摘要：隨著中國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的全面擴(kuò)展，航空運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)在實(shí)踐中也在不斷創(chuàng)新。一方面，航空服務(wù)體系不斷完善，航空服務(wù)體系結(jié)構(gòu)不斷擴(kuò)大。另一方面，將用現(xiàn)代資源對(duì)航空機(jī)場(chǎng)運(yùn)作結(jié)構(gòu)設(shè)備的處理結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面開(kāi)發(fā)，對(duì)現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)工作發(fā)展進(jìn)行安全規(guī)劃，并指導(dǎo)現(xiàn)代系統(tǒng)的綜合規(guī)劃。這是有效規(guī)劃現(xiàn)代資源的重要形式。機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備是航空系統(tǒng)運(yùn)行的重要組成部分，并且在為現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)航空維護(hù)系統(tǒng)提供信息資源方面起著重要作用。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備的實(shí)際應(yīng)用，著重分析機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備的常見(jiàn)故障及維護(hù)方法，為改進(jìn)中國(guó)機(jī)場(chǎng)設(shè)備的結(jié)構(gòu)提供理論參考。

關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備;常見(jiàn)故障;維修方法

引言

隨著時(shí)間的發(fā)展，對(duì)機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備的選擇，安裝和運(yùn)行的要求越來(lái)越高，機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備一直存在一些常見(jiàn)的問(wèn)題。近年來(lái)，我們需要對(duì)機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備造成的常見(jiàn)故障進(jìn)行一些總結(jié)，不僅要分析故障的原因，還要根據(jù)故障原因?qū)ふ易罴训木S修方法。通過(guò)積累這些經(jīng)驗(yàn)來(lái)解決故障，并且非常有必要采取相應(yīng)的維護(hù)措施。同時(shí)，將對(duì)由機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備引起的一些難以解決的故障進(jìn)行進(jìn)一步的研究和討論，以從根本上提高機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備的質(zhì)量和維護(hù)水平。

1.機(jī)場(chǎng)供電系統(tǒng)

機(jī)場(chǎng)的供電系統(tǒng)由供電設(shè)備，供電設(shè)施，工作人員和供電系統(tǒng)環(huán)境組成。這些部分相互連接以確保機(jī)場(chǎng)能源供應(yīng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。當(dāng)其中一個(gè)部分出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，它可能導(dǎo)致電源故障，甚至對(duì)電源設(shè)備造成嚴(yán)重?fù)p壞，甚至威脅到人們的生命，并導(dǎo)致飛行事故。因此，根據(jù)對(duì)機(jī)場(chǎng)供電系統(tǒng)現(xiàn)狀的分析，具體危害包括設(shè)備老化，機(jī)場(chǎng)供電系統(tǒng)缺少零序保護(hù)，以及電源線的損壞。沒(méi)有嚴(yán)格按照既定的操作程序進(jìn)行操作。外部環(huán)境因素包括由于自然災(zāi)害的干擾而導(dǎo)致的電源不穩(wěn)定，以及進(jìn)線電源總站兩路電源同時(shí)出現(xiàn)斷電的情況。

2.機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備常見(jiàn)故障

2.1 電壓故障

當(dāng)前，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)場(chǎng)數(shù)量逐漸增加，供電設(shè)備數(shù)量逐漸增加，經(jīng)常出現(xiàn)故障等問(wèn)題，嚴(yán)重影響設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。在各種故障中，電壓故障是常見(jiàn)類(lèi)型之一。導(dǎo)致此故障的主要原因是機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備繞組的接地絕緣接觸不良或短路，這可能導(dǎo)致供電設(shè)備的電壓異常并超過(guò)正常電壓范圍，繼而影響設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，導(dǎo)致電壓故障。如果供電設(shè)備發(fā)生嚴(yán)重故障，很可能造成安全事故，不僅影響機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行，而且還威脅到乘客和工作人員的生命，因此有必要及時(shí)檢查電源設(shè)備的電壓，以確保電壓值在正常范圍內(nèi)。一旦發(fā)生故障，應(yīng)及時(shí)修理以減少損壞的程度。

