張淑坤

摘 要：近年來，我國經(jīng)濟與社會發(fā)展越來越快，而鐵路工程的規(guī)模也越來越大，隨著高鐵的誕生，我國遠(yuǎn)程交通事業(yè)有了新的發(fā)展，大批高速鐵路開通運營。而隨著國民經(jīng)濟與社會的發(fā)展，未來對高速鐵路的需求還在快速增長，所以鐵路方面更需要加強人力資源的合理配置。本文即在此背景下探討新形勢下鐵路人力資源優(yōu)化配置的發(fā)展趨勢。

關(guān)鍵詞：新形勢;鐵路人力資源;優(yōu)化配置

一、引言

人力資源配置是目前各組織、機構(gòu)、企業(yè)等研究的重要問題之一，從企業(yè)方面來看，人力資源的配置是將企業(yè)內(nèi)外全部的人力資源通過一定的手段和方式來達(dá)到更加科學(xué)的組織結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)人力、財力和物力等生產(chǎn)要素的有效配置?？梢哉f，無論是哪種形式的人力資源配置，都直接與經(jīng)營掛鉤，而要實現(xiàn)鐵路事業(yè)更好地發(fā)展，就需要在新形勢下對鐵路人力資源進(jìn)行優(yōu)化和更加合理的配置。

二、人力資源管理要素

（一）人力資源管理含義

人力資源管理就是確保參與工程項目的每一個人都能夠發(fā)揮其功能，并且在每一個人的努力下實現(xiàn)工程項目整體目標(biāo)。可以說，人力資源管理已經(jīng)從最初簡單的管理工作過渡到了目前的項目計劃目標(biāo)、人員整體規(guī)劃、崗位職務(wù)分析、人員培訓(xùn)開發(fā)、績效考核和薪酬、團(tuán)隊溝通與建設(shè)等多方面內(nèi)容，而在人力資源的優(yōu)化配置上，人員的規(guī)劃、組織與團(tuán)隊的建設(shè)是其成功的關(guān)鍵所在，關(guān)乎企業(yè)的成敗[1]。

（二）人力資源配置特征

人力資源處于動態(tài)的運營過程中，在鐵路局集團(tuán)公司的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，鐵路人力資源需要按照運營的具體需求確定對負(fù)責(zé)人員的籌備、規(guī)劃和組織，確保通過優(yōu)化的組織與人員配置達(dá)到更好的任務(wù)完成效果?？梢哉f，人力資源具備一定的明確性、臨時性、有序性、標(biāo)準(zhǔn)性、合同性和一次任務(wù)性。簡單來說，就是上級管理部門通過對任務(wù)、時間、目標(biāo)等的明確對現(xiàn)有的人力資源進(jìn)行抽調(diào)，使得這些人員可以有序地從一個崗位奔赴另一個崗位，在相應(yīng)的合同和工作標(biāo)準(zhǔn)下完成項目工作，而在完成任務(wù)后則回到原來的部門、自行解散或在該崗位上繼續(xù)工作。

三、鐵路事業(yè)人力資源優(yōu)化配置的發(fā)展趨勢與策略

（一）在鐵路運營中的人力資源配置標(biāo)準(zhǔn)

1.定員測算

目前的定員測算方法比較多，常用的有效率定員法、設(shè)備定員法、崗位定員法、職責(zé)定員法和比例定員法。針對不同的工種和工作性質(zhì)，采取的定員方法也不同。例如，在能夠使用勞動定額來確定工作量的單位中，可以采用對工作量、勞動定額等方式來對定員進(jìn)行核算和計算，采取效率定員法來合理定員。其工種定員人數(shù)也有一定的計算公式，也就是工種定員人數(shù)等于車間部門生產(chǎn)任務(wù)與崗位工種勞動效率的比值乘以預(yù)備率加一。

2.系統(tǒng)定員標(biāo)準(zhǔn)

