李仁濤

摘? ? 要：市政道路是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重要基礎(chǔ)性工程，路基路面設(shè)計(jì)與施工則是市政道路建設(shè)的關(guān)鍵一環(huán)，直接決定著市政道路的整體質(zhì)量。鑒于此，本文將探究市政道路路基路面設(shè)計(jì)及施工技術(shù)，旨在為一線工作提供理論指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：市政道路;路基路面設(shè)計(jì);施工技術(shù)

1? 引言

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)道路交通行業(yè)取得前所未有的進(jìn)步，對(duì)道路施工質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。市政道路路基路面設(shè)計(jì)及施工是一項(xiàng)系統(tǒng)、復(fù)雜的工程，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都將影響道路工程的質(zhì)量。因此，積極研究市政道路路基路面設(shè)計(jì)及施工技術(shù)，具有重要現(xiàn)實(shí)意義。

2? 市政道路路基路面設(shè)計(jì)

市政道路路基設(shè)計(jì)可分為普通路基設(shè)計(jì)和特殊路基設(shè)計(jì)兩大類。在路基設(shè)計(jì)工作開(kāi)始之前，設(shè)計(jì)人員必須充分掌握道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和路基基本情況，綜合考慮市政道路周圍的農(nóng)田、空地等情況，合理設(shè)計(jì)路基邊坡，最大限度滿足道路排水要求。在進(jìn)行路基路面設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員必須嚴(yán)格按照施工要求，設(shè)計(jì)好地面與路面邊緣標(biāo)高的高差，并通過(guò)科學(xué)的回填土設(shè)計(jì)和碾壓設(shè)計(jì)，為接下來(lái)的道路設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。另外，對(duì)于特殊道路路基，需要結(jié)合道路實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。例如，當(dāng)?shù)缆犯浇泻恿骰螋~塘?xí)r，需要通過(guò)高壓噴射注漿、震動(dòng)排水等方式，保證路基承載力。在具體的路基路面設(shè)計(jì)過(guò)程中，還需要做好如下幾點(diǎn)：

2.1? 路基面層裂縫控制

控制路基面層裂縫，是路基路面設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，在具體設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)選擇收縮率小、穩(wěn)定性高的結(jié)構(gòu)模式。材料收縮是導(dǎo)致路基面層裂縫的主要原因，而材料的含水量和塑性指標(biāo)與材料收縮率直接相關(guān)。故而，在施工前必須嚴(yán)格檢測(cè)各類施工材料的指標(biāo)，確保施工材料合格，嚴(yán)把材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，保證路面施工質(zhì)量。還可以通過(guò)增加緩凝外加劑等方式，提高工程質(zhì)量，減少路基面層裂縫。

2.2? 基層平整度控制

在市政道路設(shè)計(jì)過(guò)程中，基層平整度是非常關(guān)鍵的指標(biāo)，其直接影響路面行車的舒適度和安全性。路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性是影響路面平整度的重要因素，在施工過(guò)程中必須予以重視。以石灰穩(wěn)定土為基層的道路，對(duì)平整度的標(biāo)準(zhǔn)和要求不高，可通過(guò)平地機(jī)刮平的方式來(lái)保證平整度達(dá)標(biāo)。以水泥碎石為基層的道路，對(duì)平整度的標(biāo)準(zhǔn)和要求比較高，稍微控制不好，就會(huì)直接影響基層平整性。對(duì)此，可通過(guò)增加緩凝劑的方式延長(zhǎng)路基路面初凝時(shí)間。同時(shí)，還應(yīng)合理設(shè)計(jì)壓實(shí)程序及攤鋪長(zhǎng)度，更好地保證路面平整性。此外，為了全面提升路基路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注路基壓實(shí)度，特別是對(duì)人工構(gòu)造物與路堤的銜接處進(jìn)行壓實(shí)處理，盡可能減少沉降錯(cuò)落幾率。在碾壓完路基之后，必須對(duì)標(biāo)高、密實(shí)度、坡度等進(jìn)行檢測(cè)，待各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)合格之后，方可進(jìn)行下一步工作。

2.3? 軟土地基處理

軟土地基也是道路設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，在道路設(shè)計(jì)過(guò)程中，地質(zhì)鉆探布孔較少、未探明軟土地基的物理學(xué)性能、未加固處理軟土地基，是導(dǎo)致跳車現(xiàn)象的主要原因;地基加固處理方法或參數(shù)與軟土地基的實(shí)際情況不相吻合，是導(dǎo)致軟土地基不達(dá)標(biāo)的重要原因;汛期雨水侵蝕是導(dǎo)致道路路基強(qiáng)度下降、路基塌陷的重要原因。不同軟土地基的處理方式各不相同，在具體設(shè)計(jì)過(guò)程中，必須結(jié)合工程的實(shí)際情況予以合理選擇。

2.4? 瀝青路面設(shè)計(jì)

在瀝青路面設(shè)計(jì)過(guò)程中，一方面要考慮施工當(dāng)?shù)氐臍夂?、水文、地質(zhì)等客觀條件，另一方面要綜合考慮路面設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性、設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)等，確保路面設(shè)計(jì)能滿足環(huán)境和交通荷載等要求。

3? 市政道路路基路面施工技術(shù)

