本刊記者 梁晴／通訊員 蔣慶

7月31 日，濟南陽光明媚、碧空如洗，“泉城藍”再一次刷屏微信朋友圈，讓省城市民為之沉醉。就在這天上午，山東高速建設(shè)管理集團傳來一個更加令人振奮的消息——山東高速濟南繞城西線公路有限公司正式揭牌成立。

據(jù)悉，該公司主要負責(zé)濟南繞城高速公路二環(huán)線西環(huán)段（大西環(huán)）項目的投融資、建設(shè)及運營管理等工作。它的成立，標(biāo)志著濟南大西環(huán)吹響了建設(shè)號角，濟南離“三環(huán)時代”更近一步。

“三環(huán)時代”擘畫濟南交通藍圖

今年是“十三五”收官之年，也是山東交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的“大年”。僅就高速公路來說，目前山東高速集團正在推進的建設(shè)項目就有31 個，總長2756 公里，總投資4236 億元。今年前7 個月，16 個在建項目累計完成投資336 億元，是投資計劃的126%、全年計劃的66%，投資進度全面超前，確保9 個、875 公里高速公路項目年內(nèi)通車，加速全省高速公路突破7400 公里進程。

去年10 月，濟南“三環(huán)十二射”交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃納入《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃(2018-2035 年)》之中，濟南正式進入“三環(huán)時代”。規(guī)劃提出，加快建設(shè)濟南繞城高速二環(huán)線、濟南至濰坊、濟南至高青、濟南至泰安高速公路，形成濟南“三環(huán)十二射”高快一體網(wǎng)。其中，“內(nèi)環(huán)”由濟廣高速零點立交至天橋段和二環(huán)高架快速路東環(huán)線、南環(huán)線、西環(huán)線構(gòu)成，全長約53 公里，已全部建成通車；“中環(huán)”起自濟青小許家樞紐利用繞城高速東線、南線至殷家林樞紐，向北經(jīng)京臺高速(繞城西線)至晏城樞紐，向東至青銀高速表白寺樞紐、機場樞紐，向南至小許家樞紐成環(huán)，全長約116公里，已全部建成通車；“外環(huán)”由濟南至高青高速公路濟南段和繞城高速二環(huán)線東環(huán)段、南環(huán)段、西環(huán)段及北環(huán)段組成，全長約272 公里。

2017 年12 月29 日，濟南“大三環(huán)”開篇之作——大東環(huán)項目正式動工，預(yù)計今年12 月竣工。項目全長23.6 公里，總投資44 億元。起點位于青銀高速與濟廣高速連接的唐王樞紐立交，與青銀高速唐王立交至機場樞紐段順接，終點位于章丘區(qū)曹范鎮(zhèn)北曹范村西南的京滬高速。作為濟南繞城高速二環(huán)線的組成路段，大東環(huán)同時兼有京滬高速公路濟南東繞城并行線功能。

大北環(huán)(含黃河大橋)項目起自濱州鄒平市，經(jīng)濟陽北，止于二環(huán)線西環(huán)段。路線全長約66 公里，投資估算總金額為130 億元。建成后將服務(wù)攜河北跨和新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)。

大南環(huán)項目位于南部山區(qū)，起自曹范樞紐立交，下穿京滬鐵路，止于京臺高速。路線全長約58 公里，投資估算總金額為201 億元。

大西環(huán)項目自去年8 月啟動前期工作以來，僅用7個月的時間就完成了土地預(yù)審、黃河防洪評價等15 個專項批復(fù)，今年6 月23 日，該項目舉行施工動員大會，正式進入施工建設(shè)階段。項目起自禹城市梁莊鎮(zhèn)北，向東順接規(guī)劃的濟南繞城高速二環(huán)線北環(huán)段，向南途經(jīng)禹城、齊河、長清3 個縣市區(qū)，終點位于長清區(qū)張夏街道，向東順接規(guī)劃的濟南繞城高速二環(huán)線南環(huán)段。全長103.973 公里，批復(fù)概算209.75 億元，采用雙向六車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速120 公里，途經(jīng)德州禹城、齊河和濟南長清3 個縣市區(qū)，設(shè)服務(wù)區(qū)2 處、匝道收費站9 處。此外，項目還規(guī)劃建設(shè)一座長達4626米的黃河特大橋，是目前國內(nèi)最大規(guī)模的四塔鋼混組合梁部分斜拉橋，將為濟南再添一條跨黃通道。

