宋清峻

摘 ?要：交通工程直接關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，所以相關(guān)部門(mén)必須提高重視。不論是哪種交通工程都會(huì)使用到混凝土材料，混凝土的施工技術(shù)會(huì)直接影響到整個(gè)交通工程的質(zhì)量。雖然我國(guó)交通歷史悠長(zhǎng)，但是對(duì)交通土建項(xiàng)目的研究比較晚，使得混凝土施工技術(shù)在實(shí)際使用過(guò)程中仍然存在很多問(wèn)題。因此作為施工單位應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)混凝土工程的重視，并對(duì)具體的施工技術(shù)中的要點(diǎn)進(jìn)行把握，進(jìn)而提高交通工程的質(zhì)量。文章主要針對(duì)我國(guó)交通工程中混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行闡述，并提出了幾點(diǎn)控制技術(shù)，希望能夠給相關(guān)人士帶來(lái)一定借鑒。

關(guān)鍵詞：交通工程;土建;混凝土施工;澆筑;壓實(shí)

中圖分類(lèi)號(hào)：U415.6 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ? ? 文章編號(hào)：2095-2945（2020）32-0158-02

Abstract： Traffic engineering is directly related to the rapid development of the national economy， so the relevant departments must pay more attention to it. Concrete materials will be used in any kind of traffic engineering， and the construction technology of concrete will directly affect the quality of the whole traffic project. Although there is a traffic history in our country， the research on traffic civil engineering projects is relatively late， so there are still many problems in the actual use of concrete construction technology. Therefore， as a construction unit， we should pay more attention to concrete engineering， and grasp the key points of specific construction technology， so as to improve the quality of traffic engineering. This paper mainly expounds the main technical points of concrete construction in traffic engineering in our country， and puts forward several control technologies， in the hope of bringing some reference to the relevant people.

Keywords： traffic engineering; civil engineering; concrete construction; pouring; compaction

1 概述

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)交通工程，而交通工程也會(huì)利于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以為了能夠獲得高質(zhì)量的交通工程就必須做好混凝土施工技術(shù)的分析。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通工程四通八達(dá)，為了實(shí)現(xiàn)更好地互通有無(wú)，就必須提高交通以及土建工程的質(zhì)量。不論是交通工程還是土建工程都離不開(kāi)混凝土材料，高水平的混凝土施工技術(shù)對(duì)建造高質(zhì)量的交通工程具有決定作用。但是當(dāng)前雖然施工部門(mén)已經(jīng)開(kāi)始加強(qiáng)對(duì)混凝土施工技術(shù)的研究，但是在具體的施工中卻不是很理想。所以更深入地研究混凝土施工技術(shù)具有一定的必然性。

2 交通及土建工程中混凝土施工概述

相比其他施工工程來(lái)說(shuō)，交通及土建工程的施工難度大，資金投入多，所以作為核心工程的混凝土施工必須不斷地提高積水說(shuō)明，并結(jié)合先進(jìn)的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，進(jìn)而確保工程施工質(zhì)量。由于混凝土施工技術(shù)的專(zhuān)業(yè)性比較強(qiáng)，所以需要由專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員來(lái)管理和實(shí)施，對(duì)工程區(qū)域的施工環(huán)境進(jìn)行分析并提出科學(xué)的施工規(guī)劃方案，進(jìn)而保證工程建設(shè)的可信性。混凝土施工周期比較長(zhǎng)，不僅要對(duì)施工材料進(jìn)行把關(guān)，而且還需要對(duì)每道施工工序進(jìn)行嚴(yán)格把控，采用科學(xué)的施工技術(shù)，并在施工后期做好養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，同時(shí)還要注意混凝土溫度的控制，有效地提升混凝土工程的質(zhì)量。

3 交通及土建工程中混凝土施工特征分析

由于我國(guó)土地面積廣闊，使得地質(zhì)、氣候環(huán)境都很復(fù)雜，不同的地質(zhì)環(huán)境對(duì)交通及土建工程存在一定的影響。一旦施工環(huán)境復(fù)雜，那么勢(shì)必會(huì)增加施工的難度。所以外部環(huán)境的影響也需要施工單位加以關(guān)注，并結(jié)合實(shí)際情況提出具有針對(duì)性的措施，保證工程的順利開(kāi)展和完成。不論是哪種交通工程施工，其都具有跨度大、施工復(fù)雜、施工技術(shù)難度大等特點(diǎn)，所以需要施工單位能夠根據(jù)不同的施工類(lèi)型選擇多級(jí)混凝土，而且施工過(guò)程中可能存在工序交叉，因而要做到不同的施工技術(shù)自由切換并且精準(zhǔn)到位。交通及土建工程的耐用程度和混凝土的質(zhì)量有很大關(guān)聯(lián)，所以需要做好科學(xué)的混凝土配比，并采取合理的施工工藝，完善后期的養(yǎng)護(hù)制度，保證工程的可靠性。