2.2 設(shè)備溫度過(guò)高故障

設(shè)備溫度過(guò)高也是機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備的常見(jiàn)故障。如果長(zhǎng)時(shí)間不進(jìn)行維護(hù)，很容易威脅到設(shè)備的性能和使用壽命。 導(dǎo)致溫度故障的原因很多，主要如下：1）電源頻率太低，導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)電源設(shè)備中的冷卻風(fēng)扇運(yùn)行非常緩慢，這是導(dǎo)致設(shè)備高溫的主要原因。冷卻風(fēng)扇減速后，無(wú)法有效消除設(shè)備運(yùn)行產(chǎn)生的溫度。如果長(zhǎng)時(shí)間積累，可能會(huì)導(dǎo)致過(guò)高的溫度故障。 2）設(shè)備負(fù)荷了過(guò)多的電流也很容易導(dǎo)致溫度過(guò)高。在高負(fù)載條件下，定子繞組銅線的使用壽命將大大縮短，這不僅會(huì)影響機(jī)場(chǎng)設(shè)備的性能，而且很容易增加機(jī)場(chǎng)設(shè)備的維護(hù)和更換成本。 3）風(fēng)道是機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備散熱的主要方式。當(dāng)風(fēng)道暢通時(shí)，設(shè)備的散熱效果一般較好。但是，由于設(shè)備的使用時(shí)間延長(zhǎng)，導(dǎo)致風(fēng)道容易被灰塵阻塞，并且影響設(shè)備通風(fēng)，從而導(dǎo)致溫度過(guò)高故障。因此，及時(shí)清潔風(fēng)道是解決上述問(wèn)題的關(guān)鍵。

2.3 設(shè)備電流負(fù)荷過(guò)高故障

過(guò)高的電壓或高電流將導(dǎo)致設(shè)備負(fù)荷過(guò)高引起故障。電源電壓過(guò)大或電流過(guò)大的問(wèn)題必須減輕設(shè)備的高負(fù)載。正常情況下，傳輸線短路或電纜接地會(huì)導(dǎo)致過(guò)高的電壓或大電流。在這種情況下，請(qǐng)及時(shí)檢查和修理線路，以使設(shè)備能夠繼續(xù)盡快正常運(yùn)行。

2.4 無(wú)功率故障

無(wú)功率問(wèn)題在機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備中更為常見(jiàn)。將直接影響設(shè)備的只用性能。如果不能及早發(fā)現(xiàn)，還可能導(dǎo)致更嚴(yán)重的后果，例如起飛延遲和照明不良。一般而言，出現(xiàn)此問(wèn)題是因?yàn)閯?lì)磁組件的電壓源無(wú)法從設(shè)備獲得足夠的復(fù)勵(lì)補(bǔ)償，而在補(bǔ)償不足的情況下，電樞反應(yīng)勵(lì)磁電流也將顯著不足。在這種情況下，設(shè)備端的電壓將小于網(wǎng)絡(luò)電壓，并且網(wǎng)絡(luò)將無(wú)法正常運(yùn)行，從而輸送有限的無(wú)功功率。

3.機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備故障的維修方法

3.1 定期檢測(cè)維修

定期檢查和維護(hù)是設(shè)備維護(hù)過(guò)程中常見(jiàn)的設(shè)備管理方法，許多企業(yè)都普遍運(yùn)用這種維修方式。這種供電管理方式對(duì)于維修的設(shè)備缺少針對(duì)性。通常，它是基于預(yù)先指定的維護(hù)周期，并按照預(yù)設(shè)的時(shí)間間隔對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，并且定期且定量地完成維護(hù)工作。定期檢查和維護(hù)方法可以在兩次較大的維護(hù)之間執(zhí)行多次小的維護(hù)，以確保及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障。但是，設(shè)備不斷提出對(duì)維護(hù)工作的更高要求，并且定期檢測(cè)維護(hù)方法的缺陷變得越來(lái)越明顯。例如，當(dāng)某些關(guān)鍵設(shè)備組的維護(hù)完全分開(kāi)時(shí)，未能完全掌握設(shè)備合理的維護(hù)周期，就會(huì)出現(xiàn)某些設(shè)備維護(hù)周期太短而另一些設(shè)備周期太長(zhǎng)的問(wèn)題。

