摘要：如今，傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)已無(wú)法滿足高速公路的需求。因此，研究分析智能光網(wǎng)絡(luò)在高速公路通信系統(tǒng)中的應(yīng)用具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：智能光網(wǎng)絡(luò);高速公路;通信系統(tǒng)

1研究智能光網(wǎng)絡(luò)在高速公路通信系統(tǒng)中應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)意義

當(dāng)前，科技水平的不斷進(jìn)步，使得交通運(yùn)輸業(yè)呈現(xiàn)出多元化趨勢(shì)。在此背景下，不僅縮短了人與人之間的距離，還滿足了涉及行業(yè)的運(yùn)輸需求。然而高速公路通信系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程，傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)傳輸方式，無(wú)法滿足行業(yè)技術(shù)快速發(fā)展需求。這就為高速公路的運(yùn)行使用安全可靠性增加了一系列的隱患問(wèn)題。因此，想要提升此行業(yè)發(fā)展的安全性與運(yùn)輸作業(yè)高效性，進(jìn)而適應(yīng)通信量數(shù)據(jù)呈指數(shù)增長(zhǎng)帶來(lái)的變化，相關(guān)人員應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)與圖像信息傳輸量增長(zhǎng)帶寬以及服務(wù)類型加大控制力度。具體來(lái)說(shuō)，就是將智能光網(wǎng)絡(luò)運(yùn)用于高速公路通信系統(tǒng)中，以強(qiáng)化系統(tǒng)運(yùn)行控制的科學(xué)有效性。

2分析ASON的體系結(jié)構(gòu)

2.1傳送平面

交換實(shí)體的傳送網(wǎng)網(wǎng)元組成了傳送平臺(tái)，使其具有連接、交換和傳送的功能?？梢詾橛脩籼峁┎煌它c(diǎn)間的雙（單）向的信息數(shù)據(jù)的傳送工作，還以為控制層和管理層提供相關(guān)的信息。傳統(tǒng)的SDH傳送網(wǎng)技術(shù)，在統(tǒng)一的網(wǎng)管方面存在一定的智能化操作，而且主要的網(wǎng)元只能接受一些被動(dòng)的調(diào)度，缺少智能化。而ASON技術(shù)下的傳送面，通過(guò)智能化的網(wǎng)元實(shí)現(xiàn)了整個(gè)平面的高度智能化。具有OXC結(jié)構(gòu)以及MPLS信令功能的波長(zhǎng)路由器組成了ASON技術(shù)傳送平臺(tái)的網(wǎng)元。通過(guò)第三層IP路由以及第一層的網(wǎng)元（具有光交換功能），借助傳送平臺(tái)實(shí)現(xiàn)路由功能和轉(zhuǎn)發(fā)功能的分離。

2.2控制平面

相比與傳統(tǒng)的高速公路通信系統(tǒng)的傳送網(wǎng)絡(luò)，智能光網(wǎng)絡(luò)要新增一個(gè)控制平臺(tái)。ASON智能光網(wǎng)絡(luò)的一部分功能就是由控制平面來(lái)操作完成的，例如呼叫控制、連接控制等。信令網(wǎng)絡(luò)支持下的控制平面，由通信實(shí)體、控制單元以及相對(duì)應(yīng)的接口組成。通過(guò)這些構(gòu)成部件，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)傳送網(wǎng)中的資源進(jìn)行調(diào)用，對(duì)連接在建立、維持和拆除過(guò)程中提供相應(yīng)的支持，來(lái)支撐這些功能的實(shí)現(xiàn)。作為控制平面的核心功能，借助其連接控制功能實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳送平面的智能化操作。因此，常見(jiàn)的智能光網(wǎng)絡(luò)的連接方式如下文所示：

（1） 搭配方式：通過(guò)用戶網(wǎng)絡(luò)接口（UNI），用戶網(wǎng)絡(luò)可以直接對(duì)智能光網(wǎng)絡(luò)的管理平面提出需求，借助網(wǎng)管系統(tǒng)，或者人工實(shí)現(xiàn)端對(duì)端的將處于通道上的網(wǎng)元進(jìn)行連接，可以實(shí)現(xiàn)相關(guān)的配置。如果采用網(wǎng)管系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)連接，這時(shí)首先需要接入網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)庫(kù)信息，然后管理平面對(duì)路由進(jìn)行計(jì)算，測(cè)算出最佳的路由，并對(duì)其分配波長(zhǎng)，最后發(fā)送相關(guān)質(zhì)量到傳送平面，進(jìn)行各網(wǎng)元的連接操作。采用該方式，和控制平面之間并無(wú)關(guān)聯(lián)。

（2） 信令方式：當(dāng)高速公路通信系統(tǒng)的終端設(shè)備向智能光網(wǎng)絡(luò)的控制平臺(tái)，發(fā)出相關(guān)的請(qǐng)求時(shí)，控制平臺(tái)會(huì)根據(jù)相關(guān)的信令以及協(xié)議，對(duì)傳送平臺(tái)進(jìn)行控制，建立端點(diǎn)之間的電路連接。由于采用該種方法，和PSTN基于“交換”的動(dòng)態(tài)連接方式較為相似，因此該種方法，又被稱作交換連接方式。