4 交通及土建工程中混凝土施工技術(shù)的要點(diǎn)

4.1 做好混凝土的配置控制

不同的混凝土比例所表現(xiàn)出來(lái)的作用不同，所以施工人員應(yīng)該根據(jù)工程的具體要求做好混凝土的配置工作，這也是混凝土工程的前期準(zhǔn)備工作。所使用的基礎(chǔ)材料以及配置比例直接能夠體現(xiàn)出混凝土的質(zhì)量。不同的基礎(chǔ)材料按照科學(xué)的配比才能增強(qiáng)混凝土的整體韌性和耐力。溫度是混凝土配比的關(guān)鍵點(diǎn)，溫度一旦控制不好，就會(huì)導(dǎo)致混凝土中的水泥產(chǎn)生水凝變化，而且還會(huì)導(dǎo)致混凝土發(fā)生收縮的不良現(xiàn)象。事前實(shí)驗(yàn)是獲得科學(xué)配比的前提，通過(guò)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)能夠獲得不同比例混合材料的強(qiáng)度等數(shù)據(jù)，并按照實(shí)際要求做好混凝土的配置工作。

4.2 注意節(jié)點(diǎn)及縫隙連接處的鋼筋連接處理

鋼筋的連接處以及節(jié)點(diǎn)位置是最容易出現(xiàn)裂縫的，所以必須做好這些位置的混凝土施工。不同的鋼筋型號(hào)需要不同的連接方式。由于交通以及土建工程的復(fù)雜性，所以會(huì)在具體的施工中使用很多不同型號(hào)的鋼筋材料，不同位置的鋼筋所承受的力也不同，所以必須采取科學(xué)的焊接技術(shù)，盡可能地保證鋼筋焊接質(zhì)量。此外，鋼筋焊接工程結(jié)束后就需要澆筑混凝土，所以必須在澆筑之前按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)處理好鋼筋連接處，進(jìn)而保證后續(xù)工程的質(zhì)量。

4.3 強(qiáng)化混凝土振搗及澆筑工藝控制

在混凝土科學(xué)配比之后就需要進(jìn)行振搗和澆筑施工。針對(duì)不同的混凝土預(yù)制結(jié)構(gòu)采取不同的振搗方式。通常情況下，如果預(yù)制結(jié)構(gòu)比較小那么可以采取振動(dòng)臺(tái)。為了保證預(yù)制結(jié)構(gòu)的密實(shí)度需要按照規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行振搗，絕不可以提前結(jié)束振搗工作?；炷恋臐仓夹g(shù)直接決定混凝土的固化程度，所以需要在實(shí)際澆筑過(guò)程中保證連續(xù)性，在具體操作過(guò)程中針對(duì)不斷涌現(xiàn)的混凝土做好新舊混凝土的粘合工作。

4.4 合理進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)

為了防止混凝土工程出現(xiàn)病害，需要在一系列混凝土工程完成之后做好結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)工作?；炷恋酿B(yǎng)護(hù)同時(shí)也關(guān)系到混凝土工程的使用年限，所以通常情況下在混凝土模板拆除一個(gè)星期以后就要做好養(yǎng)護(hù)工作。在養(yǎng)護(hù)工作開(kāi)始前需要檢查好混凝土的強(qiáng)度是否符合要求，做好伸縮縫的切割能夠保證后期路面的伸縮性，能夠有效降低出現(xiàn)裂縫的風(fēng)險(xiǎn)。為了有效避免混凝土裂縫的產(chǎn)生，還需要在養(yǎng)護(hù)中做好溫度和水分的控制。

5 提升交通及土建工程中混凝土施工技術(shù)的建議

5.1 優(yōu)化混凝土材料的壓實(shí)技術(shù)

要想提升混凝土的壓實(shí)技術(shù)就必須注重其混凝土的碾壓技術(shù)以及碾壓施工過(guò)程中的溫度環(huán)境。在路面混凝土的施工過(guò)程中為了保證其壓實(shí)度就必須做好路面的灑水處理，同時(shí)還要根據(jù)路面的實(shí)際情況以及所選擇的壓路設(shè)備，選擇合理的碾壓技術(shù)，同時(shí)為了盡量減少對(duì)路面的損害以及延長(zhǎng)路面的使用年限，需要盡量延長(zhǎng)路面的碾壓時(shí)間。為了提高路面的質(zhì)量，在進(jìn)行碾壓時(shí)需要分三次進(jìn)行碾壓，第一次碾壓可以采取重量比較小的設(shè)備，第二次碾壓則需要選擇重量大于初壓的設(shè)備，而且為了提高碾壓效果還要保證勻速進(jìn)行碾壓。最后一次碾壓則需要使用大噸位的碾壓設(shè)備，碾壓五到六次，同時(shí)保證勻速碾壓。

