文

海島不再孤懸，揚帆正待遠航。2018年4月13日，習近平總書記在慶祝海南建省辦經(jīng)濟特區(qū)30周年大會上的重要講話中指出，“支持海南全島建設(shè)自由貿(mào)易試驗區(qū)，逐步探索、穩(wěn)步推進中國特色自由貿(mào)易港建設(shè)?！痹诤Ｄ仙罡母镌囼炋铮M一步深化開放的進程中，海南公路聚力攻堅、砥礪奮進，高質(zhì)量發(fā)展邁出堅實步伐，織密交通網(wǎng)，鋪就發(fā)展路，為推進海南自由貿(mào)易港建設(shè)當好先行官。

左圖：海南省國道223線加積大橋（攝影：王德平）

右上圖：G98海南環(huán)島高速公路?？诶@城段丘海立交（攝影：楊林）

右下圖：海南省道213線“五化”公路（攝影：程劍花）

在嶄新的歷史起點，海南迎來前所未有的發(fā)展機遇。公路交通作為先行領(lǐng)域，持續(xù)集聚高質(zhì)量發(fā)展新動能，升級打造創(chuàng)新驅(qū)動新高地，在改革的風口，又一次穩(wěn)健起航。

如今，海南陸域交通邁進“田”字型路網(wǎng)新時代。2019年12月28日，被列為全國綠色公路建設(shè)首批典型示范工程的萬寧至洋浦高速公路建成通車，海南人民翹首以盼的“田字型”交通夢想成真，為“全省一盤棋、全島同城化”創(chuàng)造了先決條件。截至2019年底，海南路網(wǎng)里程達到3.8萬公里，路網(wǎng)密度由“十二五”末的79公里/百平方公里提高到111.2公里/百平方公里，位居全國第13名。

如今，海南已成功創(chuàng)建3個全國示范縣。農(nóng)村公路六大工程累計完成里程1.33萬公里，在全國率先實現(xiàn)100%具備條件的自然村通硬化路、實現(xiàn)100%具備條件的行政村通客車，提前一年完成交通運輸部下達的任務，實現(xiàn)了農(nóng)村地區(qū)“出門有路、出行有車”的出行愿望。

如今，隨著國道360文昌至臨高公路開工建設(shè)，海南邁入了“豐字型”高速公路網(wǎng)建設(shè)的新征程。屯昌至瓊中段、海文高速公路工程首次榮獲“李春獎”。海文大橋建成通車被網(wǎng)友點贊是海南地標性的風景橋。新通車的文瓊高速公路為出行海南的駕乘增添了一路風景一路歌的自駕體驗。海南公路人用實際行動詮釋著奮斗的內(nèi)涵和意義，也用發(fā)展成果為加快推進自貿(mào)港建設(shè)打下堅實基礎(chǔ)。

“五化”新公路

“十三五”以來，海南省公路網(wǎng)規(guī)劃基本完善，公路養(yǎng)護管理的重心由以建設(shè)為主向以管理服務為主轉(zhuǎn)變，由修壞路向養(yǎng)好路轉(zhuǎn)變。海南省公路管理局認真研究分析，在公路建設(shè)、改造和養(yǎng)護中將當?shù)仫L土與公路文化結(jié)合起來，打造“暢化、凈化、綠化、彩化、美化”為一體的“五化”公路，全面提升海南省公路形象和服務水平。截至目前，海南省公路管理局已完成3892公里“五化”公路建設(shè)。

G98海南環(huán)島高速公路?？诶@城高速k604丘?；ネ范危〝z影：楊林）

在暢化建設(shè)中，通過保持路面、橋梁良好的通行能力，路面行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）優(yōu)良，給出行公眾提供安全暢通的行車環(huán)境；“三清”（表達清楚、內(nèi)容清晰、版面清潔）的公路標志標識，提供科學、準確、方便、順暢的行車服務；做好應急預案、養(yǎng)護施工作業(yè)區(qū)的安全管理和安全培訓，使車輛在公路養(yǎng)護工程施工、維護及特殊天氣下均能夠順利、安全通行。同時，依托云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)、以智能化為牽引，運用電子信息化手段，使公眾隨時掌握交通信息，推動現(xiàn)代信息技術(shù)與公路管理全面融合，逐步建設(shè)“信息智能公路”。

在凈化建設(shè)中，保持路域、路面、沿線附屬設(shè)施干凈、整潔、美觀，統(tǒng)籌人與環(huán)境、公路與自然協(xié)調(diào)發(fā)展，積極營造讓出行公眾在行駛過程中感覺舒適的路域環(huán)境。

