于澤慧

摘? 要：本文通過介紹重載車輛閘瓦插銷故障的現(xiàn)象，及高摩合成閘瓦相關(guān)構(gòu)成，分析該類故障造成的原因和危害，提出了一定改進(jìn)措施，為有效防范該類型故障發(fā)生提供參考。

關(guān)鍵詞：重載;車輛;閘瓦;插銷故障

1引言

大秦線作為國家煤炭運(yùn)輸重要輸出通道，重載車輛運(yùn)行過程中其制動性能直接關(guān)系到運(yùn)輸安全，閘瓦作為列車制動的重要部件是車輛運(yùn)用列檢部門的重點(diǎn)檢查內(nèi)容，閘瓦拆裝是通過閘瓦插銷固定在制動梁的閘瓦托插銷座內(nèi)部的，閘瓦插銷故障直接關(guān)系到閘瓦性能就車輛制動性能，給C80重載車輛制動帶來一定的安全隱患，為此結(jié)合列檢作業(yè)場實(shí)際工作針對該類故障處置方法進(jìn)行探討分析，為減少消除車輛制動故障發(fā)生提供一定參考。

2結(jié)構(gòu)組成

2.1閘瓦插銷組成

閘瓦是車輛制動的執(zhí)行部分，目前使用多為合成閘瓦，閘瓦插銷俗稱閘瓦釬呈現(xiàn)弧度造型，固定在制動梁的閘瓦托插銷座內(nèi)部，起到固定閘瓦作用，具體見圖1所示，閘瓦插銷頂部由金屬環(huán)（閘瓦插銷環(huán)）穿過，方便列檢檢修人員更換。

2.2日常檢修閘瓦裝配要求

①閘瓦、閘瓦插銷要經(jīng)過檢查合格。高磷閘瓦厚度不小于30 mm，高摩、低摩合成閘瓦厚度不小于18 mm。閘瓦插銷頭部磨耗剩余厚度不小于10 mm，中部磨耗剩余厚度不小于6 mm，見圖2所示。

②裝配閘瓦時，同一輛車閘瓦型式要一致，即：高磷鑄鐵閘瓦與低摩合成閘瓦不得在同一輛車上使用。

③同一制動梁閘瓦厚度差：高磷閘瓦不得超過5 mm，高摩、低摩合成閘瓦不得超過10 mm。

④安裝閘瓦插銷環(huán)。

3常見故障

3.1故障背景

大秦線運(yùn)用列檢車間技檢的列車多數(shù)為C80系列車輛，實(shí)行固定編組、配屬管理，因?yàn)楦鼡Q閘瓦作業(yè)帶來的“閘釬竄皮”故障問題也會產(chǎn)生，另外C80車輛經(jīng)過翻車機(jī)翻卸作業(yè)后經(jīng)常會發(fā)生閘釬丟失的問題，針對這一現(xiàn)狀，找出閘瓦及閘釬故障的原因，制定詳細(xì)整改措施就非常必要。

3.2常見故障分類

在大秦線列檢作業(yè)的C80車輛，閘瓦插銷常見故障變現(xiàn)為“閘釬竄皮”及閘釬丟失故障，上述故障變現(xiàn)為：閘釬從閘瓦托后部竄出、閘釬從閘瓦與閘瓦托間竄出、閘釬上竄或落實(shí)不到位、閘釬丟失四類最常見故障現(xiàn)象。

（1）閘瓦釬從閘瓦托后部竄出，這類故障直接影響閘瓦安裝，給更換閘瓦造成隱患，增加閘瓦更換時間。

（2）閘瓦釬從閘瓦與閘瓦托間竄出，造成閘瓦與閘瓦托固定不牢固，閘瓦具有一定安全隱患。

（3）閘瓦釬上竄或落實(shí)不到位，容易造成閘瓦與閘瓦托分離，具有較大的安全隱患。

（4）閘釬丟失，極容易造成閘瓦脫離，給車輛制動帶來隱患。

4故障原因及處置方法

4.1故障原因分析

（1）由于材料及工藝問題造成閘釬厚度不一差距大、硬度不一樣，職工在更換閘瓦添補(bǔ)閘釬時會造成閘釬竄皮。

（2）人員素質(zhì)問題，職工在作業(yè)時因?yàn)樽鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)不落實(shí)會造成閘釬竄皮漏檢。

（3）在更換閘瓦、添補(bǔ)閘釬作業(yè)確認(rèn)閘釬及閘釬狀態(tài)時職工不能夠確認(rèn)到位造成閘釬漏檢。

4.2處置方法

4.2.1閘瓦及閘釬配件質(zhì)量低

有的閘釬由于厚度不夠、硬度不強(qiáng)，職工在添補(bǔ)閘釬時，造成閘釬彎曲不能正確插入或插入不到位。反饋上級部門提高閘瓦釬質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

4.2.2閘釬竄皮及閘釬丟失故障表像

（1）閘釬從閘瓦托后部竄出的主要原因是：安裝閘釬角度過直，安裝不順暢，用檢車錘砸下就會就會造成該問題的存在。

處理方式：發(fā)現(xiàn)閘釬底部與閘瓦距離過大，重點(diǎn)檢查確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)故障及時處理。安裝符合規(guī)定閘釬，閘釬厚度過薄或過厚時應(yīng)保證閘釬弧度標(biāo)準(zhǔn)，使閘釬順暢安裝。

