李永樂　曹韋

摘? 要：在我國進(jìn)入21世紀(jì)快速發(fā)展的新時(shí)期，我國經(jīng)濟(jì)整體呈現(xiàn)快速增長的趨勢，為了保障經(jīng)濟(jì)的有效提升，需要對(duì)路面進(jìn)行全面優(yōu)化，提升路面的運(yùn)載能力。而路橋施工中，其瀝青路面平整度將直接影響高速公路的后續(xù)使用性能。作為反應(yīng)路面綜合指標(biāo)的重要因素之一，在車輛行駛中，平整度可以保障車輛通行的安全性。根據(jù)路面的整體平整度，可以將其分為縱向以及橫向。在縱向當(dāng)中，路面不平整將會(huì)導(dǎo)致其出現(xiàn)波浪、槽坑等現(xiàn)象;而橫向則主要表現(xiàn)為車轍以及隆起等現(xiàn)象。

關(guān)鍵詞：路橋施工;瀝青路面;平整度因素;改善措施

引言

瀝青混凝土作為高速公路以及橋梁建設(shè)施工中最常用的施工材料，這種施工材料的使用雖然因?yàn)榫哂熊囕v行駛過程中噪音小且舒適性較高等各方面的優(yōu)點(diǎn)，滿足了車輛行駛的要求。但是，由于瀝青混凝土路面在實(shí)際使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)局部不平整的問題，所以施工企業(yè)應(yīng)該針對(duì)瀝青混凝土路面出現(xiàn)的不平整問題，分析影響路面平整度的各種因素，然后根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化和完善，才能達(dá)到提升車輛行駛安全的目的。

1影響瀝青路面平整度因素

1.1基層質(zhì)量

下承層具體平整度與高程存在的誤差會(huì)從結(jié)構(gòu)由上向下逐層傳遞，若公路某處平整度低洼達(dá)到了的10mm時(shí)，在進(jìn)行混合料攤鋪時(shí)，為了提高了平整度，要在高出攤鋪10mm松厚，完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后，進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，則會(huì)在該區(qū)存在低洼區(qū)域，進(jìn)而致使瀝青層面平整度無法達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)。但是，從具體情況來看，路面基層表面會(huì)存在許多縫隙，而且不同位置縫隙也會(huì)有所差異，一些縫隙會(huì)超過10mm，可見，為了確保瀝青路面整體平整度能夠達(dá)到應(yīng)用要求，做好基層分析，逐漸把控，嚴(yán)格依據(jù)規(guī)范開展施工，完成驗(yàn)收。

1.2原料質(zhì)量問題

瀝青路面施工作業(yè)中，要求所用的原材料干燥并潔凈，不得含有影響施工的其他雜質(zhì)，原因在于只有材料符合要求，才能從根本上保證工程的質(zhì)量。因此，要求必須認(rèn)真對(duì)待施工原材料的采購工作，確保其符合工程設(shè)計(jì)要求。此外，季節(jié)變化也是影響公路路面質(zhì)量的一個(gè)重要因素，也會(huì)給道路使用帶來一定程度的影響，因此溫度與降水等因素都會(huì)影響公路路面的使用壽命，最終影響公路整體質(zhì)量，即使所選材料與施工要求相符，但是在儲(chǔ)存與使用環(huán)節(jié)出現(xiàn)變化，施工的質(zhì)量就會(huì)受到相應(yīng)的影響。