3.1? 路基挖方施工處理

在路基開(kāi)挖之前，必須精準(zhǔn)測(cè)量整段線路，確定曲線樁點(diǎn)并放好護(hù)樁。結(jié)合用地范圍和邊樁，確定開(kāi)挖邊坡線。及時(shí)清除雜質(zhì)土、植被、浮石等，按設(shè)計(jì)要求挖好臺(tái)階，結(jié)合實(shí)際情況，使用壓路機(jī)或打夯機(jī)壓實(shí)底基。以自上而下的方式使用挖掘機(jī)進(jìn)行土方開(kāi)挖，挖掘機(jī)與自卸汽車相互配合。在具體挖掘過(guò)程中，需要嚴(yán)格控制挖掘速度，不能掏洞取土，不能超挖或亂挖。根據(jù)不同的開(kāi)挖深度和路段，合理確定開(kāi)挖方式。例如，對(duì)于不足8日的淺路塹，可以一次性開(kāi)挖到位;對(duì)于超過(guò)8m的深路塹，應(yīng)嚴(yán)格按照從上到下的原則進(jìn)行施工，通過(guò)分臺(tái)階開(kāi)挖的方式保證標(biāo)高以及臺(tái)階位置。在沿坡預(yù)留15cm～20cm的厚土，采用人工修刮的方式，這樣不僅能夠保證路面平整，還能保證邊坡不被超挖。在土方開(kāi)挖過(guò)程中，如果遇到地下水等情況，需要結(jié)合流量、位置等因素，合理設(shè)置滲溝或排水溝。在成功開(kāi)挖路塹之后，再安排盲溝或邊坡施工。如果路床土質(zhì)、密實(shí)度、含水量不達(dá)標(biāo)，需要嚴(yán)格按要求進(jìn)行翻曬或換填。

3.2? 路面路基壓實(shí)技術(shù)

路面路基壓實(shí)處理是非常重要的一項(xiàng)工作，在開(kāi)展該項(xiàng)工作之前，必須做好有關(guān)填土及準(zhǔn)備工作，比如，技術(shù)人員需要進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，材料員需要保證填充材料的質(zhì)量等。不同土質(zhì)需要采用不同的壓實(shí)技術(shù)，若土質(zhì)比較濕，需嚴(yán)格按照壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行壓實(shí)處理。不同的橫坡基地均有不同的處理方式，若橫面坡度不足1：5，可直接進(jìn)行路堤填筑，使用漿砌片石或沁水擋墻進(jìn)行防護(hù);若橫面坡度在1：5～2：2.5之間，應(yīng)將開(kāi)挖的臺(tái)階控制在2米以下;若橫面坡度超過(guò)1：2.5，需要先檢算路堤基底和下層滑動(dòng)穩(wěn)定性，以更好地保證抗滑動(dòng)系數(shù)。接下來(lái)需要使用夯土機(jī)進(jìn)行夯實(shí)處理，保證路基結(jié)實(shí)緊密，全面增強(qiáng)地基承載能力。在開(kāi)展路基路面壓實(shí)工序之前，必須保證壓路機(jī)碾壓段長(zhǎng)度與攤鋪速度相吻合，且要保持一定的穩(wěn)定性。對(duì)于處于冷卻狀態(tài)的瀝青路面來(lái)說(shuō)，要保證路面整潔干凈，不允許停放任何機(jī)械設(shè)備與車輛，不能傾倒礦物雜物或油料。若相關(guān)路段無(wú)法使用壓路機(jī)壓實(shí)，可選擇振動(dòng)夯的方式進(jìn)行路面壓實(shí)處理。此外，切忌盲目設(shè)定碾壓段的長(zhǎng)度，應(yīng)綜合考慮混合料性質(zhì)、施工溫度、風(fēng)速、出場(chǎng)溫度等指標(biāo)。例如，若當(dāng)日風(fēng)速較小、氣溫溫度較高，應(yīng)適當(dāng)增加碾壓段長(zhǎng)度;若風(fēng)速較大、氣溫較低，可適當(dāng)縮小碾壓段長(zhǎng)度。

3.3? 路基路面排水施工

雨水過(guò)度侵蝕會(huì)嚴(yán)重影響路基路面質(zhì)量，降低路基路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，故而，路基路面排水作業(yè)非常重要。路基路面排水的最終目的是及時(shí)清除路面積水，減少路基邊坡沖刷和路面滲水。一般來(lái)說(shuō)，可通過(guò)地表排水管、急流槽、邊溝、截水溝等方式進(jìn)行路基路面排水。集中式排水和分散排水是目前較為常用的兩種排水方式，其中，分散排水主要是通過(guò)加固土路肩，利用漫流的方式實(shí)現(xiàn)路面排水。骨架邊坡能有效避免路面水流對(duì)邊坡的沖刷，具有排水、護(hù)坡的功能。若以路塹作為路基路堤橫斷面，可由骨架網(wǎng)直接將橫向漫流水分散到截水溝或排水溝中。

4? 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，路基路面工程是整個(gè)道路工程建設(shè)的關(guān)鍵和重要組成部分，若路基路面設(shè)計(jì)或施工不合理，將直接影響行車的舒適度和安全性。故而，相關(guān)部門應(yīng)嚴(yán)格控制路基路面設(shè)計(jì)與施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，從細(xì)節(jié)處入手，確保整體工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張恒.市政道路路基路面科學(xué)設(shè)計(jì)分析[J].黑龍江交通科技，2018（1）：60.

[2] 費(fèi)佳.市政道路工程路基路面的規(guī)劃設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)分析[J].低碳世界，2020（6）：187～188.

[3] 張立璽.市政道路工程路基路面壓實(shí)技術(shù)控制要點(diǎn)[J].工程技術(shù)研究，2020（4）：94～95.

[4] 覃艷交.市政道路工程路基路面的規(guī)劃設(shè)計(jì)研究[J].城市建筑，2020（11）：184～185.

[5] 續(xù)展勇.市政工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)[J].建材發(fā)展導(dǎo)向，2020（2）：249～250.

[6] 滕龍.市政道路工程路基路面的規(guī)劃設(shè)計(jì)探究[J].建材與裝飾，2020（19）：277～278.