在鐵路運行各系統(tǒng)中的定員標(biāo)準(zhǔn)十分重要。以高速鐵路為例，在高速鐵路運營過程中，存在車務(wù)系統(tǒng)、客運系統(tǒng)、機務(wù)系統(tǒng)、公務(wù)系統(tǒng)、測量系統(tǒng)、電務(wù)系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等7個系統(tǒng)，需要按照實際需求來定員。而對于各系統(tǒng)人員的測算工作，則需要按照鐵路局的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，對工作量和人員需求數(shù)量進(jìn)行預(yù)測[2]。

（二）在鐵路運營中的人力資源配置項目主要工種崗位

1.崗位分析

鐵路局要對崗位進(jìn)行完整的分析和描述，因為崗位分析工作十分復(fù)雜，所以該工作必須分階段且在同一規(guī)劃下進(jìn)行。目前，在崗位分析上，一般對以下幾點進(jìn)行考慮，即崗位人員的基本素質(zhì)、崗位的技能要求、工作質(zhì)量要求、培訓(xùn)和考核要求四個方面，按照規(guī)定周期進(jìn)行考核，展開競爭。

2.崗位說明書的編制

崗位說明書的編制需要盡量詳細(xì)，但文字表述上要盡量減少贅述。實際上，在鐵路實際運營過程中，各項工作的細(xì)節(jié)和內(nèi)容都在不斷增加和細(xì)分，而崗位也經(jīng)常性進(jìn)行增加、合并和撤銷。在此情況下就必須在制定崗位說明書后進(jìn)行實時的調(diào)整和改正，確保崗位與崗位說明書能夠保持一致[3]。

3.保障人力資源技術(shù)技能以及年齡配置得到優(yōu)化

在對專業(yè)技術(shù)人員的年齡實施配置的過程中，一定要進(jìn)行詳細(xì)的實踐以及探索，保障其結(jié)構(gòu)的合理性，積極推進(jìn)年輕化的干部，保障建設(shè)的管理型干部隊伍具備合理化。對生產(chǎn)人員的年齡結(jié)構(gòu)實施進(jìn)一步的優(yōu)化，形成新老交替以及老少合力的循環(huán)模式，為企業(yè)的持續(xù)發(fā)展儲備必要的人力資源，防止老齡化造成的技術(shù)技能落后以及知識結(jié)構(gòu)斷層等情況。

4.考核和審批工作

在崗位上，需要對人員的基本素質(zhì)、工作質(zhì)量、工作技能、專業(yè)知識等進(jìn)行全面的考察，通過考核來促進(jìn)競爭，使員工能夠自覺提高自身水平，實現(xiàn)崗位的標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化、實用化。鐵路局需要開發(fā)崗位評價體系，對健全的鐵路行車工種崗位準(zhǔn)入制度進(jìn)行嚴(yán)格的執(zhí)行。鐵路局也要結(jié)合各項規(guī)定，控制好級別標(biāo)準(zhǔn)工作的落實，并結(jié)合自身運輸組織、技術(shù)設(shè)備、勞動組織等實際情況來劃分崗位。

（三）做好培訓(xùn)工作

1.制定培訓(xùn)計劃

培訓(xùn)計劃應(yīng)包括培訓(xùn)目的、培訓(xùn)工種、培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)人數(shù)、培訓(xùn)時間和培訓(xùn)方式。

2.確定培訓(xùn)內(nèi)容和改進(jìn)培訓(xùn)方法

培訓(xùn)內(nèi)容需包括對專業(yè)工具的使用和設(shè)備的巡視、檢測，要確保設(shè)備的維修培訓(xùn)能夠標(biāo)準(zhǔn)。對于培訓(xùn)方法的改變，要從教學(xué)方法、培訓(xùn)方式和專項培訓(xùn)三個層面入手。

