熊昌根

摘? ? 要：地鐵工程的施工環(huán)境一般都較為復(fù)雜，而且由于施工空間有限，因此施工難度要比普通道路的施工難度大很多。在進(jìn)行地鐵工程施工過程中最重要的就是要選擇正確的施工技術(shù)，蓋挖逆作法是一個非常高效的施工技術(shù)，如今被廣泛的應(yīng)用在地鐵工程的施工過程中。蓋挖逆作法的應(yīng)用不僅能夠縮短施工周期，同時還能減少噪音和灰塵對周圍居民的影響。本文在具體的研究過程中，主要針對蓋挖逆作法的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入分析。

關(guān)鍵詞：地鐵工程;蓋挖逆作法;關(guān)鍵技術(shù);研究綜述

1? 前言

雖然近幾年我國城市化發(fā)展的腳步在不斷加快，但是交通擁堵問題一直都沒有得到有效解決，尤其是在一些一線城市，交通擁堵問題十分嚴(yán)重，在這樣的背景情況下就需要城市大力建設(shè)地鐵工程，充分發(fā)揮地鐵交通的優(yōu)勢，從而緩解城市交通緊張的問題。雖然修建地鐵工程顯得十分重要，但是由于地鐵工程具有一定的復(fù)雜性，因此要注重整個施工過程中，積極應(yīng)用先進(jìn)的施工技術(shù)，保證最終的工程建設(shè)質(zhì)量。

2? 地鐵車站施工技術(shù)分析

目前被應(yīng)用在地鐵工程施工過程中的技術(shù)有很多，其中最為主要包括：明挖法、暗挖法、蓋挖法等等。明挖法是在地面上進(jìn)行施工，因此施工的面積較大，對于路面的交通以及周圍的環(huán)境都會造成較大的影響。暗挖法顧名思義就是在地下進(jìn)行施工，但是該種技術(shù)較為復(fù)雜，在應(yīng)用過程中存在較大的安全風(fēng)險，而且對于機(jī)械設(shè)備的性能也有較高的要求。如果要采用暗挖法進(jìn)行施工則必須要充分考慮地鐵車站的具體功能要求，在施工前期對施工地點的地質(zhì)特點進(jìn)行全面掌握。蓋挖法是三種常見施工技術(shù)中優(yōu)勢最多的方法，蓋挖法能夠有效克服明挖法和暗挖法的缺點，同時還能提高工作效率減少施工成本的投入。蓋挖法很少會受到環(huán)境因素的影響，而且在施工過程中對周圍環(huán)境也不會造成污染，因此蓋挖法具有極高的應(yīng)用價值，在未來的發(fā)展過程中應(yīng)該對蓋挖法進(jìn)行不斷的優(yōu)化和完善，將其更好的應(yīng)用在地鐵工程的施工過程中。

3? 蓋挖逆作法施工技術(shù)的發(fā)展歷程

逆作法在1933年的時候被首次提出，當(dāng)時日本的學(xué)者提出以后并沒有受到過多的關(guān)注，指導(dǎo)1950年的時候，意大利的一家公司提出了兩鉆一抓的施工方法。隨著時間的不斷推移， 在上世紀(jì)六十年代的時候，機(jī)械設(shè)備開始快速的進(jìn)步，無論是功能還是種類都得到了十分快速的發(fā)展，低振動、低噪音的設(shè)備開始大量出現(xiàn)，先進(jìn)機(jī)械設(shè)備的出現(xiàn)推動了逆作法的發(fā)展。上世紀(jì)八十年代末的時候，慕尼黑首次應(yīng)用了蓋挖逆作法來進(jìn)行城市建設(shè)，并且取得了良好的應(yīng)用效果。 相較于其他國家，我國應(yīng)用蓋挖逆作法的時間較晚，在1992年的時候才開始首次應(yīng)用該技術(shù)。在后續(xù)的發(fā)展過程中，我國對該技術(shù)進(jìn)行了深入研究，應(yīng)用該技術(shù)的次數(shù)也變得越來越多。

4? 蓋挖逆作法施工關(guān)鍵技術(shù)的研究分析

4.1? 維護(hù)結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

地下連續(xù)墻是一個十分重要的結(jié)構(gòu)，其不僅能夠承受水土帶來的壓力，同時還具有良好的防水截滲功能，地下連續(xù)墻被廣泛的應(yīng)用在地下工程的施工過程中。我國杭州地鐵一號線在進(jìn)行修建的過程中，由于地下的障礙物較多，而且埋設(shè)的深淺也存在很大的差異，因此采用了利勃海爾成槽機(jī)進(jìn)行成槽。利用成槽機(jī)的優(yōu)勢在于能夠快速的解決地下的一些大石塊，因為成槽機(jī)本身具有較高的沖擊能力，而且在成槽的過程中信息技術(shù)還能對整個過程的信息進(jìn)行實時掌握，一旦發(fā)現(xiàn)在施工過程中出現(xiàn)偏離還可以進(jìn)行自動化的糾正。這樣能夠使得工程更加順利的進(jìn)行。

