劉殿科 杜永超 宮毅超

摘 要：目前 汽車HMI交互設(shè)計是當下車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)競相研究的熱門話題。建立和完善整車HMI開發(fā)流程 對縮短HMI開發(fā)周期、提高產(chǎn)品質(zhì)量與增強企業(yè)競爭力有著重要意義。文章基于企業(yè)的整車V字型開發(fā)流程來研究HMI開發(fā)過程中存在的問題 通過文獻研究法、比較法和調(diào)查研究法來優(yōu)化HMI開發(fā)過程。從而提供給從業(yè)者 車企及相關(guān)行業(yè)一個新的設(shè)計思路。文章研究思路分為四部分：首先 前言中闡述HMI整車項目所處背景、研究內(nèi)容與意義;其次 介紹HMI整車項目相關(guān)內(nèi)容 如整車V字型開發(fā)流程與HMI的開發(fā)流程;再次，對HMI整車項目開發(fā)過程中存在的4類重點問題進行深入分析 并針對這4類問題給出相應(yīng)的優(yōu)化方案。最后 對本文進行總結(jié)。

關(guān)鍵詞：HMI整車項目;V字型流程;HMI;開發(fā)計劃;迭代

中圖分類號：U462? 文獻標識碼：A? 文章編號：1671-7988（2020）18-47-03

Abstract： Nowadays， the HMI interaction design of automobile is hot topic among Automobile enterprises and Internet enterprises for competing research. It has great significance to establish and improve the development process of HMIs vehicle project for shortening HMI development cycle， improving the product quality and enhancing enterprise competitiveness. The problems of this paper is based on the V-shaped development process of the complete vehicle， and optimize the HMI development process through literature research， comparative research and investigation. And then provide a new design idea for practitioners， vehicle enterprises and related industry members. This paper is divided into four parts： Firstly， it elaborates the background of HMIs vehicle project background， research contents and significance; Secondly， it introduces the relevant contents of HMIs vehicle project， such as V-shaped development process and HMI development process; Thirdly， it analyzes four kinds of key problems in the development of HMIs vehicle project， and gives the corresponding optimization scheme for these four kinds of problems; Finally， it summarizes.

Keywords： HMI vehicle project; V-shaped process; HMI; Development plan; Iteration

CLC NO.： U462? Document Code： A? Article ID： 1671-7988（2020）18-47-03

前言

研究的背景：隨著汽車“新四化”的不斷推廣 未來在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、自動駕駛以及共享出行等方面 HMI交互設(shè)計給車企業(yè)發(fā)展提供了新的動能。Kramer F Kramer的研究表明一般產(chǎn)品成本的70%以上由設(shè)計階段決定 而這一階段本身所占用的費用僅為產(chǎn)品成本的6%以下[1]。企業(yè)要提升競爭力、提高設(shè)計能力就要充分研究和優(yōu)化設(shè)計過程。國外 BBA為代表其HMI整車項目已形成穩(wěn)定的開發(fā)流程來保證了平臺化迭代體系;國內(nèi)：吉利、廣汽、比亞迪知名仍未建立成熟的開發(fā)流程。

內(nèi)容及意義：本文基于HMI整車項目研究HMI的開發(fā)過程 深入分析開發(fā)流程中每個環(huán)節(jié) 列舉典型問題并加以分析 針對具體問題給出優(yōu)化方案。以上對提高企業(yè)的HMI項目開發(fā)效率 提升HMI設(shè)計團隊的設(shè)計能力具有重要指導(dǎo)意義。

1 HMI整車項目開發(fā)現(xiàn)狀

1.1 整車V字型開發(fā)流程

自1991年“V”字型正式在國際系統(tǒng)工程協(xié)會（INCOSE）的會議上發(fā)布[2]。各大主機廠將V字型運用到整車項目開發(fā)中來。見圖1 是作者從事企業(yè)使用的開發(fā)流程。

1.2 HMI開發(fā)流程

HMI（Human Machine Interaction） 人與汽車系統(tǒng)之間的交互 媒介包含車內(nèi)與車外。其HMI核心含義都是要滿足用戶的需求 具體體現(xiàn)在UX和UI兩部分內(nèi)容（UX 用戶體驗設(shè)計 UI為視覺設(shè)計）。HMI整車項目開發(fā)流程是依托于V字型開發(fā)流程 見圖2。

2 HMI整車項目現(xiàn)存問題

2.1 暫無明確的開發(fā)計劃

HMI開發(fā)在整車V字型開發(fā)流程中有以下兩種情形：其一 HMI目標定義模糊和工作量不充分評估 造成在規(guī)定的時間節(jié)點未完成的HMI任務(wù)。其二 項目組成員與不足 成員們不清楚自己在什么時間點作什么事 給項目開發(fā)埋下風(fēng)險。