（四）強化人力資源工作人員的具體能力

1.賦予人力資源較多的責(zé)任以及權(quán)力

人力資源管理不僅對企業(yè)目標(biāo)的實現(xiàn)起到重要的作用，更對企業(yè)如何完成自身使命起到?jīng)Q定性作用。想要快速設(shè)置以及完善現(xiàn)代化企業(yè)制度，一定要使思想得到徹底解放。關(guān)于各基層站段，要使上傳下達(dá)的依賴性管理思想得到解放，一定要認(rèn)識到在企業(yè)經(jīng)營管理的過程中，人力資源管理的重要價值以及中樞地位，要賦予人力資源更多的責(zé)任以及權(quán)力，保障人力資源部門在企業(yè)制定戰(zhàn)略以及經(jīng)營發(fā)展的過程中得到完全的貫穿，從而保障人力資源對企業(yè)的持續(xù)發(fā)展起到推動作用。

2.對人力資源工作人員強化理論知識教育

一方面，一定要保障人力資源工作人才的引入具備專業(yè)化;另一方面，需要對人事干部的理論知識實施強化，主要包含企業(yè)制度理論等。要逐漸轉(zhuǎn)變僵化的思想以及能力不足等問題，保障現(xiàn)代企業(yè)管理知識缺乏等問題得到解決，使得人力資源干部在制定企業(yè)人力資源配套舉措的過程中可以綜合考慮企業(yè)的整體現(xiàn)狀以及未來發(fā)展遠(yuǎn)景等，通過進(jìn)一步的組織建設(shè)、人力資源戰(zhàn)略規(guī)劃、人事政策制定、人力資源管理的手段以及方法等，讓企業(yè)人力資源制度以及方法得到不斷的創(chuàng)新，進(jìn)一步對企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)實施轉(zhuǎn)化，進(jìn)而使其成為全體員工共同奮斗的目標(biāo)，使人力資本得到增值，最終提升企業(yè)效益[4]。

（五）加強績效考核制度和激勵制度建設(shè)

績效考核制度和激勵制度是鐵路人力資源充分利用的關(guān)鍵，企業(yè)需要加強競爭上崗制度建設(shè)，通過競爭來調(diào)動員工的工作積極性，而不服輸?shù)母偁幰庾R也是人們渴望被組織認(rèn)同的心理體現(xiàn)。其次要建立起計件考核激勵制度，要能夠以多勞多得的理念來鼓勵員工完成任務(wù)。最后則是要規(guī)劃好職工的職業(yè)生涯，要能夠根據(jù)員工的經(jīng)歷、能力和特長來規(guī)劃和設(shè)計其職業(yè)發(fā)展渠道與空間。此外，企業(yè)要加強日考核、月考核、季考核和年考核，開展競爭上崗和優(yōu)化勞動力配置，將安全、任務(wù)、質(zhì)量、效益、成本、紀(jì)律、出勤、綜治等作為考核內(nèi)容。

四、結(jié)語

本文主要探討新形勢下鐵路人力資源優(yōu)化配置的策略與發(fā)展趨勢，分析了當(dāng)下鐵路企業(yè)需要做好的人力資源配置工作要點，為能夠加強鐵路的運營與人力資源的充分利用，需要鐵路單位重視人力資源的利用，并規(guī)劃和設(shè)計好工作流程、崗位制度、管理制度和激勵制度等方面的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，從而實現(xiàn)員工、企業(yè)和鐵路單位的共同發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]滕兆明.關(guān)于鐵路現(xiàn)場部門人力資源配置問題的研究[J].人力資源，2020（6）：51.

[2]賈如雯.基于博弈論的鐵路運輸企業(yè)人力資源優(yōu)化配置研究[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息，2019（13）：57-58.

[3]石小霞.鐵路企業(yè)優(yōu)化人力資源配置的思考[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟，2018（22）：13-14，16.

[4]張玉琴.鐵路企業(yè)供電系統(tǒng)人力資源現(xiàn)狀分析與對策探討[J].經(jīng)濟師，2018（6）：248-249.