1.3路面攤鋪設(shè)備的選擇與操作影響

攤鋪機(jī)與攪拌機(jī)是現(xiàn)代路橋施工必不可少的施工機(jī)械設(shè)備，也是影響面層攤鋪材料拌和質(zhì)量與路面攤鋪平整度的重要因素。對(duì)于復(fù)雜的施工環(huán)境和不良的施工條件，越先進(jìn)的設(shè)備其包容性越好，從而能夠有效保障瀝青路面攤鋪質(zhì)量與平整度達(dá)到更高水平。目前，國內(nèi)大部分路橋施工單位所采用的施工設(shè)備基本上都能滿足國家規(guī)定的瀝青路面平整度施工技術(shù)要求。通常情況下，市政施工單位選用的最佳性能的攪拌機(jī)是間隙式或強(qiáng)制式瀝青混合料拌和機(jī)，而路面攤鋪機(jī)則選用自動(dòng)式或配備有可調(diào)活動(dòng)式熨平攤鋪板的攤鋪機(jī)設(shè)備。除了施工機(jī)械設(shè)備選型是否標(biāo)準(zhǔn)會(huì)影響瀝青路面平整度，施工人員對(duì)于攤鋪設(shè)備運(yùn)行原理及操作方法的熟練程度同樣影響著路橋工程路面攤鋪質(zhì)量，因此無論是對(duì)施工設(shè)備還是技術(shù)人員的選擇，有關(guān)市政施工單位都應(yīng)該給予充分重視，避免出現(xiàn)問題。

2路橋施工中影響瀝青路面平整度的因素的改善措施

2.1強(qiáng)化控制路基、路面基層的施工質(zhì)量

（1）施工企業(yè)在路基填土作業(yè)時(shí)，必須嚴(yán)格地按照要求控制回填土的均勻性、含水量，盡可能地選擇巖土材料進(jìn)行路基填筑施工。此外，為了確保路基壓實(shí)度達(dá)到工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，施工企業(yè)應(yīng)該按照相關(guān)規(guī)范和要求選擇和使用壓路機(jī)設(shè)備，避免因?yàn)槁坊鶋簩?shí)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，導(dǎo)致路基出現(xiàn)不均勻沉降的問題。（2）施工企業(yè)在路面基層施工過程中，必須采取積極有效的措施，保證瀝青混合料的穩(wěn)定性、攤鋪的均勻性，材料集中攪拌和機(jī)械攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的方式，提高路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的平整度。

2.2對(duì)攤鋪過程進(jìn)行精準(zhǔn)控制

目前，對(duì)瀝青混凝土的整體攤鋪過程進(jìn)行分析，可以得知其主要靠攤鋪機(jī)完成。在操作經(jīng)驗(yàn)以及其操作流程中，其攤鋪機(jī)的設(shè)備狀況便決定了攤鋪質(zhì)量的決定性因素。就操作人員而言，為了保證攤鋪機(jī)以勻速持續(xù)行駛，需要將攤鋪機(jī)對(duì)其卡頓形成的相關(guān)原因?qū)崿F(xiàn)全面調(diào)整。對(duì)攤鋪機(jī)低速行駛，可以保證其瀝青混料在攤鋪機(jī)的螺旋絞籠系統(tǒng)中，完成充分?jǐn)嚢琛Ｍㄟ^攤鋪機(jī)的振搗板以及熨平板，可以完成初級(jí)的壓實(shí)，避免了在快速行駛下材料攪拌不均勻，使其路面壓實(shí)度不足、出現(xiàn)局部坑洼等現(xiàn)象。

2.3嚴(yán)格控制路基與路面的施工

路面施工質(zhì)量的好壞與路基施工之間存在直接關(guān)系。施工作業(yè)人員在填筑路基作業(yè)中，首先需要清除原有地面的污物，若所填筑的路基高度大于1m，則清除施工場地存在的樹根、雜草以及與路基施工無關(guān)的物質(zhì)，從而保障后期路面平整度。若基底表層為腐殖土，首先應(yīng)該實(shí)施換填工作，換符合施工要求的土壤，通常所填筑的厚度要超過30cm。完成換填工作后按照各個(gè)層面的厚度進(jìn)行壓實(shí)。在此期間，作業(yè)人員嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，如果公路坡面較陡，可以使用階梯式的方法，注意臺(tái)階基底結(jié)構(gòu)寬度需超過1m，控制臺(tái)階頂部向堤內(nèi)傾斜的坡度約為5%。在地基結(jié)構(gòu)中加入填料并確保均勻，夯實(shí)工作分層進(jìn)行。填料施工中，確保所選的土壤或者砂礫達(dá)到設(shè)計(jì)要求。施工過程中要設(shè)計(jì)排水方案，以防止路基出現(xiàn)滲漏的情況，從源頭上將地下水干擾路基穩(wěn)定性的可能降到最低。

