朱俊成,陽林
(中國(guó)建筑第二工程局有限公司)
建筑信息模型(Building Information Modeling,簡(jiǎn)稱BIM)是在計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)等技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的多維模型信息集成技術(shù),是對(duì)建筑工程物理特征和功能特性信息的數(shù)字化承載和可視化表達(dá)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過射頻識(shí)別(RFID)、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備,按約定的協(xié)議,將任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接,進(jìn)行信息交換和通訊,以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、追蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)[1]。
依托玉溪海綿城市項(xiàng)目,將BIM+物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用在現(xiàn)場(chǎng)人員管理、施工安全管理、視頻監(jiān)控、物料管理、塔吊運(yùn)行監(jiān)測(cè)等幾個(gè)方面,對(duì)項(xiàng)目的管理運(yùn)營(yíng)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的闡述,管理的智能化、精細(xì)化進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹。
玉溪市海綿城市工程項(xiàng)目是2016 年度全國(guó)海綿城市試點(diǎn)項(xiàng)目之一,項(xiàng)目占地面積約8.5km2,建安工程費(fèi)約9.6 億元,項(xiàng)目采用PPP 模式,施工內(nèi)容包括建筑與小區(qū)海綿化改造,廣場(chǎng)與公園海綿化改造,城市道路海綿化改造排水管網(wǎng)分流制改造工程,東風(fēng)水庫(kù)水污染綜合整治,東風(fēng)中路(鳳凰路至玉興路)段857m 地下管廊建設(shè)。
圖1 現(xiàn)場(chǎng)人員管理
本項(xiàng)目施工項(xiàng)目類型多,包括公園治理、管廊、小區(qū)地面樓面改造、道路排水系統(tǒng)改在等,不同種類項(xiàng)目間距離較遠(yuǎn),所需的工種多,人數(shù)分布不均,所以有效地組織各工種在不同項(xiàng)目中進(jìn)行穿插施工不僅可以保障施工進(jìn)度,而且可以充分利用人力,不出現(xiàn)人員窩工的情況,為此項(xiàng)目采用手機(jī)app 對(duì)項(xiàng)目人員進(jìn)行信息化管理,軟件功能如圖1。另外項(xiàng)目以工人勞務(wù)實(shí)名制為基礎(chǔ),以物聯(lián)網(wǎng)+智能硬件為手段,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員安全帽無線射頻識(shí)別,結(jié)合在基于BIM 技術(shù)的GIS 系統(tǒng)中進(jìn)行精確定位,進(jìn)一步確定相關(guān)工種是否在正確施工范圍內(nèi)施工。
BIM+物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在施工安全管理中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在危險(xiǎn)性較大工程安全監(jiān)測(cè)和防護(hù)過程中。例如在基坑監(jiān)測(cè)過程中,結(jié)合Dynamo 技術(shù),將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì),以三維模型直觀展現(xiàn)基坑變形情況,便于監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超過預(yù)警值時(shí),能及時(shí)與設(shè)計(jì)單位、技術(shù)顧問協(xié)商。對(duì)建筑工地環(huán)境的監(jiān)測(cè)、大體積混凝土澆筑監(jiān)測(cè)、鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)力應(yīng)變、地基監(jiān)測(cè)、預(yù)應(yīng)力梁的監(jiān)測(cè)、基坑支護(hù)監(jiān)測(cè)以及工地危險(xiǎn)區(qū)域的監(jiān)測(cè)等也可以通過傳感器實(shí)時(shí)采集工程結(jié)構(gòu)健康安全數(shù)據(jù)信息,然后對(duì)應(yīng)到BIM 模型相關(guān)位置,并進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析以檢驗(yàn)專項(xiàng)施工方案的可靠性。當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超過預(yù)設(shè)值時(shí)可以在模型中迅速找到感應(yīng)器位置,一方面加強(qiáng)監(jiān)測(cè)頻率,另一方面快速做出有針對(duì)性的解決方案。