3.2 預(yù)防性維修方法

對(duì)于機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備，應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)，以防止設(shè)備發(fā)生故障并降低供電設(shè)備的故障率。這是最有效的方法。按照規(guī)定，在一定的時(shí)間間隔內(nèi)對(duì)供電設(shè)備進(jìn)行檢查，在檢查過(guò)程中，首先確定要檢查的項(xiàng)目，并與設(shè)備制造商進(jìn)行了解相應(yīng)情況以確定具體的維護(hù)方法。預(yù)防性維護(hù)可以使用傳感器技術(shù)從設(shè)備中獲取信息，以確定診斷決策并確保機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備的正常運(yùn)行。

3.3 修復(fù)性維修方法

為了確保設(shè)備的正常運(yùn)行，還有另一種維修方法，即修復(fù)性維修。主要是由于即使某些計(jì)算機(jī)確實(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，它們?nèi)跃哂幸欢ǖ氖褂脙r(jià)值。如果更換，可能會(huì)花費(fèi)更多。因此，采用修復(fù)性維修的方法更為合適?？偠灾?，修復(fù)性維修是指對(duì)損壞或發(fā)生故障的設(shè)備進(jìn)行修復(fù)以使其恢復(fù)到正常運(yùn)行狀態(tài)。例如，由于計(jì)算機(jī)內(nèi)部的電纜不是計(jì)算機(jī)的核心，損壞了計(jì)算機(jī)內(nèi)部的電纜，因此更換電纜可以恢復(fù)計(jì)算機(jī)的性能。但是，應(yīng)注意新電纜的金屬芯的橫截面必須與原始電纜相同，或大于原始電纜，以避免過(guò)多的電阻影響性能。此方法只能恢復(fù)設(shè)備的性能，而不會(huì)延長(zhǎng)其使用壽命。

3.4 改進(jìn)性維修方法

為了進(jìn)一步改善機(jī)場(chǎng)的常見(jiàn)設(shè)備故障，基于故障類(lèi)型分析，還必須采用科學(xué)的方法來(lái)優(yōu)化故障設(shè)備的維護(hù)方法。在許多方法中，改進(jìn)性維修維護(hù)方法具有顯著的效果。顧名思義，改進(jìn)性維修方法是指從設(shè)備的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)的組織性出發(fā)，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備功能的基礎(chǔ)，并將其設(shè)備系統(tǒng)統(tǒng)一起來(lái)進(jìn)行整改。將改進(jìn)性維修方法應(yīng)用于設(shè)備故障的實(shí)際診斷中，主要步驟如下：1）在設(shè)備維修預(yù)測(cè)過(guò)程中，為了更準(zhǔn)確地進(jìn)行維修，有必要尋找相似的模擬設(shè)備模型，并通過(guò)設(shè)計(jì)者，對(duì)該模型進(jìn)行了多次實(shí)驗(yàn)，以徹底分析機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備的可行性。 2）從供電設(shè)備的供電特性出發(fā)，注意設(shè)備的實(shí)際維護(hù)參數(shù)與設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性之間的關(guān)系。例如，可以在設(shè)備維護(hù)階段中使用回歸模型分析來(lái)確定設(shè)備參數(shù)是否準(zhǔn)確; 3）結(jié)合可視化設(shè)備維護(hù)技術(shù)，對(duì)機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備的隱患進(jìn)行多次檢查，以免出現(xiàn)問(wèn)題。

結(jié)語(yǔ)

總之，對(duì)機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備常見(jiàn)故障和維護(hù)方法的分析是改善我國(guó)航空運(yùn)輸系統(tǒng)的重要保證。在此基礎(chǔ)上，為解決機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備的常見(jiàn)故障，應(yīng)對(duì)預(yù)見(jiàn)性策略進(jìn)行綜合分析，對(duì)改進(jìn)方法進(jìn)行全面創(chuàng)新，對(duì)修復(fù)式系統(tǒng)的維護(hù)進(jìn)行綜合探索。這是現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)設(shè)備應(yīng)用的基本保證。因此，機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備常見(jiàn)的故障分析和維護(hù)方法是現(xiàn)代航空技術(shù)不斷探索的有效途徑。

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作者簡(jiǎn)介：張鵬（1986-），男，漢，甘肅省武威市古浪縣人，本科學(xué)歷，電氣維修助理工程師，從事機(jī)場(chǎng)供電類(lèi)和機(jī)場(chǎng)助航燈光類(lèi)工作。