在綠化建設(shè)中，按照“疏、修、補”原則，在示范路段打造線形平順、美觀，突出人工造景與自然景觀結(jié)合的綠化環(huán)境。打造微丘田園風光型、濱河熱帶雨林型、濱海椰風海韻型等獨具海南區(qū)域突出特色的“一路一景”公路景觀。

在彩化建設(shè)中，在“綠”的基礎(chǔ)上畫龍點睛，實施建設(shè)層次多樣生態(tài)立體的景觀公路。力求達到喬灌結(jié)合、錯落有致、高中低融為一體；賦予文化底蘊品位，提升公路內(nèi)涵；種植三角梅、大紅花、洋金鳳等一批性價比高、適宜海南生長的花卉為公路彩化重點花卉；打造草皮綠、花卉艷，且融合了海南特色圖案及地方文化元素的景觀公路。

在美化建設(shè)中，利用景觀石、觀景臺點綴營造公路文化景觀，充分體現(xiàn)海南風土人情、歷史故事、神話傳說等主題，凸顯沿線綠化景物的層次感，遠近結(jié)合，使山景活起來，海景露出來，風貌亮出來，氣勢造出來，文化顯出來，讓公路、旅游、文化有機融合，成為一道道亮麗的風景線。

在建設(shè)“五化”公路初期，海南省公路管理局對全省省養(yǎng)公路查漏補缺，加大路面大中修和預防性養(yǎng)護的投入，保障公路服務及出行能力不斷提高。在此基礎(chǔ)上，對公路原有沿線景觀進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化、增補斷鏈，形成整體連貫的公路生態(tài)景觀長廊。目前已建成具有不同地域特點的G98環(huán)島高速公路濱海快速干道；瓊中、五指山、保亭的山區(qū)雨林帶風景公路；萬寧和石線（石梅到大花角）的旅游公路。覆蓋全省的海南省環(huán)島旅游公路項目已獲批建設(shè)，主線總里程997.9公里。全省路網(wǎng)將實現(xiàn)以點帶線、以線帶面的建設(shè)升級。

橋隧更安全

“十三五”期間，為了加快推進海南公路養(yǎng)護專項工程提質(zhì)升級，更好地為公眾安全舒適出行服務，海南省公路管理局按照“統(tǒng)一領(lǐng)導、分級管理”的原則，通過創(chuàng)新增效、病害處置、設(shè)施調(diào)整等多方面提升海南公路及橋隧的安全管理水平。

青嶺隧道電光蓄能自發(fā)光應急誘導系統(tǒng)

萬泉河大橋

近年來，海南省公路管理局積極探索實施新工藝、新技術(shù)，結(jié)合海南公路景觀旅游特性，在G98海南環(huán)島高速公路青嶺隧道實施了可觀賞性的電光蓄能自發(fā)光應急誘導系統(tǒng)新技術(shù)。青嶺隧道位于G98海南環(huán)島高速公路k309+244處，原隧道因存在邊坡垮塌、襯砌開裂滲水、排水不暢、標志標線缺損及各機電系統(tǒng)存在大量安全隱患等主要病害，技術(shù)狀況被評定為三類。各參建單位在隧道提質(zhì)升級改造工程實施過程中深入研究項目本身所具有的工程特點、重點和難點，在此基礎(chǔ)上精心組織電光蓄能自發(fā)光應急誘導系統(tǒng)的施工。于2020年1月3日提前完成施工并順利通車。應急誘導系統(tǒng)包括：公路隧道蓄能自發(fā)光應急誘導系統(tǒng)、隧道洞口自發(fā)光安全誘導系統(tǒng)、電光蓄能自發(fā)光應急指示牌、消防墻面反光自發(fā)光條標志。

青嶺隧道是海南環(huán)島高速公路首條增設(shè)應急誘導系統(tǒng)的安全誘導綠色公路“彩虹隧道”。一方面，應急誘導系統(tǒng)利用逆反射原理和馬斯洛需求層次理論，圍繞隧道安全誘導，通過在隧道拱頂、側(cè)壁設(shè)置自發(fā)光構(gòu)件、自發(fā)光誘導裝置、自發(fā)光誘導標識、智能控制集成等設(shè)施，在有光源照射下發(fā)揮反射增光作用，明顯增加隧道亮度，改善隧道照明環(huán)境，增加隧道辨識度，幫助駕駛員提升行車視距，判斷隧道寬度，減緩視覺及心理疲勞，有效提高行車安全，同時還具備可觀賞性。另一方面，新技術(shù)的應用改變了隧道依靠耗電照明的傳統(tǒng)模式，利用主動發(fā)光與被動發(fā)光補光相結(jié)合的方式形成高節(jié)能率組合，在不用市電的情況下采用太陽能發(fā)電供電模式，每公里全天運行耗電量不足10度，較之傳統(tǒng)照明系統(tǒng)，節(jié)能率高達95%。