2.2 開發(fā)錯誤率高

HMI工程師與UI設(shè)計是更多主要側(cè)重圖形設(shè)計和用戶交互。對設(shè)計目標在平臺上的可行性考慮甚少。輸出邏輯得不到及時驗證 顯性問題多數(shù)可被依賴電器工程師開發(fā)經(jīng)驗預(yù)規(guī)避 但絕大多數(shù)隱性問題往往潛藏在開發(fā)過程中與PT零件出來后 才能分析驗證設(shè)計與邏輯性問題 且有些問題在上市以后才能發(fā)現(xiàn)。

2.3 缺少階段性評審

階段評審是驗收成果的重要手段 既了解項目進度又可預(yù)判項目風(fēng)險[4]。而在現(xiàn)實項目中項目組領(lǐng)導(dǎo)僅關(guān)心成本、時間進度與重大問題解決上。目前HMI輸出評審僅為概念階段與OTS階段2次評審 中間過程處于放松狀態(tài) 導(dǎo)致HMI項目開發(fā)過程中評審缺失 產(chǎn)品質(zhì)量與進度有很大影響。

2.4 項目結(jié)束缺乏總結(jié)

項目開發(fā)結(jié)束進入0S生產(chǎn)后 團隊成員解散進入下一個項目中。工程未及時將開發(fā)過程解決問題 創(chuàng)造性的東西未被有效的提煉出來 未進行深入加工。導(dǎo)致項目開發(fā)問題容易遺留;另車企項目員工流動頻繁 一旦員工變動會帶來知識與經(jīng)驗的丟失 不利于企業(yè)的與工程師的發(fā)展。

3 HMI整車項目優(yōu)化建議

3.1 編制清晰合理的開發(fā)計劃

前期圍繞項目大計劃 深度評估HMI工作量來制訂二級計劃。如表1作為參考 以周為單位更新計劃。

細化三級計劃。以表2為例 根據(jù)項目的具體范圍應(yīng)將每個模塊任務(wù)落實到具體每個成員身上 讓項目組成員明確自己在項目中的定位 定期走查更新計劃。

3.2 合理降低開發(fā)錯誤率

合理使用設(shè)計開發(fā)工具 如利用Axure制作低保證的Demo來驗證交互邏輯;另外利用Canzi C++studio 或Visual studio code等開源類軟件 讓交互文檔與視覺效果轉(zhuǎn)化輸出程序代碼 最大程度降低錯誤的發(fā)生。

3.3 設(shè)置HMI階段性評審

在HMI整車項目開發(fā)過程中 需要在概念設(shè)計、設(shè)計階段、PT驗證階段與OTS驗證階段分別設(shè)置評審。在評審中明確評審方式、評審人、評審內(nèi)容。其一 走查HMI開發(fā)進度 把握HMI項目的計劃與實際執(zhí)行情況;其二 把握HMI輸出質(zhì)量 對輸出方案的執(zhí)行情況來進行決策 以判斷每個階段輸出物是否滿足進入下一個階段的條件。

3.4 重視項目開發(fā)經(jīng)驗總結(jié)

在項目中階段性總結(jié) 對輸入輸出資料歸檔并進行深度加工處理;在項目收尾工作中 要求做好變更記錄與輸入資料整理 歸納總結(jié)開發(fā)資料;重視上市后用戶反饋 汽車上市后要關(guān)注和搜集產(chǎn)品用戶的體驗的真實反饋。

4 總結(jié)

本文基于HMI整車項目開發(fā)實踐 明確了HMI開發(fā)流程、闡述了HMI開發(fā)模式與主要階段 介紹各主要階段的主

要任務(wù)。通過理論與實際相結(jié)合深入分析開發(fā)流程中每個環(huán)節(jié) 提出問題并給出相應(yīng)的優(yōu)化前方案。通過上述問題分析總結(jié) 給從事HMI設(shè)計工作者 以及研發(fā)企業(yè)單位較系統(tǒng)的認識。

參考文獻

[1] Kramer F，Kramer M.核心因素質(zhì)量、時間和成本對產(chǎn)品開發(fā)成本所具有的重要意義[j]工程設(shè)計學(xué)，1994（創(chuàng)刊號）：1-6.

[2] 李照輝，周茂萍，高科技新產(chǎn)品開發(fā)流程研究[j].中國高新技術(shù)企業(yè)，2011.（21）.7-8.

[3] 李亞英，張由婷，朱順成，汪洪亮.基于顯示行業(yè)代工模式的項目管理流程優(yōu)化研究[J].管理觀察，2019.（25）：18-19.