陳迎圓

摘 要：新能源不斷發(fā)展促使現(xiàn)代加油站功能更加豐富，傳統(tǒng)油品銷售企業(yè)急需從普通加油站向綜合能源銷售站轉(zhuǎn)型，運(yùn)用智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，為車輛、車主提供更適合的產(chǎn)品和更高效的服務(wù)。本文結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)主要應(yīng)用場景進(jìn)行案例分析，聚焦以中石化為代表的傳統(tǒng)油企汽服業(yè)務(wù)發(fā)展方向，總結(jié)歸納綜合能源銷售站運(yùn)用智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的前景，為傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型、實(shí)施車聯(lián)網(wǎng)精準(zhǔn)營銷的探索和實(shí)踐做鋪墊。

關(guān)鍵詞：加油站;車聯(lián)網(wǎng);智慧城市;精準(zhǔn)營銷

1 背景和意義

隨著計(jì)算和通信技術(shù)的進(jìn)步而飛速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)的主要應(yīng)用，帶來了巨大的研究價(jià)值和商業(yè)前景，是實(shí)現(xiàn)汽車完全自動(dòng)駕駛的重要途徑。國務(wù)院2019年9月頒布的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，明確指出大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。作為汽車大國，我國的汽車服務(wù)業(yè)必然有巨大的發(fā)展前途。中國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)信息顯示，截至2019年底中國汽車保有量達(dá)到2.6億輛，汽車后市場服務(wù)規(guī)模為萬億元左右。根據(jù)發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)，中國汽車后市場的利潤能夠?qū)崿F(xiàn)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)利潤的60%～70%。車載服務(wù)最早的出現(xiàn)在于提升車主出行的便利性和娛樂性，音頻、電臺(tái)是車載服務(wù)的早期形態(tài)，而隨著智能手機(jī)的普及，車主在駕車過程中常用手機(jī)導(dǎo)航、收聽音頻、同行，出行安全存在隱患，因此車機(jī)廠商逐步將常用功能搭載到車載端，既能夠降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)，又能同時(shí)提高操作的便捷性。在歐美以及日韓等發(fā)達(dá)國家，加油站是開展汽車服務(wù)項(xiàng)目的最佳場所。而目前國內(nèi)加油站的汽車服務(wù)業(yè)卻仍處在起步與摸索階段。加油站及綜合能源銷售站的用戶群體和車載服務(wù)供應(yīng)商一致，是汽車后服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的縱向延伸。通過車載物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)與綜合能源銷售站的應(yīng)用場景融合，將不斷優(yōu)化車主的出行體驗(yàn)，結(jié)合差異化的出行背景和用戶偏好提供更多差異化的服務(wù)，提升服務(wù)的主動(dòng)性。

2 研究方法

本課題研究主要采用案例分析法。首先根據(jù)研究內(nèi)容查閱車載終端應(yīng)用、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、能源企業(yè)綜合服務(wù)站的資料。其次梳理國內(nèi)外能源企業(yè)汽服發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)。再次，聚焦智慧車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的主要場景;最后結(jié)合中石化綜合能源銷售站的實(shí)際，預(yù)測智慧車輛網(wǎng)的重要作用和未來發(fā)展方向。

3 研究結(jié)果

3.1 智聯(lián)網(wǎng)在綜合能源銷售站的主要應(yīng)用場景

3.1.1 智能車載導(dǎo)航

智能車載導(dǎo)航是智能汽車實(shí)現(xiàn)智能駕駛的一個(gè)必不可少的系統(tǒng)部件，它通常包括硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)兩大部分。其中硬件系統(tǒng)主要由安全監(jiān)測模塊、導(dǎo)航模塊、娛樂模塊、控制模塊;軟件系統(tǒng)則通常包括分析控制系統(tǒng)、識(shí)別警示系統(tǒng)、后臺(tái)服務(wù)系統(tǒng)等。它為車主實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，愉悅出行提供了可能。目前汽車主要采用用戶后裝的模式，而隨著車載導(dǎo)航公司與車企的合作，智能車載導(dǎo)航出廠前裝汽車前裝領(lǐng)域（DCM）已經(jīng)成為趨勢。這樣的汽車除具有一般車載導(dǎo)航的作用之外，還具有一些智能駕駛必備的功能模塊，如定位、導(dǎo)航、車輛狀態(tài)記錄提示、汽車安防、倒車影像、行車記錄、多媒體娛樂等。此外對(duì)于商用客戶，如?；奋囮?duì)、運(yùn)營車輛、特需車輛等，智能車載導(dǎo)航可以發(fā)揮協(xié)同作用，讓車隊(duì)行為達(dá)到有效監(jiān)督，提升效率。

3.1.2 智能支付

隨著移動(dòng)通訊及智能終端的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，各個(gè)金融類的支付終端應(yīng)用也越來越廣泛，傳統(tǒng)的POS機(jī)也在不斷技術(shù)更新中。而在因加油站、加氣站等綜合能源銷售站安全控制要求，傳統(tǒng)的POS機(jī)很難在加油站場地發(fā)揮作用。國內(nèi)外主要支付方式為加油機(jī)內(nèi)嵌防爆收款端、具有防爆功能的各種手持收費(fèi)裝置或者基于汽車一體化搭建的智能終端。目前研究主要集中在ETC支付、車牌支付、手機(jī)智能終端支付等幾個(gè)方向。