濟南市長清區(qū)西山寨隧道（1900米，長隧道）

“三環(huán)”之中，“內(nèi)環(huán)”“中環(huán)”都已建成通車，“外環(huán)”的大西環(huán)開工建設(shè)，大東環(huán)年底通車，大南環(huán)、大北環(huán)也已經(jīng)規(guī)劃，濟南的“三環(huán)時代”離我們越來越近。

試水EPC 工程總承包模式

濟南大西環(huán)項目是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)的重要組成部分，是我省首條采用EPC 模式建設(shè)的高速公路。

“所謂EPC 總承包模式，是指從事工程總承包的企業(yè)受業(yè)主委托，按照合同約定對工程項目的勘察、設(shè)計、采購、施工、試運行（竣工驗收）等實行全過程或若干階段的承包。該模式有利于項目統(tǒng)籌規(guī)劃和協(xié)同運作，可有效解決設(shè)計與施工銜接問題，減少采購與施工的中間環(huán)節(jié)，并可根據(jù)項目實施情況動態(tài)優(yōu)化項目建設(shè)整體方案，施工時間將進一步縮短，施工效率成倍增長?！?月30 日，山東高速集團濟南大西環(huán)項目負責(zé)人岳宏智向本刊記者介紹。

開工前，結(jié)合工程建設(shè)規(guī)模特點，大西環(huán)項目公司主動對接省科研院所、新材料公司以及山東大學(xué)、同濟大學(xué)等多所高校，堅持突出項目個性與解決現(xiàn)場問題導(dǎo)向的原則，開展科研課題研究。截至目前，已取得省工信廳立項課題6 個，立項預(yù)算2044 萬元；省交通運輸廳立項課題4 個，立項預(yù)算1187 萬元。大西環(huán)項目科研課題提前謀劃，引領(lǐng)項目上的科技創(chuàng)新、微創(chuàng)新，目的就是立足解決現(xiàn)場實際問題。

大西環(huán)項目公司深入研究設(shè)計施工總承包建設(shè)模式，以合同約定為抓手，嚴(yán)格合同履約，加強分包監(jiān)管，通過優(yōu)化設(shè)計節(jié)約工程造價，減少安全風(fēng)險，合理縮短建設(shè)工期；加強施工圖設(shè)計驗收考核，從項目建設(shè)、運營養(yǎng)護全壽命周期角度提高設(shè)計質(zhì)量，強化設(shè)計變更管理，實現(xiàn)降本增效；嚴(yán)格計劃管控，重視施工組織設(shè)計，拓展工作面，最大限度提高施工作業(yè)飽和度；加強施工現(xiàn)場駐地、預(yù)制梁場、拌和站及試驗室高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，實行“集中加工、集中拌和、集中預(yù)制”；及時加強財務(wù)溝通，按照資金需求做好預(yù)算計劃，確保建設(shè)資金足額到位；緊抓材料質(zhì)量源頭，加大試驗室管控力度，確保工程質(zhì)量滿足目標(biāo)要求。

