劉澗村

自我從業(yè)以來，參加了不少長途試駕?；顒咏Y(jié)束后它們給我的總體感覺都是：我能記住沿途的美景，但開車的印象逐漸模糊。這一次，寶馬做了一件相反的事。

當然這樣說并非意指寶馬的活動路線安排得欠妥;相反，在主辦方的精心策劃下，這一條包含全地形的路線真正向各位展示出了寶馬X3作為SAV的全能實力?；顒釉谇嗪＜案拭C地區(qū)舉行，從德令哈出發(fā)，途經(jīng)大柴旦以及火星營地，終點為敦煌，在這個過程中，我們還會路過東臺吉乃爾胡、水上雅丹、雙色湖、火星基地和俄博梁魔鬼城。大西北獨特的自然景色讓人大飽眼福，只是這次的座駕寶馬X3帶來的駕駛樂趣，讓我久久不能忘懷。3天的深度體驗后，我發(fā)現(xiàn)了它身上一些獨特的魅力。

1.隔音

第一天剛到機場，主辦方就安排了一輛X3將我們送到酒店。作為SAV來說，在高速行駛時相對于轎車的風噪一直是讓大多數(shù)廠商頭疼的問題。X3在這方面做得很好，即使速度達到120公里/小時，同車的乘員依然睡得很香，車內(nèi)安靜程度就像我的卡羅拉開80公里/小時一樣。

2.動力

隨后的幾天，陪伴我的一直是這輛X3 30i（2.0T高功率車型）。雖然不算新車，但X3上面這臺2.0T+8AT的組合依然驚艷到了我，因為它足夠有個性。在市區(qū)里駕駛時，變速箱積極升擋，兼顧了燃油經(jīng)濟性和平順性;而切換到運動模式后，它卻換了一種性格，讓發(fā)動機長時間保持在中高轉(zhuǎn)，動力隨時待命，并且升降擋速度有明顯提升，每升一擋還會有被“踢一腳”的刺激感。252馬力的最大功率讓我們像一枚高速導彈般巡航。過剩嗎？動力，在一望無際的筆直公路上永遠不過剩。

3.舒適度

與轎車相比，SAV在操控與舒適度上都不占優(yōu)勢。但本次長途試駕的路線實在沒有多少高速公路，更多的是讓轎車望而卻步的非鋪裝道路，此時高底盤的優(yōu)勢便體現(xiàn)了出來。X3開起來像是一輛加高底盤的3系，犧牲了一些操控后，換來更長的懸架行程和更好的通過性。方向盤的力反饋恰到好處，車身的姿態(tài)也非常容易控制。底盤的舒適度非常高，即使路面的顛簸頻率像搖起來的撥浪鼓，車內(nèi)的我們依然能夠談笑風生。

4.其他

活動的最后一天，我作為起床困難戶居然早上六點半就起床了，原因無他，拍日出。俄博梁的雅丹地貌讓人向往又敬畏，因為地形難度高，我們一行兩輛X3反而在這一票硬派越野車中顯得特別。不過在切換到手動1擋并且關(guān)閉DSC后，X3展現(xiàn)出了不俗的越野能力，最終帶我爬上了頂峰，也就有了后來這張壯觀的日出。

“縱戈壁，逐星河”是本次X3長途試駕的主題。讓人感動的不是X3帶我們完成了這段路，而是行駛在路上的那些時刻，給我?guī)砹司蘖康鸟{駛樂趣。誰說開長途是一件無聊的事情呢？