3.1.3 智能服務(wù)

在綜合服務(wù)站，車主除了可以享受常規(guī)的燃料補(bǔ)充、車用商品補(bǔ)充外，更應(yīng)該旅途路上放松身心，為愛車和自己獲得智能服務(wù)。比如自助洗車、預(yù)約換胎及汽車美容、自動(dòng)販賣機(jī)、共享充電樁、共享充電寶、共享洗衣機(jī)、自動(dòng)快遞柜、智能廣告機(jī)、智能美發(fā)預(yù)約、智能休息室等。通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，用戶在沒有到達(dá)綜合服務(wù)站前，就可以向?qū)Ψ桨l(fā)起需求，到站后一站解決，達(dá)到人車同時(shí)放松的目的。

3.2 中石化綜合能源銷售站汽服業(yè)務(wù)的主要發(fā)展方向

從國內(nèi)而言，中國石化從2007年起就開始嘗試汽車服務(wù)，曾先后引進(jìn)了美國霍尼韋爾、韓國Sk、美國油猴等國外汽服企業(yè)。而因?yàn)橥赓Y對(duì)當(dāng)?shù)厥袌銮闆r不熟，并沒有很好融合。從2013年起，中國石化汲取了與國外合作的失敗案例，鼓勵(lì)內(nèi)部創(chuàng)新，開展汽車服務(wù)業(yè)務(wù)的探索，將汽服業(yè)務(wù)列為重點(diǎn)工作項(xiàng)目，推進(jìn)當(dāng)?shù)毓?yīng)商的汽服網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，從下面幾方面打造綜合服務(wù)站，全面提升顧客體驗(yàn)。

3.2.1 車用燃料

除傳統(tǒng)汽油、柴油、潤滑油、天然氣等化石燃料之外，提供充電、加氫、光伏發(fā)電等其他替代燃料，滿足新能源汽車逐漸增多的市場趨勢

3.2.2 汽車后服務(wù)

通過自營、委托管理和租賃經(jīng)營等方式，在加油站大力開展以車輛清洗為主，美容保養(yǎng)、精品銷售等業(yè)務(wù)為輔的汽服業(yè)務(wù)，并計(jì)劃在全國范圍內(nèi)建立新標(biāo)準(zhǔn)汽服店，統(tǒng)一品牌形象。

3.3 智慧車聯(lián)網(wǎng)的重要作用和央企未來發(fā)展方向展望

3.3.1 助力城市智慧交通建設(shè)

城市交通是一個(gè)城市正常運(yùn)行的前提，交通與城市的物流成本與時(shí)長、市民的通勤時(shí)長、企業(yè)效率、城市管理的運(yùn)轉(zhuǎn)效率等都有很大的關(guān)系。因此，智慧交通是智慧城市的重要組成部分，通過智慧車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用，可以將獨(dú)立的車輛行為，轉(zhuǎn)化為可以分析利用的共享數(shù)據(jù);可以將星羅密布的綜合能源銷售站、停車場、4S店等變成車輛的港灣，鏈接人與人的溝通。通過聰明的車、智能的路和豐富的云，整個(gè)交通行業(yè)將會(huì)激發(fā)更多創(chuàng)新，為各行各業(yè)提供更多便利。

3.3.2 參與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的制造

除特斯拉外，奧迪、大眾、寶馬等傳統(tǒng)知名車企已經(jīng)向互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)伸出橄欖枝，在新車型上探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車的落地。2020 年是5G 正式商用元年，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車又是5G非常重要實(shí)踐與應(yīng)用場景之一。作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的終端，類似于中國石化這樣的傳統(tǒng)能源企業(yè)在未來也很有可能投資相關(guān)技術(shù)，進(jìn)一步參與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的前端制造。從傳統(tǒng)能源企業(yè)而言，通過與車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)碰撞，可以實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值，創(chuàng)造新盈利點(diǎn)，而從車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言，與既有車主、應(yīng)用場景增加聯(lián)系，可以實(shí)現(xiàn)“人-車-路-云”的高度協(xié)同，激活產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新力。

3.3.3 發(fā)展汽車后服務(wù)的金融創(chuàng)新

我國汽車后市場經(jīng)過多年快速發(fā)展，汽車相關(guān)金融服務(wù)也愈發(fā)蓬勃。對(duì)于傳統(tǒng)油企而言，車及車主的消費(fèi)數(shù)據(jù)、行為數(shù)據(jù)通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，可以為發(fā)展創(chuàng)新型金融業(yè)務(wù)提供有力支撐，進(jìn)而激發(fā)相關(guān)金融創(chuàng)新，提供更多盈利點(diǎn)，比如更精確的保險(xiǎn)金估計(jì)、車主信用卡業(yè)務(wù)、車貸業(yè)務(wù)、跨地區(qū)私人租車服務(wù)、商務(wù)用車租賃、原油期貨、環(huán)保投資等等。