周董的《稻香》唱道：“讓自己快樂快樂這才叫作意義，童年的紙飛機現(xiàn)在終于飛回我手里……”本期，玩紙上癮的栗子君決定帶大家重返童年，一起——

紙飛機有什么值得挑戰(zhàn)的？幼兒園小朋友都會折，而且折法恐怕還不止一種。

哦？是嗎？那你有沒有比較過不同紙飛機的性能有什么區(qū)別，又是否研究過怎樣飛得更遠(yuǎn)、更久？

小飛機，大學(xué)問

看似簡單的紙飛機，卻有個高端得不得了的學(xué)名——自主動力空氣動力學(xué)物理模型。事實上，最流行的一種紙飛機折法，由世界航空巨頭洛克希德公司的創(chuàng)始人約翰·諾斯羅普于1930年創(chuàng)造，這位老大折紙飛機的目的正是為了進行模擬測試，研究真飛機的飛行機理。

同樣是折紙飛機，有些人就是特別優(yōu)秀。比如1985年創(chuàng)下了紙飛機直線飛行世界紀(jì)錄的美國老哥托尼·弗萊特，58.82米的距離，比萊特兄弟的飛機首飛的距離還遠(yuǎn)。目前的世界紀(jì)錄由另一個美國人約翰·柯林斯保持。2012年，柯林斯用妻子名字命名的紙飛機“蘇珊”，足足飛了69.14米遠(yuǎn)。

留空時間最長的，則是日本折紙飛機協(xié)會創(chuàng)始人戶田拓夫的“空中之王”。2009年，“空中之王”以0.3秒的優(yōu)勢打破美國人保持了11年的紀(jì)錄;僅僅一年后，它又將自己的成績延長了近兩秒，以29.19秒的佳績榮登吉尼斯世界紀(jì)錄并霸榜至今。

看看人家，再看看自己，差距還不小哈？

這是肯定的。因為折出一架優(yōu)秀的紙飛機不僅要用到很多知識——從空氣動力學(xué)，到數(shù)學(xué)，再到工程學(xué)，等等等等，還要有很強的動手能力，比如怎樣調(diào)整重心、平整度、左右對稱，水平不同，最終效果也天差地別。總之，從紙飛機的外形設(shè)計到實際折疊，再到投放姿勢，處處都是學(xué)問。

現(xiàn)在覺得有挑戰(zhàn)性了嗎？那咱們就從紙飛機界的兩位“王者”開始研究吧。

挑戰(zhàn)”蘇珊“

直線距離之王“蘇珊”，折法如下。

1.一張A4紙，頂部兩個角左右折，然后打開。

2.長邊對齊上一步的折痕折疊。注意不是完全對齊，要往外挪2～3毫米。

3.兩邊都折完后，找到第1步兩條折痕的交叉點（紅點處），往下折出一個梯形。

4.沿著上一步中虛線所示的折痕往里折，形成一個尖角。

5.沿機身中軸線對折。注意兩邊機翼一定要對齊。

6.將兩邊機翼折上去。注意機翼最前端部分不是完全對齊機頭尖角的，要往下挪5毫米。而機尾的角則要被機翼蓋過，不露出來。

7.外形線條流暢漂亮的“蘇珊”完工了！

馬上去試飛吧，感受一下它跟你平時折的紙飛機有何不同。