“目前項目處于臨時工程建設(shè)階段，7 處工地試驗室、3 處監(jiān)理試驗室均已完成儀器標(biāo)定正在備案，全線的砼拌和站、預(yù)制場、鋼筋場等場區(qū)正在加緊建設(shè)，8 月底前可完成開工前的準(zhǔn)備工作?！痹篮曛钦f，為確保疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)兩不誤，筑牢疫情防控網(wǎng)，現(xiàn)場制定嚴(yán)格的疫情防控方案，嚴(yán)格落實各項防疫措施，進出駐地及工區(qū)堅持體溫檢測，堅持定時全面消殺。為加強勞務(wù)隊伍管理，項目實行“點對點”包車運輸模式，根據(jù)工程進展情況安排勞務(wù)隊伍進場。

改善交通出行，帶動旅游業(yè)發(fā)展

大西環(huán)與大北環(huán)、大東環(huán)、大南環(huán)組成了濟南的外環(huán)，為濟南市、德州市新增了一條與京臺高速平行的高速路，為過境車輛提供了新選擇，可有效緩解京臺高速通行壓力，提高路網(wǎng)整體效益。

2017 年5 月，濟南市設(shè)立新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)，成為國家新舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗區(qū)的先行者、先試者和排頭兵，目標(biāo)定位為改革開放先行區(qū)、創(chuàng)新引領(lǐng)先導(dǎo)區(qū)、“四新”經(jīng)濟新高地、城市治理試驗區(qū)，建設(shè)綠色宜居共享的國際化智慧新城。區(qū)域范圍包含黃河沿岸5 個縣區(qū)21 個街鎮(zhèn)。目前，京臺高速槐蔭立交至殷家林立交段（濟南繞城高速一環(huán)線西環(huán)段）交通量逐年遞增，道路擁堵明顯，服務(wù)水平逐年降低。大西環(huán)項目建成后，可形成京臺高速齊河至長清段分流路線，與青銀、濟聊、濟廣等路網(wǎng)有效銜接，同時兼有京臺高速公路濟南西繞城并行線功能，其建設(shè)對完善山東省高速路網(wǎng)布局、強化濟南作為省會城市群經(jīng)濟圈和新舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗區(qū)核心城市的輻射帶動作用、分流京臺高速交通流等方面具有重要意義，將有效改善交通出行條件和投資環(huán)境，發(fā)揮路網(wǎng)整體效益，帶動沿線區(qū)域經(jīng)濟社會快速發(fā)展。

此外，隨著山東省區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的深入實施，過境交通和區(qū)域交通需求均將持續(xù)增長。大西環(huán)項目可進一步加強濟南作為省會經(jīng)濟圈核心城市的引領(lǐng)作用，實現(xiàn)區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，帶動周邊市縣更積極主動融入戰(zhàn)略全局中，加快新舊動能轉(zhuǎn)換，促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和實體經(jīng)濟升級，加強西部經(jīng)濟隆起帶與省會城市群經(jīng)濟圈的產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟聯(lián)系，推動經(jīng)濟帶內(nèi)部優(yōu)勢互補、錯位發(fā)展、協(xié)作聯(lián)動，增強整體競爭力。

大西環(huán)的建設(shè)，還將促進區(qū)域旅游資源開發(fā)和旅游業(yè)發(fā)展。濟南素有“泉城”美譽，是重要的旅游勝地。項目沿線有濟南現(xiàn)代林業(yè)示范園、濟南植物園（含野生動物園）、城子崖遺址、平陵城故址等著名的風(fēng)景名勝和文物古跡，濟南南部山區(qū)內(nèi)有九如山瀑布群風(fēng)景區(qū)、紅葉谷、水簾峽風(fēng)景區(qū)、四門塔、跑馬嶺野生動物世界、金象山等自然風(fēng)景區(qū)，長清區(qū)有千年的齊長城文化古跡。大西環(huán)建成通車后，將進一步拉近區(qū)域內(nèi)各風(fēng)景名勝、文物古跡的空間距離，使區(qū)域內(nèi)的自然和歷史文化景區(qū)融為一體，為旅游業(yè)發(fā)展提供快速、安全、舒適的交通條件，吸引更多國內(nèi)外游客前來觀光、休閑。