綜合考慮海南公路隧道地形、地質(zhì)、生態(tài)環(huán)境及運營和施工條件，對牛嶺隧道、大茅隧道、迎賓隧道等9座隧道針對性分類開展隧道病害處置整改，逐步消除結(jié)構(gòu)病害，維持結(jié)構(gòu)良好的技術(shù)狀況，確保隧道通行安全可控。整改工作主要為設(shè)置交通安全設(shè)施、交通工程及其附屬設(shè)施，加強隧道入口水泥混凝土擋墻防護設(shè)置，提升標志標線清晰度及洞口防滑性、設(shè)置限速管制牌等。

同時，結(jié)合本省國家公路情況，海南全面開展了省內(nèi)已通車國家高速公路、普通國道的公路網(wǎng)命名編號、里程樁號傳遞及交通標志改造工作。項目于2019年4月26日開工，2019年11月25日完工，歷時7個月。工作內(nèi)容包括補充缺失標志牌、調(diào)整標志牌、更換出口編號信息、完善編號指引、更正原有版面錯漏信息、新增部分標志牌等。工作重點聚焦品質(zhì)化提升交通標志，全省采用新技術(shù)工藝，應用數(shù)碼打印技術(shù)，大幅提高生產(chǎn)效率，減少不必要的材料損耗。經(jīng)過采用數(shù)碼打印一體的反光膜，極大地提升夜間視認效果及標志牌版面信息的視認性。

海南博鰲公路驛站（攝影：王德平）

組圖：海南毛陽公路驛站（攝影：黃敬彬）

“十二五”期間，G98環(huán)島高速公路萬泉河大橋被列入掛牌督辦事項，2016年國家路網(wǎng)監(jiān)測再次被評定為三類橋梁。當年，海南省公路管理局對G98環(huán)島高速萬泉河大橋組織全面檢測，結(jié)論認定萬泉河大橋左、右幅橋梁技術(shù)狀況等級均為四類。公路局隨即加強對該橋周邊沿線超載車輛的治理力度，避免超載引起結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況進一步惡化。2017年8月，公路局組織進行了橋梁荷載試驗，結(jié)合定期檢測報告和橋梁荷載試驗報告，迅速對萬泉河大橋采取了限速、限載、警示等措施，并安裝橋梁結(jié)構(gòu)裂縫24小時監(jiān)測系統(tǒng)。同時，開展橋梁的結(jié)構(gòu)裂縫等病害應急處置工作，分兩期加固處置勘察設(shè)計。一期對左幅4#至9#箱梁人孔位置U型開裂病害處置及增設(shè)主跨箱梁體外預應（2018年3月22日完成）；二期對左、右幅全橋的箱梁病害綜合處置，包括裂縫處理、增設(shè)主跨箱梁體內(nèi)及體外預應力、箱梁腹板及底板粘貼鋼板、伸縮縫更換、支座除銹及更換、增設(shè)檢修平臺、對橋梁底板、腹板和橋墩墩身整體涂裝等。2020年4月14日，G98環(huán)島高速公路萬泉河大橋病害應急處置工程施工全部完成，經(jīng)第三方檢測單位檢測交工前質(zhì)量、試驗靜動荷載，工程施工質(zhì)量符合設(shè)計、施工規(guī)范及設(shè)計荷載的通行要求，完成項目交工驗收。2020年7月13日，海南省交通運輸廳同意對G98環(huán)島高速公路萬泉河大橋質(zhì)量安全問題摘牌銷號。

精美小驛站與文明道班

毛陽道班坐落在國道224線和省道313線交匯處，是中線南來北往游客的必經(jīng)之地。海南省公路管理局五指山公路分局利用其毗鄰毛陽紅色田園風光小鎮(zhèn)和五指山國家級自然保護區(qū)，周邊分布著初保生態(tài)文化旅游區(qū)、大峽谷漂流、黎響文化園、五指山國家級自然保護區(qū)、水滿雨林茶園風情小鎮(zhèn)等旅游資源的優(yōu)勢，將原毛陽道班升級打造為毛陽公路驛站。升級后的毛陽公路驛站，既擁有驛站的服務功能，又蘊含海南公路文化和紅色教育意義，是中線游客前往五指山景區(qū)的“第一站”。

