王涵

中科慧眼聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO 孟然：從商業(yè)化維度來看，中科慧眼相比國際頭部玩家，具有天然的本土優(yōu)勢，對國內(nèi)商用車及物流市場較為熟悉

視覺傳感是自動駕駛和輔助駕駛感知系統(tǒng)中不可或缺的一部分，等同于汽車的“眼睛”。它可以自主獲取汽車周圍環(huán)境中各類障礙物與行駛區(qū)域信息，在駕駛員沒有準(zhǔn)備的情況下，將信號傳遞給預(yù)先緊急制動系統(tǒng)，為安全行駛保駕護(hù)航。

根據(jù)佐思產(chǎn)研的研究，2019年中國乘用車新車攝像頭安裝量約為2300萬顆，同比增長11.7%，預(yù)計(jì)到2021年將增長到3180萬顆，年均增長率約為49.3%。

在市場需求迅猛增長的大背景下，視覺攝像頭在汽車上的應(yīng)用也越發(fā)多元化，包括DMS、CMS、單目、雙目、夜視等各種產(chǎn)品形態(tài)，在無形中擴(kuò)大了汽車視覺市場的天花板。

創(chuàng)業(yè)邦近期接觸的中科慧眼便是一家在汽車視覺產(chǎn)業(yè)鏈上，從事汽車視覺雙目感知系統(tǒng)及配套產(chǎn)品的研發(fā)商。

該公司成立于2014年，公司主要以車輛立體視覺解決方案的形式輸出，通過前置、后置雙目感知攝像頭，賦予車輛預(yù)警、障礙物、行人探測、自主避障等AEBS（主動緊急制動）功能，使其預(yù)先計(jì)算即將發(fā)生的情況，在危險情況下緊急制動，規(guī)避損失。

中科慧眼百余人研發(fā)團(tuán)隊(duì)大部分來自豐田汽車、中科院、微軟中國等科研機(jī)構(gòu)，以及企業(yè)科研人員和資深工程師。其中博、碩以上學(xué)位人員占比超過60%，具備獨(dú)立的軟硬件研發(fā)能力。目前已獲得過百項(xiàng)自動駕駛、圖像處理、人工智能等相關(guān)技術(shù)的專利及軟件著作權(quán)。

孟然表示，從商業(yè)化維度來看，中科慧眼相比國際頭部玩家，具有天然的本土優(yōu)勢，對國內(nèi)商用車及物流市場較為熟悉。

創(chuàng)始人兼CEO姜安為中科院自動化所計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)博士、環(huán)境所博士后和教授級高級工程師，曾先后就職于中科院自動化所、諾基亞、微軟移動;聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO崔峰為中科院自動化所模式識別與智能系統(tǒng)工學(xué)博士，曾任職于三星電子、諾基亞、微軟移動;聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO孟然專注圖像處理、機(jī)器視覺、視覺檢測技術(shù)研發(fā)10余年，曾創(chuàng)辦北京華夏視科圖像技術(shù)有限公司（新三板掛牌）。

聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO孟然介紹，傳統(tǒng)單目視覺相機(jī)主要基于識別技術(shù)，依賴數(shù)據(jù)樣本庫完成車輛或行人的分類識別，從而根據(jù)路障信息測算距離。

而雙目視覺相機(jī)則是按照仿生視覺感知的方法，由左右兩個攝像機(jī)同步成像，再利用實(shí)際場景中遠(yuǎn)近物體在左右相機(jī)中成像視覺差進(jìn)行測距。近的路障，在左右相機(jī)中的成像位置差異較大;遠(yuǎn)的路障，在左右相機(jī)中的成像位置差異比較小。

這種技術(shù)路徑使得車輛既具有單目視覺的識別能力，又具有激光雷達(dá)點(diǎn)云的精確測距能力，識別距離更遠(yuǎn)、精度更高，不易受到復(fù)雜障礙物影響而產(chǎn)生干擾信息，同時在不規(guī)則障礙物識別過程中沒有識別盲區(qū)。

“盡管單目視覺方案在單一硬件成本方面擁有絕對優(yōu)勢，但綜合來看，雙目視覺方案終端售價僅為單目方案的1.5倍，性價比遠(yuǎn)超激光雷達(dá)+單目視覺?！币晃籓EM客戶表示。

基于此優(yōu)勢，后者現(xiàn)已成為匹配下游OEM的最佳解決方案。

不過，在龐大的藍(lán)海市場中不乏博世、大陸、日立、奧托立夫、電裝等國內(nèi)外頭部企業(yè)，競爭激烈。在技術(shù)原理趨同的環(huán)境下，作為后入局者，中科慧眼如何打出差異化，從市場份額中分得一杯羹？

孟然表示，從商業(yè)化維度來看，中科慧眼相比國際頭部玩家，具有天然的本土優(yōu)勢，對國內(nèi)商用車及物流市場較為熟悉。除標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)外，中科慧眼現(xiàn)已啟動定制化服務(wù)，能基于其身后的軟硬件研發(fā)能力快速響應(yīng)客戶需求，與其并肩作戰(zhàn)。

以?；愤\(yùn)輸行業(yè)為例，針對不同車型的功能需求，中科慧眼解決方案可以就近、快速做出響應(yīng)，這是國外廠商無法做到的。

從技術(shù)研發(fā)維度來看，公司已在2019～2020年，將百萬級別分辨率相機(jī)最遠(yuǎn)測距范圍提升至120米，且保證誤差小于3%。而行業(yè)內(nèi)大部分水平只能做到100米以內(nèi)測距。

“20米之差并非易事，主要難點(diǎn)在于對算法、鏡頭質(zhì)量和像元分辨率的提升，以及對相機(jī)本身內(nèi)外參不變性的優(yōu)化，這需要公司具備配合度超高的團(tuán)隊(duì)和經(jīng)驗(yàn)豐富的研發(fā)能力?！泵先桓嬖V創(chuàng)業(yè)邦。

目前，圍繞下游OEM所需，中科慧眼還打造了一套標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)模型：為自動駕駛車提供高質(zhì)量高精度前裝雙目視覺模組;為公交車、貨運(yùn)車、轎車等商用車和乘用車提供基于雙目視覺模組的前后裝AEBS系統(tǒng);為超高車輛（如城市公交、房車、轎運(yùn)車、物流車）提供前后裝雙目視覺限高檢測預(yù)警系統(tǒng)。

據(jù)透露，在中科慧眼2020年上半年?duì)I收中，AEBS系統(tǒng)業(yè)務(wù)占比最高，可達(dá)總營收額的90%以上。其雙目視覺產(chǎn)品在商用車前后裝市場的出貨比例為3：7。

如今，中科慧眼不僅在商業(yè)化腳步上備受矚目，在資本市場更是頗受認(rèn)可。公司已先后完成多輪融資，資方分別為百度戰(zhàn)投、聯(lián)想創(chuàng)投、中關(guān)村發(fā)展集團(tuán)、國金投資等多家一線機(jī)構(gòu)。

未來，公司將持續(xù)在雙目視覺領(lǐng)域內(nèi)深耕易耨，不斷加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，縮小與頭部玩家的技術(shù)差距，撬開國際市場。