（2）閘釬從閘瓦與閘瓦托間竄出主要原因是：安裝閘瓦時，閘瓦角度過直，閘釬很順利竄下。

處理方式：安裝閘瓦時選用背部弧度符合規(guī)定的閘瓦。閘瓦弧度不符合規(guī)定必須調(diào)整，閘瓦閘釬安裝完畢后必須撬動閘瓦確認(rèn)閘釬插入是否正確到位。

（3）閘釬上竄或落實(shí)不到位主要原因是：由于閘釬厚度過薄，車輛運(yùn)行制動機(jī)制動時閘瓦抱緊車輪，閘瓦會發(fā)生抖動，帶動閘釬竄動?；蛟诎惭b閘釬時沒有安裝到位。

處理方式：認(rèn)真落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，及時發(fā)現(xiàn)故障，按標(biāo)準(zhǔn)處理。更換不符合標(biāo)準(zhǔn)的閘釬，確認(rèn)閘釬安裝到位并添補(bǔ)符合規(guī)定的閘釬環(huán)。

（4）閘釬丟失主要原因是：由于閘釬厚度過薄，未安裝閘釬環(huán)或閘釬環(huán)丟失，車輛運(yùn)行制動機(jī)制動時閘瓦抱緊車輪，閘瓦會發(fā)生抖動，帶動閘釬竄出丟失，或在翻卸作業(yè)時造成閘釬丟失。

處理方式：認(rèn)真落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，及時發(fā)現(xiàn)故障，按標(biāo)準(zhǔn)處理。安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的閘釬，確認(rèn)閘釬安裝到位并添補(bǔ)符合規(guī)定的閘釬環(huán)。

5改進(jìn)措施

5.1加強(qiáng)職工技術(shù)素質(zhì)培訓(xùn)

加強(qiáng)對職工的處理制動故障培訓(xùn)，提高職工業(yè)務(wù)水平。讓職工在處理職工故障時，能夠保質(zhì)保量的去完成。

（1）組織職工模擬演練處理閘瓦及閘釬故障，形成結(jié)論后對技術(shù)骨干進(jìn)行培訓(xùn)，然后推廣。

（2）組織現(xiàn)場觀摩故障車輛，掌握外觀特征。

5.2提高隱蔽故障檢查能力差

基礎(chǔ)作業(yè)水平低，發(fā)現(xiàn)隱蔽故障能力差。加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)管理，提高職工的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。杜絕因職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不落實(shí)造成的漏檢漏修問題的發(fā)生。

（1）整頓職工基礎(chǔ)作業(yè)，消滅漏檢漏修現(xiàn)象。

（2）用幻燈片的形式讓職工觀摩漏檢漏修的種類。

5.3提高現(xiàn)場指導(dǎo)水平

為了落實(shí)解決現(xiàn)場指導(dǎo)不到位問題，組工長、班組骨干先學(xué)一步，掌握閘瓦及閘釬漏檢的種類，帶動班組職工全面掌握閘瓦及閘釬漏檢漏修故障的種類。

（1）利用信息化手段及時通報(bào)職工防止故障和“砸鍋惹禍”問題。用漏檢漏修事故案例教育職工。使職工牢固樹立安全第一的思想。

（2）工長堅(jiān)持有車不離列車隊(duì)，無車不離待檢室，發(fā)現(xiàn)問題嚴(yán)格考核。處理重點(diǎn)故障，工長必須到位把關(guān)。

5.4制定閘瓦釬檢查、處置方法標(biāo)準(zhǔn)

技檢列車時發(fā)現(xiàn)閘釬丟失、閘釬無環(huán)、更換閘瓦時必須按照以下方法進(jìn)行確認(rèn)閘釬狀態(tài)。

（1）手動：搬動閘瓦下部檢查是否竄皮。

（2）眼看：必須從側(cè)架三角孔確認(rèn)閘釬是否竄過閘釬鼻子，然后在確認(rèn)閘釬下部是否正位。

（3）制作《加強(qiáng)“閘釬故障”處理流程卡控》

5.5加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量檢查卡控

（1）工長堅(jiān)持有車不離列車隊(duì)，無車不離待檢室，發(fā)現(xiàn)問題嚴(yán)格考核。

（2）加強(qiáng)關(guān)鍵時間（交接班點(diǎn)、吃飯點(diǎn)、后半夜）的卡控。

（3）檢車員發(fā)現(xiàn)閘釬故障必須通知組工長，作業(yè)結(jié)束前組工長必須詢問檢車員故障處理情況并進(jìn)行抽查。

（4）檢車員更換閘瓦必須添補(bǔ)符合規(guī)定的閘釬及閘釬環(huán)，試風(fēng)作業(yè)中并進(jìn)行重點(diǎn)復(fù)查。

（5）更換較多閘瓦時，同檔檢車員進(jìn)行互控，組工長必須進(jìn)行抽查。

6結(jié)束語

C80重載車輛的閘瓦插銷是制動部分的小配件，但它是列檢作業(yè)人員接觸最多處理率最高的配件，安裝閘瓦和閘瓦插銷也直接關(guān)系到運(yùn)輸安全，因此做好該類故障的技術(shù)分析與專題研究是列檢作業(yè)場的基礎(chǔ)工作，需要列檢作業(yè)場經(jīng)常開展專項(xiàng)檢查活動，并總結(jié)發(fā)生的規(guī)律，查找原因，提高有效的預(yù)防和處理能力，這樣才能減少和消除這一危及行車安全故障發(fā)生，為重載車輛安全運(yùn)輸提供保障。

參考文獻(xiàn)

[1]? 中國鐵路總公司.鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程[M].北京;中國鐵道出版社，2018年