2.4運(yùn)輸及攤鋪過程中的材料管理

瀝青混合料是構(gòu)成現(xiàn)代化路橋工程瀝青路面的主要材料，因此想要進(jìn)一步提高路面施工質(zhì)量，有效控制瀝青路面平整度，需要加強(qiáng)控制和嚴(yán)格管理材料運(yùn)輸、進(jìn)出場及攤鋪過程等環(huán)節(jié)。首先，施工單位要認(rèn)真調(diào)查瀝青混合料的出廠時(shí)間、生產(chǎn)廠家和施工現(xiàn)場之間的距離與路況，并進(jìn)行科學(xué)合理規(guī)劃，盡可能確保在最短的時(shí)間內(nèi)將施工原材料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。為了有效避免運(yùn)輸過程材料發(fā)生改性等問題，需要利用具有控溫功能的專業(yè)瀝青混合料運(yùn)輸車輛來減少運(yùn)輸過程中的材料損失量。其次，在路面攤鋪過程中應(yīng)有效控制瀝青混合料的溫度變化，這是影響路面攤鋪效果的重要因素。通常情況下，路橋路面一次性攤鋪面積較大，因此可以利用棉被作為保溫材料覆蓋在攤鋪好的路面，從而減少瀝青混合料的熱量散失，達(dá)到控溫效果。

2.5瀝青混凝土碾壓控制

施工企業(yè)在開展瀝青混凝土路面的碾壓作業(yè)時(shí)，采用的組合壓實(shí)機(jī)械實(shí)際上就是選擇2～3臺(tái)雙輪雙振與膠輪壓路機(jī)進(jìn)行瀝青混凝土路面的碾壓作業(yè)。在復(fù)壓過程中，必須根據(jù)瀝青混凝土的級(jí)配選擇超過25t的重型輪胎壓力機(jī)進(jìn)行碾壓，如果混合料中出現(xiàn)了集料粒徑過大的問題時(shí)，施工企業(yè)必須根據(jù)要求優(yōu)先選擇和使用振動(dòng)式壓力機(jī)進(jìn)行路面的復(fù)壓作業(yè)。此外，路面混凝土材料攤鋪整平工作結(jié)束后，且確定不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重位移或混合料溫度過高的情況時(shí)，施工企業(yè)才能按照操作規(guī)范均勻地進(jìn)行路面的初壓、復(fù)壓以及終壓操作。

結(jié)語

綜上所述，在路橋施工中，針對(duì)公路項(xiàng)目，其造成路面不平整度因素具有多樣性的特征。其包含的環(huán)境因素，亦包含了其施工原料以及配置因素。因此，在施工中必須就其路基基層、下承層等質(zhì)量，對(duì)瀝青路面混凝土平整度形成有效的調(diào)整。對(duì)誘發(fā)因素以及其有可能引發(fā)的嚴(yán)重后果，進(jìn)行深入分析，以保障對(duì)各項(xiàng)因素實(shí)現(xiàn)有效控制。使瀝青混凝土路面具有較高的騎乘質(zhì)量，確保我國居民的乘行安全。

參考文獻(xiàn)

[1]李依煌.對(duì)影響瀝青路面平整度因素和治理措施的研究[J].建材與裝飾，2020，000（004）：246-247.

[2]譚永首.路面平整度施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用[J].信息周刊，2020，000（009）：1.