本項(xiàng)目施工范圍大,在不增加管理人員的數(shù)量情況下,應(yīng)用BIM+視頻監(jiān)控+GIS 的技術(shù)可以大大提高總承包單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的把控能力[2]。項(xiàng)目將航拍模型輕量化處理后放入GIS 系統(tǒng)中,分析出攝像頭最佳的安放位置和種類,在空曠區(qū)域安裝VR 全景攝像頭,在有單邊障礙位置安裝帶有可轉(zhuǎn)動(dòng)方向云臺(tái)的攝像頭。當(dāng)出現(xiàn)緊急情況根據(jù)模型中攝像頭的位置迅速查到緊急事件發(fā)生的位置和現(xiàn)場(chǎng)情況。
BIM 模型具有可量化的特性,在物料管理中BIM 技術(shù)一項(xiàng)重要的應(yīng)用就是為編制材料計(jì)劃提供準(zhǔn)確依據(jù)。另外,BIM 模型可以為建筑構(gòu)件附加信息,為物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用提供數(shù)字信息基礎(chǔ)[3]。在材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收時(shí),利用BIM 模型信息如生產(chǎn)時(shí)間、重量、廠家信息、注意事項(xiàng)、安裝位置、防偽信息等附加到二維碼以及和RFID 中進(jìn)行驗(yàn)收管理?;谖锫?lián)網(wǎng)追蹤技術(shù),項(xiàng)目利用自主研發(fā)混凝土打灰系統(tǒng),如圖2 所示,通過貫通物流過程中生產(chǎn)商、運(yùn)輸商、收貨方三者相關(guān)業(yè)務(wù)工作,從而合理安排物資運(yùn)輸計(jì)劃,實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸過程,嚴(yán)密管控物資運(yùn)轉(zhuǎn),提高了項(xiàng)目對(duì)材料的精細(xì)化管理水平。
在方案編制階段,利用BIM 技術(shù)的三維可視化特性,在三維空間內(nèi)進(jìn)行塔吊布置,確定塔吊的位置和型號(hào)。項(xiàng)目施工階段,利用攝像頭、方向定位器、重量傳感器等通過互聯(lián)網(wǎng)把塔吊的起吊重量,偏轉(zhuǎn)角度,高度,與鄰近塔吊的相對(duì)位置實(shí)時(shí)傳入到電腦控制系統(tǒng)中,通過網(wǎng)頁(yè)端或者手機(jī)端就可以檢測(cè)到目前塔吊的運(yùn)行狀態(tài),另外還可以對(duì)塔吊的吊次,起吊總重量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,確定塔吊的效率分析,驗(yàn)證布置方案的可靠性,安全性,經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)塔吊出現(xiàn)違規(guī)操作或者出現(xiàn)故障,塔吊預(yù)警的同時(shí)能觸動(dòng)應(yīng)急措施。
圖2 混凝土澆筑系統(tǒng)
以上各應(yīng)用點(diǎn)應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)+BIM系統(tǒng)的基本架構(gòu),即感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層的三層結(jié)構(gòu),不同的應(yīng)用場(chǎng)景的應(yīng)用深度是在應(yīng)用層進(jìn)行擴(kuò)展或細(xì)化。
BIM 技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合使用可以優(yōu)化施工單位的管理方式,提供更加科學(xué)準(zhǔn)確的決策依據(jù),方便對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)情況的實(shí)時(shí)管控。BIM 技術(shù)正在從單一應(yīng)用向項(xiàng)目管理應(yīng)用轉(zhuǎn)變,從單機(jī)應(yīng)用向基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用轉(zhuǎn)變。雖然目前一些應(yīng)用BIM 技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合應(yīng)用還存在一定缺陷,但隨著技術(shù)的創(chuàng)新和突破,再加上與相關(guān)技術(shù)如5G 網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)分析、云計(jì)算等技術(shù)的深度融合,這些缺陷會(huì)迎刃而解,我國(guó)建筑行業(yè)將向著信息化、工業(yè)化、綠色節(jié)能的方向不斷前進(jìn)。