任力前

摘要：依據電梯國家標準及檢規(guī)，對電梯轎廂意外移動保護裝置的檢驗方法進行了探討，便于檢驗人員對轎廂意外移動保護裝置的快速檢驗及其檢驗合格判定，提升檢驗質量，確保電梯使用安全。

關鍵詞：電梯;轎廂意外移動保護裝置;檢驗方法

隨著電梯的日益普及，電梯和人民的生活息息相關，在帶給人們便利的同時，由于電梯本身安全裝置的原因或使用、維保不當造成的各類事故時有發(fā)生，其中轎廂由于各種原因產生意外移動，極易引發(fā)各類剪切事故，極端情況下會發(fā)生沖頂或蹾底事故，為此監(jiān)管機構對GB 7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》進行了修訂，增加了防止電梯轎廂產生意外移動時，應該具有的保護措施（UCMP） 及廳門強度等要求，對曳引與強制驅動電梯的監(jiān)督檢驗規(guī)則進行了修訂，增加了電梯轎廂意外移動裝置的檢驗項目內容和要求，可以切實保護電梯轎廂在產生意外移動時，在規(guī)定的時間和距離內使電梯停止運行，避免剪切事故的發(fā)生。

1電梯轎廂意外移動的主要原因

1.1 電氣和機械

電氣裝置原因有可能是門鎖接觸器故障或人為短接故障，也有可能是門聯鎖回路在一定時間內沒有完成接地或門聯鎖回路出現短路等使電梯無法正常運轉;機械裝置原因可能是制動器的制動彈簧、制動輪和制動鉗老化磨損失效。

1.2 嚴重超載

電梯轎廂嚴重超載加速了電梯超載保護裝置的老化損壞，自啟動的超載保護裝置功能失效。電梯超載時，電梯制動器承受的壓力遠遠大于正常條件下的承受力度，制動力不足不能制停電梯，導致電梯轎廂意外移動。

電梯轎廂的上下運行是由電梯曳引力完成的，而電梯曳引力是電梯運行裝置產生靜摩擦力。因此，曳引機（或鋼絲繩）有缺陷，比如曳引槽磨損變形或鋼絲繩嚴重磨損導致曳引力不足，造成電梯轎廂的意外移動。但要注意懸掛繩、鏈條和曳引輪、滾筒、鏈條的失效不能作為引起電梯轎廂意外移動的原因，電梯應具有預防措施，即電梯利用其他預防措施不在電梯轎廂意外移動保護裝置范疇內。

2轎廂意外移動保護裝置組成

轎廂意外移動保護裝置是由檢測、制停、自檢測3 子系統(tǒng)組成。該裝置通過位置傳感器檢測轎廂意外移動的位置，檢測子系統(tǒng)對其運算、判斷并發(fā)出動作指令，制停子系統(tǒng)根據指令，由夾繩器、安全鉗或制動器進行制停。

3轎廂意外移動保護裝置類型及配置

電梯制造廠家根據標準的規(guī)定和自身電梯產品設計的需求，采用的轎廂意外移動保護裝置類型較多，配置形式多樣?？筛鶕I廂意外移動保護裝置所采用的制停子系統(tǒng)不同，大致分為4 類：（1） 驅動主機制動器;（2） 轎廂機械鎖定;（3） 限速器- 安全鉗;（4） 夾繩器。而從電梯具有開門平層、再平層功能區(qū)分轎廂意外移動保護裝置則更為直觀，

4電梯轎廂意外移動保護裝置的要求

電梯轎廂意外移動監(jiān)測的基本要求是轎廂離開開鎖區(qū)域時電梯轎廂能夠感受到自身移動，電梯轎廂意外移動監(jiān)測裝置在安裝前應做全面測試和檢驗。

電梯轎廂意外移動制停距離在GB 7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第一號的修改單（以下簡稱修改單）中也已經有了明確的要求。為防止電梯轎廂意外移動的保護裝置設定需要滿足以下要求：電梯轎廂意外移動監(jiān)測裝置和轎廂意外移動層站的距離不能超過1.2 m，電梯轎廂意外移動監(jiān)測裝置門地坎和轎廂護腳板最低垂直部分不能超過200 mm;電梯轎廂地坎和轎廂人口之間井道壁最低部分不能超過200 mm;電梯轎廂地坎和門楣、層地坎之間的垂直距離不能超過1 m。防止電梯轎廂意外移動保護裝置的釋放。

5轎廂意外移動保護裝置檢驗

5.1監(jiān)督檢驗時

根據制造規(guī)范釋疑說明，2016年7月1日前制造生產的，并于7月1日后進行安裝告知和安裝施工的電梯，需向負責特種設備使用登記部門進行備案，無設有轎廂意外移動保護裝置的電梯仍參照舊檢規(guī)進行監(jiān)督檢驗。但設有其裝置，而轎廂意外移動保護裝置型式試驗報告未及時獲取的，監(jiān)督檢驗時需提供其型式試驗申請的見證材料，若型式試驗報告合格后，及時報檢驗機構存檔;若不合格，需更換合格的轎廂意外移動保護裝置，并將型式試驗報告報檢驗機構存檔。但2018年1月1日起的出廠電梯必須設有轎廂意外移動保護裝置，和提供合格的轎廂意外移動保護裝置型式試驗報告，制造規(guī)范不要求的電梯除外。一般監(jiān)督檢驗時，要根據電梯合格證、型式試驗報告對照轎廂意外移動保護裝置實物和銘牌進行資料確認符合，銘牌應有制造單位名稱、型號、編號、技術參數、型式試驗機構的名稱或者標志以及型式試驗編號等內容，確保與資料一一對應。

再根據各制造廠家轎廂意外移動保護裝置試驗方法，驗證其安全性能。例如某品牌電梯永磁同步驅動主機，采用主機制動器作為轎廂意外移動保護裝置制停子系統(tǒng)，電梯控制系統(tǒng)采用莫拉克控制，其檢驗方法為：

（1）將空載轎廂?？吭诖雾攲?，確認電梯轎門、廳門關門到位和?？吭谄綄訁^(qū)域;（2）檢修開關或緊急電動開關打開，通過服務器或操作盒進入操作界面，將F-8設置為17后進入轎廂意外移動保護裝置測試模式;（3）拆除主板插件，斷開門鎖回路;（4）點動操作使電梯上/ 下運行，觀察轎廂是否離開平層區(qū)域;（5）當離開平層區(qū)域后，電梯緊急制停，轎廂底有聲光報警信號，同時故障代碼E65被鎖定保持;（6）測量層門與轎門兩個底坎垂直距離是否符合。試驗結束后，需通過服務器復位E65故障代碼，恢復電梯正常運行。

5.2定期檢驗時

對轎廂意外移動保護裝置進行定期檢驗時，首先目測裝置銘牌和試驗方法是否張貼;根據制造廠家試驗方法由維保單位進行試驗，觀察是否可靠制停，聲光報警裝置是否有效，測量轎廂能移動的距離是否在其型式試驗報告范圍內，綜合判定其裝置安全性能。

6總結

無論是作為檢驗人員還是維修保養(yǎng)人員和使用單位的安全管理人員，只有熟練掌握上述內容和要求，才能正確檢驗或檢查試驗轎廂意外移動保護裝置，使之始終處于正常的保護功能有效的狀態(tài)，才能切實保障電梯的安全使用，消除相關事故隱患，避免由轎廂的意外移動引發(fā)的各種事故發(fā)生。

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（作者單位：哈密市特種設備檢驗檢測所）