2016年至2020年，海南省公路管理局在國省干線沿線采取新建與改造相結(jié)合的手段，充分利用現(xiàn)有公路管養(yǎng)設(shè)施、閑置設(shè)施和用地，建成75個具備停車場、公共洗手間、室外休息區(qū)、室內(nèi)休息室、充電樁、健身器材、免費熱水點等功能設(shè)施的公路服務驛站。在此基礎(chǔ)上，海南省公路管理局與省自行車協(xié)會和省天涯騎驢單車俱樂部合作，建設(shè)自行車運動元素公路驛站，建成24個具備自行車停放、維修、洗浴設(shè)備、帳篷露營區(qū)及室內(nèi)休息室等功能設(shè)施的“騎行公路驛站”。

海南武教公路驛站庭院（攝影：廖敬豪）

海南大本公路驛站大門（攝影：林尤景）

除毛陽公路驛站之外，省道213加博線k8+283處的博鰲公路驛站，在竹編工藝品等飾品的裝飾下，環(huán)境靜謐優(yōu)雅，建有茶吧和超市，共有8位工作人員24小時值班，為游客提供周邊熱門旅游景點推薦、免費Wi-Fi、洗漱及充電等十多項義務服務，是人們休息停頓的一個好去處。博鰲公路驛站位于瓊海市東南部，由海南交控置業(yè)有限公司、海南省公路管理局及瓊海公路分局共同建設(shè)，總規(guī)劃面積2008平方米，建筑面積237平方米。于2017年10月28日正式開工建設(shè)，2018年國慶節(jié)期間正式啟用。驛站開通時舉辦了開業(yè)派對暨“一盞茶”《博鰲驛站的故事與茶》首屆讀書會活動，邀請了周邊游客、居民共同參與，反響熱烈。自投入使用以來，博鰲公路驛站還開設(shè)了公路救援等服務，逐步實現(xiàn)公路交通運輸實況和信息發(fā)布聯(lián)網(wǎng)管理，將公路路況、公路氣象等公眾出行信息實時滾動播報。

大本公路驛站地處海南島中部的保亭黎族苗族自治縣，位于北緯18°，年平均氣溫在20.7攝氏度至24.5攝氏度之間，冬季溫暖如春，夏無酷暑，雨量充沛，年降雨量1800毫米至2300毫米，負氧離子濃度在每立方厘米8200個以上，可謂“溫而不熱、涼而不寒、爽而不燥、潤而不潮”。同時，這里土地肥沃，光照充足，氣候溫和，自然資源豐富，特別是原始森林、溫泉、紅毛丹珍果、石林奇峰、天然溶洞，民族風情濃郁。

隨著海南國際旅游島建設(shè)的深化，海南的旅游重點向中線縱深發(fā)展。海榆中線和陵昌線作為保亭縣境內(nèi)最主要的兩條交通性主干道，承擔著至關(guān)重要的作用。隨著保亭旅游產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，游客的大量增加，海榆中線和陵昌線公路上的過往車輛也日益增多。因此，保亭縣政府決定在位于海榆中線和陵昌線公路交叉口的東南側(cè)建設(shè)一處公路旅游服務驛站。2017年，保亭公路分局與保亭黎族苗族縣人民政府達成協(xié)議，一同共建、共管大本公路驛站。

大本公路驛站建筑為單層公共建筑，包含旅游服務驛站和交通安全服務站兩部分，中間通過連底將兩部分主體建筑有機結(jié)合，形成一個整體。建筑布局得當，動線組織合理。驛站外設(shè)多個停車位，首層包括大堂、黎苗風情展示區(qū)、旅游咨詢服務臺、辦公室、醫(yī)務室和衛(wèi)生間等，在建筑背面布置了大露臺、咖啡茶座等，在休憩的同時出行者還可以欣賞到七仙嶺優(yōu)美的自然景觀。

近年來，海南省公路管理局緊密結(jié)合海南省地域特色、自由貿(mào)易港建設(shè)、國際旅游島建設(shè)和美麗海南百鎮(zhèn)千村建設(shè)，規(guī)劃打造一批“小而精、小而特、小而美”的公路驛站。海南大力開展普通國省干線“交通+旅游”公路驛站建設(shè)，豐富了公路交通高質(zhì)量發(fā)展的服務內(nèi)涵。