李文超
安徽省產品質量監(jiān)督檢驗研究院 安徽合肥 230601
針對我國的建筑物來講,大多數(shù)建筑在地震過程中都會受到破壞,尤其是大型建筑物,所造成的損失是非常巨大的。要想加強建筑物內部結構的穩(wěn)定性,首先就要從鋼管混凝土支柱入手,它是建筑物的主要支撐,因此鋼管混凝支柱的力學性能,對整個建筑物的受力情況,有著直接的影響。
針對試驗試件在不同荷載壓力下的整體變化情況而言,主要包括一下幾個階段。第一階段,剛開始施加荷載時,壓力較小,試件基本不變化。第二階段,當壓力到達某個限度時,試件的表面出現(xiàn)裂縫,不過紋路非常小。第三階段,壓力逐漸加大,試件表面出現(xiàn)較為明顯的白色紋路,隨著不斷增大的荷載,裂紋逐漸增大,直至出現(xiàn)表面的斷裂。第四階段,到荷載壓力繼續(xù)加大時,碳纖維增強塑料便會脫離混凝土表面,并且支柱表面的裂縫數(shù)量也會不斷增多。第五階段,位移控制階段,隨著壓力加大,位移不斷增大,角鋼部位的混凝土也逐漸被破壞,然后裂縫會逐漸從下往上生長,當壓力到達極限時,其支柱的整體裂縫寬度也會迅速擴大,直至斷裂[1]。
針對這幾個試件進行分析,通過滯回曲線來觀察其受力情況。首先,對于不同軸壓比的試件來講,其滯回曲線的變化情況基本類似,其變化情況主要分為三個階段,首先是彈性變化階段,皆以曲線上升的形式來變化,其次是梭形變化階段,這個階段曲線以平滑上升的趨勢,最后是弓形階段,該曲線的最后呈現(xiàn)一個弓字形狀。由曲線可以看出,不同軸壓比的試件變化基本類似,但也有一定變化規(guī)律,即隨著荷載力度的不斷加大,軸壓比大的試件,呈現(xiàn)更大的下降趨勢,即承載力越低。
圖1 滯回曲線
針對這幾個試件的骨架曲線分析來講,剛對試件施加壓力時,其曲線沒有明顯變化,且都處于最底層,然后隨著壓力不斷增加,曲線呈一次函數(shù)穩(wěn)定上升趨勢,直到到達相應的壓力限度時,便會逐漸出現(xiàn)分支,其圖像顯示的曲線為高中低,因此其變化非常明顯,這也便證明試件具有良好的可塑性。由曲線變化情況分析可知,在相同的情況下,試件的軸壓比越大,承載能力越低的特點,這也是為什么在壓力的后期試件的破壞會更加迅速[2]。
針對幾個試件的軸向變形曲線分析來講,荷載壓力施加初期,曲線變化幅度非常小,且密集,隨著施加荷載壓力不斷增加,其變化的幅度也會相對增大,但是比較疏松。由變化曲線分析得知,隨著壓力不斷增大,試件會逐漸進入破壞階段。
由相關實驗結論得知,不同纖維層數(shù)的試驗試件,所受到的荷載壓力也是不相同的,其變化過程主要包括以下階段。首先,在荷載壓力施加初期,其彈性變化的過程基本一致,都表現(xiàn)為不太明顯,這表明不同碳纖維層對試件的基本剛度沒有太大影響。但是對于碳纖維層數(shù)較大的試件,在所受到更大的壓力荷載時,其曲線的轉折點是不同的,即具有較多碳纖維層的試驗試件,所承受的極限壓力更大[3]。
針對鋼管直徑大小對荷載能力影響的實驗分析得知,就其骨架曲線的變化情況而言,對不同直徑下的鋼管混凝土支撐能力而言,其變化情況也是分階段的,在骨架曲線的彈性階段,其變化情況基本一致,不同直徑的鋼管都沒有太大的受力作用,但是隨著壓力逐漸增加,直徑更大的鋼管表現(xiàn)的性能更加優(yōu)越,并且有上圖可看出,直徑越大,曲線的下降趨勢越小,即鋼管所承受的荷載壓力就越大。
就混凝土強度對承受能力的影響而言,其曲線的變化效果也比較明顯,在相同的環(huán)境下,混凝土的強度越大,曲線所表現(xiàn)出來的峰值就會越高,即鋼管混凝土支柱的支撐能力界限也就會越大,所承受的荷載壓力極限也就會越高。但是也有一定限度,當混凝土的強度到達一定臨界點的時候,隨著混凝土強度的繼續(xù)加大,對鋼管混凝土支柱的整體荷載能力的影響便逐漸減降低。
在保證其他條件相同的情況下,對構件的軸壓比進行測試發(fā)現(xiàn),隨著適當增大軸壓比的比例,其變化的曲線會呈現(xiàn)下降趨勢,這便表明支柱試件的承壓能力有所降低。但是在下降初期,其變化比較平淡,即隨著軸壓比增大,曲線并不會出現(xiàn)明顯的下降,但是到后期,香港去世便會加快,表明隨著整體荷載壓力的加大,受軸壓比影響的支柱,所產生的破壞力也就越大[4]。
總之,鋼管混凝土支柱在保證建筑物的整體質量方面有著重要作用,加強對鋼管混凝土支柱抗震性的研究是當前社會的重點內容。為此,相關部門一定要加強重視,這些建筑企業(yè)進行定期的監(jiān)督和指導,保證他們按照正確的工藝和參數(shù)配比來進行建筑物施工,以促進我國建筑事業(yè)的長遠發(fā)展。