5.2 重視混凝土路面滑模技術(shù)實(shí)施

在交通工程建設(shè)中需要用到很多種施工技術(shù)，其中路面滑模技術(shù)需要引起特別注意。由于滑模技術(shù)不僅包含的施工工序復(fù)雜，而且對(duì)施工要求也非常高。所以在具體的施工過(guò)程中必須加以重視。在保證路面平整性前提下使用該施工技術(shù)才能夠真正地保證施工工程的穩(wěn)定性。通過(guò)使用鋼筋混凝土鋪裝施工技術(shù)能夠有效地保證路面的平整性，同時(shí)還能夠提高路面的施工效率，進(jìn)而有效地避免路橋出現(xiàn)斷面，同時(shí)也提高施工效率，減少了施工成本，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的道路施工。

5.3 強(qiáng)化混凝土施工過(guò)程管理

無(wú)論是交通建設(shè)還是土建施工，良好的工程管理是確?；炷潦┕べ|(zhì)量可靠性的保障，也是能夠通過(guò)最低的成本投入實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)質(zhì)量建設(shè)的基礎(chǔ)。首先，對(duì)所用的材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)，確保材料質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)所用的水泥，骨料，礦物及添加劑等都要做好質(zhì)量檢查，從型號(hào)和規(guī)格上符合要求。其次，結(jié)合工程建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，建立貫穿始終的技術(shù)實(shí)施管理體系，并對(duì)各環(huán)節(jié)的施工效果進(jìn)行及時(shí)的驗(yàn)收，確保項(xiàng)目實(shí)施全過(guò)程得到質(zhì)量保障。并制定嚴(yán)格的工程實(shí)施質(zhì)量和安全管理制度，加強(qiáng)對(duì)圖紙的審核和技術(shù)的交底監(jiān)督，確保所用的混凝土施工技術(shù)都能夠有章可循。施工中相關(guān)的管理人員都應(yīng)該有明確的管理責(zé)任，能夠?qū)κ┕ぶ谐霈F(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的處理，確保總體工程建設(shè)過(guò)程的管理科學(xué)性。

5.4 重視混凝土施工技術(shù)及設(shè)備管控

在整個(gè)混凝土施工過(guò)程中必須加強(qiáng)對(duì)混凝土施工設(shè)備的管控和施工技術(shù)的使用。不同的混凝土工程所選擇的施工設(shè)備也不相同，不過(guò)所選擇的施工設(shè)備的性能以及質(zhì)量將直接關(guān)系到整個(gè)施工工程的質(zhì)量，同時(shí)也關(guān)系到施工的安全性，所以在確定好所使用的施工設(shè)備之后就需要做好設(shè)備的日常維護(hù)，進(jìn)而避免出現(xiàn)中途設(shè)備無(wú)法工作的現(xiàn)象。在選擇混凝土施工設(shè)備時(shí)需要按照工程的施工標(biāo)準(zhǔn)選擇最為合適的型號(hào)和規(guī)格，同時(shí)在是施工之前對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，看其是否存在潛在的問(wèn)題。除了設(shè)備以外，施工技術(shù)也是混凝土施工中的關(guān)鍵，施工單位應(yīng)該監(jiān)督施工人員是否按照相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工。此外，還要加強(qiáng)施工技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)技能，不斷地從過(guò)去的施工經(jīng)驗(yàn)中汲取“營(yíng)養(yǎng)”，并不斷地進(jìn)行拓展和創(chuàng)新，按照標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)規(guī)范來(lái)施工。

6 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的當(dāng)下，交通及土建工程必須提高自身的安全性，延長(zhǎng)使用壽命，為人們的正常出行以及經(jīng)濟(jì)的往來(lái)貢獻(xiàn)力量。通過(guò)對(duì)混凝土施工技術(shù)的研究，能夠更加深入地了解實(shí)際混凝土施工技術(shù)的不足，并提出相應(yīng)的提升意見(jiàn)。作為施工單位應(yīng)該按照國(guó)家相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)不斷地提高混凝土的質(zhì)量，在具體的施工過(guò)程中把握好施工技巧，進(jìn)而提高混凝土施工的可靠性和安全性。高質(zhì)量的交通工程，不僅是交通安全的基礎(chǔ)保障，同時(shí)也是整個(gè)社會(huì)和諧穩(wěn)定的前提，希望通過(guò)業(yè)內(nèi)同仁的共同努力來(lái)提升混凝土的質(zhì)量。

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