對于一些土層上部軟下部硬的地區(qū)來說，在具體的施工過程中很容易出現(xiàn)塌槽的情況，而且也不利于對深部砂土進(jìn)行抓取，面對這樣的問題則可以采用液壓抓斗成槽機(jī)，采用抓斗重量和閉合力都比較大的設(shè)備，這樣能夠有效保證成槽的質(zhì)量。

從當(dāng)前的具體情況來看，雖然成槽技術(shù)和成槽設(shè)備都較為成熟，但是仍然存在需要改進(jìn)的地方。在選用成槽設(shè)備的過程中要根據(jù)地層的不同情況選用不同的成槽設(shè)備，這就要求在對成槽設(shè)備進(jìn)行研發(fā)的過程中要充分考慮多種不同類型的地質(zhì)條件。目前所使用的成槽設(shè)備成本都比較高，而且后期的維修費用也非常高，這會給施工單位帶來一定的經(jīng)濟(jì)壓力，因此在未來的發(fā)展過程中需要將經(jīng)濟(jì)性充分考慮在內(nèi)。

4.2? 中間支撐柱施工技術(shù)

蓋挖逆作施工技術(shù)對于中間支撐柱的平面位置和垂直度都有著十分嚴(yán)格的要求，因此在施工過程中要做好定位和安裝工作。在傳統(tǒng)的施工過程中，一般都會采用HPE液壓垂直插入法或者是糾正架法，但是隨著時代的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的技術(shù)已經(jīng)無法滿足當(dāng)前的實際建設(shè)需求，因此需要對原有的技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)。在施工過程中可以利用激光定位，該種方式的原理是將調(diào)垂平臺和鋼管柱進(jìn)行組合，然后將其放在地面上，將液壓最為動力，利用計算機(jī)技術(shù)來對垂直度進(jìn)行調(diào)整，該種方式操作簡單，而且精準(zhǔn)性非常高，目前得到了十分廣泛的應(yīng)用。

在進(jìn)行中間支撐柱施工過程中，可以采用鋼管柱分節(jié)定位安裝技術(shù)，該技術(shù)將一個完整的鋼管柱分為了三節(jié)，在進(jìn)行頂板施工時先把上段的鋼管柱進(jìn)行安裝，在進(jìn)行底板施工時安裝下段的鋼管柱，最后再將中段的鋼管柱進(jìn)行安裝，采用該種方式能夠提高安裝的質(zhì)量。

4.3? 土方開挖施工技術(shù)

基坑工程中最為主要的組成部分就是土方開挖，如果土方開挖的效率較高，則能大大縮短工程的施工周期，如果在進(jìn)行土方開挖的過程中頻繁出現(xiàn)一些問題，將會嚴(yán)重影響后期工程的施工質(zhì)量。在具體的施工過程中可以將逆作法出土轉(zhuǎn)變?yōu)檎鞣ǔ鐾?，這樣的轉(zhuǎn)變能夠有效提高出土效率，同時還能解決設(shè)備存在的一些缺陷問題，該種方式對于施工單位來說具有極高的應(yīng)用價值，能夠幫助施工單位獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益。

在施工過程中除了可以對出土方法進(jìn)行轉(zhuǎn)變以外，還可以積極應(yīng)用通道式土方開挖技術(shù)。該種方法的原理是現(xiàn)在基坑中間進(jìn)行開挖，然后形成一個通道，緊接著從遠(yuǎn)離出土口的一側(cè)進(jìn)行分段開挖，在開挖的過程中需要做好支撐工作，采用該種方式進(jìn)行開挖能夠有效縮短開挖周期。

5? 結(jié)束語

綜上所述，雖然蓋挖逆作法已經(jīng)得到了十分廣泛的應(yīng)用，但是該技術(shù)的理論基礎(chǔ)還不夠完善，這就使得蓋挖逆作法的發(fā)展空間十分有限。隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，蓋挖逆作法施工技術(shù)會得到進(jìn)一步的完善，從而被更好的應(yīng)用在地鐵車站的施工過程中。

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