多的電子技術(shù)應(yīng)用到汽車工程設(shè)計上，比如自動駕駛技術(shù)，目前仍然處于試驗階段，即使推出來的產(chǎn)品在智能服務(wù)層面上比較低端。

四、結(jié)論

綜上所述，隨著我國車輛數(shù)量的增加，汽車所承載的功能屬性不再僅限于代步工具，舒適性、體驗感和功能多樣性成為現(xiàn)代汽車參考和選擇的重要參考指標。而電子技術(shù)作為目前發(fā)展最為快速的行業(yè)，與汽車動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和車載系統(tǒng)的結(jié)合，能夠最大化地提升汽車使用舒適性、多樣性、節(jié)能性和安全性，保障駕駛員的使用安全和使用便利性，同時面對目前汽車技術(shù)發(fā)展的不成熟，我國更要重視在技術(shù)人才上的培養(yǎng)，以促使汽車行業(yè)高質(zhì)量、高水平發(fā)展。