（3） 混合方式：顧名思義就是在進(jìn)行智能光網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用過(guò)程中，上述兩種發(fā)放都會(huì)涉及。在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接的過(guò)程中，網(wǎng)絡(luò)的邊緣位置，永久性的連接由網(wǎng)絡(luò)提供者提供，管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)連接;在永久性連接之間，對(duì)交換連接實(shí)現(xiàn)提供并由控制平臺(tái)實(shí)現(xiàn)連接，即借助于網(wǎng)絡(luò)所產(chǎn)生的信令和選路協(xié)議來(lái)實(shí)現(xiàn)交換連接的連接。由于基于該種方式下，在連接過(guò)程中未對(duì)UNI進(jìn)行定義，所以連接又被稱為軟永久連接。

通過(guò)對(duì)比以上三種連接方式，最大的差別在于連接建立的請(qǐng)求是由誰(shuí)發(fā)起的。如果支配方式連接建立的請(qǐng)求發(fā)起者，是網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)者，而終端用戶發(fā)起了信令方式的連接請(qǐng)求，那么此時(shí)必須通過(guò)UNI來(lái)實(shí)現(xiàn)第三方信令的支持。

2.3管理平面

管理平面就是實(shí)現(xiàn)對(duì)控制平面和傳送平面進(jìn)行管理的層次，它不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)光傳送網(wǎng)、網(wǎng)元設(shè)備進(jìn)行管理，而且還確保了網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)在干網(wǎng)元進(jìn)行通信過(guò)程中保持高效的狀態(tài)。其主要功能是對(duì)光通道進(jìn)行建設(shè)、確認(rèn)以及監(jiān)督管理，同時(shí)必要時(shí)還可以對(duì)其進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的保護(hù)和恢復(fù)。3ASON的技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)和傳統(tǒng)的SDH技術(shù)相比較，ASON智能光網(wǎng)絡(luò)具有高彈性、可擴(kuò)展性，而且維護(hù)成本較低。

3智能光網(wǎng)絡(luò)在高速公路上的應(yīng)用

3.1工程設(shè)計(jì)方案

某工程在進(jìn)行設(shè)計(jì)過(guò)程中，采用ASON智能光網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用干線傳輸層和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)層兩層結(jié)構(gòu)：干線傳輸層：借助ASON智能光網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)干線光傳輸平臺(tái)的搭建;綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)：借助ASON智能光網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，作為光纖綜合傳輸?shù)钠脚_(tái)。

3.2具體設(shè)計(jì)方案

在高速公路的通信分中心設(shè)置干線光通信站、光分插復(fù)用器，在高速公路的出入口處、收費(fèi)站，管理處設(shè)置干線光中繼站、光再生中繼器。連接過(guò)程中，光分插復(fù)用器（ADM）采用STM援16等級(jí)的2.5Gbps傳輸速率相連接。為了提高干線傳輸?shù)目煽啃裕捎?+1的保護(hù)方式進(jìn)行。

3.3接入環(huán)網(wǎng)設(shè)計(jì)

高速公路的通信分中心的光纖路中段（OLT）設(shè)置為智能622Mb/s，對(duì)于各出入口的管理處、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等光通信站，設(shè)置智能622Mb/s光網(wǎng)絡(luò)單元（ONU），以上部分與高速公路所有的通信站構(gòu)成綜合的業(yè)務(wù)接入網(wǎng)。光綜合業(yè)務(wù)采用自愈環(huán)保護(hù)方式進(jìn)行，從而提升高速公路通信系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)可靠性。借助以上模式構(gòu)件的高速公路通信系統(tǒng)，結(jié)合路網(wǎng)的布局情況，在高速公路的重要城市和路網(wǎng)的交匯處設(shè)置智能光網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)元，實(shí)現(xiàn)了對(duì)站點(diǎn)、區(qū)域分中心的通信鏈路連接。借助智能光網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)高速公路通信系統(tǒng)在進(jìn)行業(yè)務(wù)傳輸過(guò)程中，更加靈活地布置傳輸通道，提升了通信系統(tǒng)的安全性、高效性和便捷性。

4結(jié)語(yǔ)

總之，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)科學(xué)知識(shí)學(xué)習(xí)，掌握先進(jìn)的ASON智能光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，充分借助其實(shí)現(xiàn)高速公路通信系統(tǒng)的有效過(guò)渡，推動(dòng)我國(guó)高速公路朝著的新時(shí)代的方向可持續(xù)發(fā)展。

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（作者單位：遼寧艾特斯智能交通技術(shù)有限公司）

作者簡(jiǎn)介：趙云達(dá)（1984.10-），男，山東鄒平人，吉林大學(xué)光信息科學(xué)與技術(shù)專業(yè)學(xué)士，研究方向：高速公路機(jī)電系統(tǒng)。